یک عضو کمیسیون شوراها و امور داخلی مجلس شورای اسلامی گفت: در بسیاری از علم‌های پیچیده دنیا جزء ۱۰ کشور برتر دنیا هستیم، اما در صنعت خودرو که زیاد علم پیچیده‌ای هم نیست به دلیل تنبلی در کار و ساختار معیوب دولتی خودروسازان هیچ رشدی نداشته‌ایم.
یکسال گذشته به واسطه مشکلات متعدد، سایت ثبتارش بسته و پس از آن مشکلات دیگری بر سر راه واردات خودرو سبز شد. اما از آن زمان تاکنون دولتمردان همچنان در گیر و دار رسیدگی به تخلفات سال گذشته هستند؛ غافل از اینکه اکنون واردات خودرو با ممنوعیت همراه شده و ارز کافی برای تخصیص اعتبار وجود ندارد، در این میان ترامپ هم نسبت به تحریم صنعت خودرو سازی ایران به پا خواسته است. اما پرسش اینجا است که چرا دولت به جای تمرکز بر آینده صنعت خودرو فقط به فکر پرونده ها گذشته است؟
تاکسی‌های اینترنتی در طول پنج سال گذشته به دلیل ضعف قوانین حمل‌ونقل در کشورهای اروپایی و آسیایی به شدت محبوب شدند، اما از نظر کارشناسی مهمترین مسئله چالش برانگیز در مورد تاکسی‌های اینترنتی عدم وضع قوانین و مقررات خاص مستلزم این صنعت نوین است.
اخیرا زمزمه‌های زیادی مبنی بر ورود هندی‌ها به صنعت خودرو کشور به گوش می‌رسد. اما آیا هندی‌ها هم می‌توانند همچون چینی‌ها صنعت خودرو کشور را کمی به سمت و سوی تنوع و پیشرفت سوق دهند؟ آیا حضور آنها کمکی در راستای پیشرفت صنعت خودرو سازی ایران است؟
رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازان ایران با انتقاد از مقاومت‌ها در برابر افزایش قیمت قطعات خودرو گفت: آمریکا صنعت خودرو ی کشور را مورد هدف قرارداده تا نابود کند که متاسفانه عوامل داخلی هم به انحاء مختلف به این قضیه دامن می زنند.
اختلاف زمانی زیادی میان صنعت خودرو سازی کره و اروپا وجود دارد اما سرعت کره ای ها در پیشروی در طراحی، تولید و فروش بازار خودرو جهانی به اندازه ای بالا گرفته است که حالا کمی بیش از نیم قرن، نه تنها ژاپنی ها از رقابت دشوار با کره ای ها در امان نیستند، بلکه به دلیل طراحی پویا و پافشاری بر کیفیت، آلمانی ها هم نیم نگاهی دقیق به روند پیشروی این کشور در صنعت خودرو سازی دارد که نکند ناقافل عقب مانده و بازی را ببازند.
ترامپ از روزهای آغازین ریاست‌جمهوری‌اش اعلام کرده بود واردات گسترده خودرو به آمریکا برخلاف میل اوست و با اعمال تعرفه واردات این روند را متوقف خواهد کرد.
یک کارشناس صنعت خودرو به وضعیت صنعت قطعه سازی با تعلیق همکاری پژو با شرکای ایرانی اشاره کرده و گفت:هنوز هیچ کس پاسخگوی ضرر وزیان قطعه سازان نیست و تجهیزات و قطعات محصولات مشترک در واحدهای تولیدی مانده و خریداری ندارد.
مشاور مدیرعامل ایران خودرو با بیان اینکه گرانی اخیر خودرو طبیعی است گفت: بنده چالش بازار را قبول ندارم که برای خودروسازان است، متاسفانه به طرز عجیبی از اطراف می خواهند این صنعت را به زمین بزنند تا واردات صورت گیرد.
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی گفت: تیراژ تولید خودروهای مشترک تولیدی با خودروسازان اروپایی بسیار محدود است؛ بنابراین قطع تولید آنها تاثیری بر صنعت و بازار خودروی ایران نخواهد داشت.
کارشناس صنعت خودرو گفت: اگر به عنوان سیاست گذار وارد نوع کالا نمی شدیم خود بازار راهش را پیدا می کرد و کالایی را تولید می کرد که توان صادرات آن را داشته باشد.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت گفت: خروج خودروسازان خارجی مشکلی برای صنعت خودرو ایجاد نخواهد کرد به شرط آنکه خودروسازان خودروهای داخلی را آسیب‌شناسی کرده، نقاط قوت آنها را تقویت و معایب‌شان را برطرف کنند.
خروج شرکت های اروپایی از ایران و قطع همکاری آن ها به سبب فشار ها و تحریم های آمریکا با شرکت های خودروساز و قطعه ساز ایرانی نگرانی های زیادی را برای صنعتگران به وجود آورده است، اما سوال اصلی اینجاست که چه راهکار هایی برای دور زدن تحریم ها و کاهش صدمات وارده به بدنه صنعت خودرو در این شرایط وجود دارد؟
معاون هماهنگی انتقال شرکت توانیر گفت: با برنامه‌ریزی‌ها و اقدامات صورت گرفته هیچ مشکلی از سوی توانیر برای تامین برق خودروها و موتورسیکلت‌های برقی وجود ندارد.
شیر سلطان جنگل است، این شاید آشناترین جمله ای باشد که از بچگی در مورد شیر ذهنمان را پر کرده باشد، اما در دنیای امروز می توان مصداق این شیر را در حوزه های مختلف هم دید.
بسیاری از کشور های صنعتی که قطعه سازی های قوی ای در زمینه قطعات خودرویی دارند، لزوما خودروسازان قدرتمندی نیستند، ممکن است خودروسازی در این کشور ها وجود داشته باشد اما قدرت آن ها در ساخت ،تولید و حتی صادرات قطعه به کشور های خودوساز است. در این میان سوالی که به وجود می آید این است که قدرتمند ترین خودروسازان جهان قطعه ساز هم هستند و آیا لازم بود که ایران هم صنعت خودرو سازی داشته باشد و هم قطعه سازی؟