تصمیم اخیر گمرک جمهوری اسلامی ایران مبنی بر گسترش مبادی مجاز واردات خودرو و اضافه شدن مرز بازرگان در مرز ایران و ترکیه به فهرست گمرکهای تخصصی ترخیص خودرو، در کنار توسعه ظرفیت مرز مهران، یکی از مهمترین اقدامات دولت برای تسهیل تجارت خارجی و افزایش رقابت در بازار خودرو محسوب میشود.
از زمان آزادسازی دوباره واردات خودرو، سیاستگذار بارها از این ابزار بهعنوان راهکاری برای تنظیم بازار، شکستن انحصار و ایجاد رقابت در صنعت خودرو یاد کرده است.
تصمیم محدود کردن واردات خودرو به شرکتهای دارای مجوز منطقه آزاد اروند ابهام را در این منطقه به دنبال داشته، این مطلب بخشی از یادداشت «محمود نواصر» خبرنگار اقتصادی است.
مدیر سامانه خودروهای وارداتی با اشاره به برنامهریزی برای توسعه سبد خودروهای وارداتی گفت: همه واردکنندگان موظفند برنامه واردات خود را برای انواع خودروها از جمله خودروهای اقتصادی، بنزینی، هیبریدی و برقی به وزارت صمت ارائه کنند تا فرآیند واردات بر اساس برنامههای مصوب دنبال شود. مهدی تقدسی، با بیان اینکه روند واردات خودرو در ماههای اخیر شتاب گرفته است، افزود: افزایش واردات به کنترل قیمتها در بازار نیز کمک کرده و نسبت به ماههای گذشته، تعداد شرکتهای حاضر در فرآیند عرضه خودروهای وارداتی به شکل محسوسی افزایش یافته است.
این روزها در هیاهوی قیمت ها در بازار خودروهای وارداتی، کمبود ارز بهانه ای برای مسئولان شده و با تمسک به آن، هیزمی در آتش این بازار انداخته اند در حالی که تنها با یک اراده جدی و ادامه روال سال گذشته امکان مدیریت بازار و قیمت ها به راحتی وجود داشت.
تمدید مجوز واردات خودرو توسط ایرانیان ساکن خارج از کشور تا پایان سال۱۴۰۵، در شرایطی از سوی دولت ابلاغ شده است که این مسیر وارداتی در سال گذشته، برخلاف هیاهوی اولیه، عملا دستاورد محسوسی برای بازار خودرو نداشت.
توقف ثبت سفارش خودرو از یک سو و اظهارات وزیر صمت مبنی بر تداوم واردات خودرو و عادی بودن شرایط از سوی دیگر در کنار امکان ثبت سفارش برای تعداد محدودی از شرکت ها، موضوع واردات خودرو را به چالشی جدی تبدیل کرده است.
معاون اولرئیس جمهور، ردیفهای اول و دوم مربوط به تعرفه واردات خودروهای برقی بردزا و خودروهای هیبریدی پلاگین مربوط به ایرانیان مقیم خارج را در مصوبهای حذف کرد
عزت الله زارعی سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: واردکنندگان خودرو مانند صف شکن هستند هر مسیری که مسدود شود به سرعت مسیر های جایگزین را پیدا و خودرو وارد کشور میکنند.
واردات خودروهای خارجی این روزها در میانه دو روایت متفاوت در منطقه خاکستری قرار گرفته است. روایتی میان توقف واردات یا تداوم آن در شرایط جنگی. ابهام در ثبتسفارش، بلاتکلیفی بودجه و سیگنالهای متضاد سیاستگذار، ورود خودروهای خارجیها را با ابهاماتی روبهرو کرده است.
در شرایطی که پیشبینی میشود سال جاری برای بسیاری از برندهای وارداتی سالی کمرونق و کمرمق باشد، بهنظر میرسد گروه خودروسازی GAC (با برندهای GAC، AION و HYPTEC) با عرضه پردامنه و ساختارمند محصولات و خدمات خود توسط جیران موتور (G‑RUN Motor) در آستانه سالی پرتحرک و خبرساز قرار گرفته است.