خودروسازان چینی در 10 سال گذشته به موازات پیشرفت صنعتی خود به بازارهای بین المللی ورود کرده و نتیجه بسیار خوبی کسب کردند. حال با وضعیت تحریم ها و تبعاتی که به همراه دارد، ممکن است چینی های تشنه بازار آمریکا را نیز از ایران براند. در آن صورت وضعیت صنعت خودرو کشور چه خواهد شد؟
اقتصاد ایران از زمستان ۹۴ یعنی بعد از اجرایی شدن برجام و رهایی نسبی از زیر فشار تحریم‌ها توانست از رکود نجات یابد. این در حالی است که با شرایط فعلی با خروج ایالات‌متحده آمریکا از توافق هسته‌ای و اعلام بازگشت تحریم‌ها از سوی آمریکا، فضای مه‌آلودی را در مقابل خود می‌بیند.
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: در شرایط پسابرجام صنعت خودرو به خوبی از شرایط موجود بهره گرفته و همکاری با خودروسازان بین‌المللی را آغاز کرد اما صنعت قطعه‌سازی هنوز آن طور که باید با شرایط جدید همراه نشده است.
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: خروج آمریکا از برجام نشان داد که خودروسازان نباید خود را به مونتاژ صرف خودروهای خارجی محدود کنند بلکه تمرکز آنها باید بر طراحی و تولید محصولات داخلی باشد.
با خروج آمریکا از برجام، خودروسازی ایران در اولویت بازگشت تحریم‌ها قرار گرفته و حال این پرسش پیش می‌آید که سرنوشت این صنعت بزرگ داخلی پس از گذشت ضرب‌الاجل سه ماهه آمریکایی‌ها (برای تحریم صنعت خودرو ایران) چه خواهد شد.
افزایش تیراژ تولید در تناسب مستقیم با افزایش آمار فروش است و این مهم خود در گرو روش و نحوه بازاریابی یا مارکتینگی است که شرکت مادر انجام می دهد.کاملا واضح است که هرچه ابعاد و آمار فروش یک شرکت بیشتر باشد باید از روش بازاریابی متفاوت تری بهره گیرد. تفاوت روش های بازار یابی شرکت های خودروساز ایرانی در مقایسه با خودروسازان مطرح اروپایی چیست؟
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی گفت: خروج آمریکا از برجام نشان داد که علی‌رغم همکاری با خودروسازان مطرح جهان صنعت خودرو نباید از تقویت توان داخلی که مهمترین آن توسعه پلت‌فرم‌های ملی است، غافل شود.
یک مقام مسئول از بررسی طرح ساماندهی بازار خودرو در کمیسیون صنایع و معادن مجلس خبر داد و گفت: با اجرای این طرح ریشه لابی‌های غیرقانونی در صنعت خودرو خشکانده خواهد شد.
ایالات‌متحده آمریکا در حالی با اعلام دونالد ترامپ رئیس‌جمهوری این کشور، از برجام خارج شد که بر این اساس و طبق یک ضرب‌الاجل سه ماهه، خودروسازی ایران باز هم ابرهای سیاه تحریم را در آسمان خود خواهد دید.
ایران از جمله کشور‌هایی است که دارای بیشترین خودروهای گازسوز و بیشترین جایگاه‌های گاز در جهان است اما آیا این سرمایه گذاری عظیم بر روی این بخش ضروری است؟
تقریبا بیش از نیم قرن از خودروسازی ایران می گذرد و امروز ایران خود را برترین خودروساز منطقه می داند. اما خودروسازی تنها به تیراژ و جایگاه تولید جهانی محدود نمی شود. سوال آنجا است که ایران پس از این مدت طولانی امروز از دیدگاه طراحی و تولید پلتفرم در چه جایگاهی قرار دارد؟ آیا این صنعت دانش و توان کافی برای تولید یک پلتفرم بومی را دارد؟ آیا نیاز است ایران نیز به جرگه تولید کنندگان پلتفرم بپیوندد؟
نشست‌های تخصصی صنعت خودرو در راستای ارتقای آن و نزدیک شدن به فناوری روز دنیا سالانه در سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران(ایدرو) برگزار می‌شود.برنامه ملی آینده‌نگاری علم و فناوری صنعت خودرو (آینده صنعت خودرو ، سازوکارهای تنظیم‌گری و تنظیم مقررات) از موضوع‌های دنبال‌شده در نشست اخیر این سازمان بود.
یک عضو هیات علمی دانشگاه شهید بهشتی با بیان اینکه صنعت خودرو ایران به دلیل ارزش افزوده پایین از سودآوری برخوردار نیست،گفت: بازار سرمایه به تنهایی فقط در کنترل دولت نیست. امنیت موضوع مهمی برای سرمایه گذار است و دولت به تنهایی نمی‌تواند مردم را آرام و وادار به سرمایه گذاری نماید.
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: طرح ساماندهی بازار خودرو که در مجلس مطرح شده به دلیل ارائه پیشنهاد کاهش تعرفه واردات خودرو، تاثیر منفی بر بازار ارز داشته و اجرایی نیست.
یک فوریت طرح کاهش 20 درصدی واردات خودرو در شرایطی روز گذشته به تصویب رسید که بنا به گفته محمدشریعتمداری وزیر صنعت،معدن و تجارت آنچه سبب ممنوعیت و سپس اعمال تعرفه برای واردات خودرو شد،ابا تصمیم وزیر پیشین صنعت،معدن و تجارت صورت گرفته است.
پس از دوره ای سکوت بر سر انعقاد قراردادهای قطعه سازی و افزایش سهم قطعه سازان در صادرات قطعات خودرویی، در نهایت نخستین جوینت ونچر میان دو شرکت ایرانی و فرانسوی با شرط صادرات ۳۰ درصد عملیاتی شد تا شاید این بخش خصوصی قطعه سازی باشد که راهگشای صادرات واقعی صنعت خودرو سازی ایران به بازارهای جهانی باشد.
تمام سخنان تولیدکنندگان یکی است؛ اینکه ثبات در اقتصاد کشور به‌ویژه در بخش ارز وجود داشته باشد. صنعت خودرو ناگزیر به استفاده از ارز برای تهیه مواد اولیه و محصولات مورد نیاز است. صنعتگر به دنبال تحقق واقعی نرخ ارز و ثبات آن به مدت یک تا ۲ سال است تا بتواند با برنامه، تولید خود را ادامه دهد.