یک کارشناس صنعت خودرو گفت: طرح ساماندهی بازار خودرو که در مجلس مطرح شده به دلیل ارائه پیشنهاد کاهش تعرفه واردات خودرو، تاثیر منفی بر بازار ارز داشته و اجرایی نیست.
یک فوریت طرح کاهش 20 درصدی واردات خودرو در شرایطی روز گذشته به تصویب رسید که بنا به گفته محمدشریعتمداری وزیر صنعت،معدن و تجارت آنچه سبب ممنوعیت و سپس اعمال تعرفه برای واردات خودرو شد،ابا تصمیم وزیر پیشین صنعت،معدن و تجارت صورت گرفته است.
پس از دوره ای سکوت بر سر انعقاد قراردادهای قطعه سازی و افزایش سهم قطعه سازان در صادرات قطعات خودرویی، در نهایت نخستین جوینت ونچر میان دو شرکت ایرانی و فرانسوی با شرط صادرات ۳۰ درصد عملیاتی شد تا شاید این بخش خصوصی قطعه سازی باشد که راهگشای صادرات واقعی صنعت خودرو سازی ایران به بازارهای جهانی باشد.
تمام سخنان تولیدکنندگان یکی است؛ اینکه ثبات در اقتصاد کشور به‌ویژه در بخش ارز وجود داشته باشد. صنعت خودرو ناگزیر به استفاده از ارز برای تهیه مواد اولیه و محصولات مورد نیاز است. صنعتگر به دنبال تحقق واقعی نرخ ارز و ثبات آن به مدت یک تا ۲ سال است تا بتواند با برنامه، تولید خود را ادامه دهد.
نقش بی بدیل مجموعه صنعت خودرو سازی ایران به مثابه یک بال نیرومند برای رشد اقتصادی ایران درسال 1393 بیش از پیش آشکار شد. در این سال بود که دولت یازدهم تصمیم گرفت با رفتار ترجیحی در باره برخی فعالیتهای صنعتی آهنگ رشد تولید ناخالص داخلی را تند کرده و آن را از منفی به مثبت تبدیل کند و برای این خواست ملی به صنعت خوروسازی مراجعه کرد.
اواسط هفته گذشته بود که نرخ مصوب ارز برای همه فعالیت های اقتصادی اعلام و دستور شد. در این میان برخی فعالان قطعه ساز بر این باورند با وجود تک نرخی شدن ارز، بازهم قطعه سازان برای خرید مواد اولیه، حداقل 30 درصد بیشتر از نرخ واقعی ارز متحمل خواهند شد.
سال 97 در حالی آغاز شد که بالا رفتن نرخ ارز و تعرفه های گمرکی علنا دسترسی به خودروهای وارداتی را دشوار کرد و از سوی دیگر خودروهای تولید داخل نیز در حال باختن بازی به خودروهای چینی ساخت داخل هستند.
"خودکفایی بنزین" آرزویی که سال‌ها در دل مسئولان پرورانده شد و با افتتاح پالایشگاه ستاره خلیج فارس زمزمه‌های تحقق آن به گوش رسید. البته نه تنها زمان دقیقی برای تحقق این کار تعیین شده بلکه به نظر می‌رسد نقشه این آرزو را باید در جایی غیر از پالایشگاه‌ها پیدا کرد.
سال ۹۶ هم به کام به خودروسازان تمام شد و آنها فقط با شوهای تبلیغاتی قراردادی با خودروسازان خارجی از جمله فرانسوی ها امضا کردند بدون اینکه وعده ورود خودروهای جدید و البته ارزان محقق شود، مردم هم همچنان ملزم به خرید محصولات قدیمی و البته گرانتر هستند.
صنعت خودرو در سالی که گذشت شاهد اتفاقات مختلفی مانند مهلت‌دهی دوباره برای تولید خودروهای غیراستاندارد، افزایش تعرفه واردات خودرو، هرج و مرج در قیمت‌گذاری خودروها و مطرح شدن بحث فساد در ثبت سفارش واردات خودرو بود.
صنعت خودرو با سرعت باورنکردنی در حال پیش رفت است و باید هر روز منتظر یک اتفاق تازه در آن باشیم. تکنولوژی هر ثانیه بر این صنعت چیره می شود و برای آنکه با آینده در حال رشد خودروسازی بیشتر آشنا شویم باید نگاهی به استارت آپ هایی داشته باشیم که منشا این تغییرات هستند.
انجمن جهانی خودروسازان اخیرا گزارشی در رابطه با میزان تولید و پیشرفت خودروسازان در سال 2017 منتشر کرد که در آن آمریکا با یک کاهش 8.13 درصدی رو به رو شد و این در حالی است که سیاست گذاری‌ها ترامپ تاثیر مستقیم بر این امر دارد.
برای پیش‌بینی و هدف‌گذاری آینده ۲ روش وجود دارد؛ روش نخست دیدن وضعیت موجود و تدوین برنامه‌های آینده است و روش دوم آینده را هدف قرار داده و وضعیت را باید بر اساس آن بچینیم.برنامه‌های تدوین‌شده برای افق ۱۴۰۴ در صنعت قطعه کشور از نوع دوم است.
بیش از نیم قرن از فعالیت صنعت خودرو ، همچنان شاهد تولید خودروهای قدیمی و از رده خارج در کشور هستیم و در عین حال، بازار انحصاری خودروهای داخلی و قیمت بالای آن سالهاست که نارضایتی زیادی را در بین مردم و حتی مسئولان ایجاد کرده است.
یکسالی می شود که نام داتیس خودرو به عنوان نماینده هیکو در ایران مطرح شده اما همچنان وزارت صنعت به این واردکننده نه اجازه واردات داده و نه تاکنون پاسخ شفافی درباره چرایی مجوز ندادن، ارائه کرده است.