چندی پیش و در پی ورود شرکت های خارجی به ایران بود که تشکیل شرکت های سرمایه گذاری مشترک قطعه سازان ایرانی با برندهای مطرح دنیا با صرف هزینه های میلیاردی، تبدیل به یکی از مهمترین دستاوردهای پسابرجام شد و انتظار برای تولید قطعاتی به روز آغاز شد.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: استفاده از خطوط تولید مشابه و سرمایه گذاری های انجام شده برای تولید قطعات جدید، می تواند منجر به کاهش هزینه های تولید شود.
رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور گفت: باید به هر طریق ممکن از تولید داخلی حمایت کرد اما برخی مشکلات داخلی و ناهماهنگی ها، به صنایع خودرو و قطعه سازی کشور ضربه زده است.
کد خبر: ۲۵۲۸۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۲/۲۳
خودروکار از تاثیر تحریم ها بر صنعت خودرو گزارش می دهد
صنعت خودرو به عنوان نخستین صنعتی که مورد تحریم قرار گرفت این روزها در حالی با کمبود مواد اولیه مواجه است که به گفته فعالان این حوزه توان تولید همه این محصولات در داخل کشور وجود دارد.
همزمان با کاهش درآمدهای نفتی به واسطه محدودیت های ناشی از تحریم ها، درآمدزایی از سایر صنایع پیشران از جمله صنعت خودرو یکی از گزینه های جدی بود که از سوی کارشناسان و مسئولان دولتی مطرح شد.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس گفت:این موضوع که در تحریم ها بخواهیم خودمان تجربه جدید داشته باشیم و چرخ را مجدداً اختراع کنیم هزینه ها را بالا برده و نتیجه خوبی به همراه نخواهد داشت.
شریک چینی بر روی مسئله پیش فروش بسیار حساس است و اعلام کرده وقتی قطعات کامل خودرو در انبار شرکت موجود باشد ما می‌توانیم اقدام به پیش فروش کنیم بر همین اساس است که مدت تحویل ما 3 تا 6 ماه است و معمولا تاخیری در تحویل خودروها نداریم.
معاون امور صنایع وزارت صنعت،معدن و تجارت در تشریح خبر منعکس شده در برخی رسانه ها در خصوص بازگشت رنو به ایران گفت:شرکت رنو سرمایه گذاری قابل توجهی در ایران کرده است و منتظر مشخص شدن تحریم است.
شرکای تجاری شرکت های خودرویی به راحتی در زمان اعمال تحریم های آمریکا بازار ایران را ترک کردند بسیاری از کارشناسان معتقدند که اگر باب مذاکرات بار دیگر در ایران باز شود مدیران خودرویی ما باید با تدبیر بیشتر، قراردادها رابه گونه ای تنظیم کنند تا با عزم سفر کردن شرکای تجاری کمتر دچار مشکل شوند.
اولین ترکش های تحریم به صنعت خودروسازی رسید که خودروسازان را از مسیر اصلی منحرف کرد، اما برخی اخبار همچون فعالیت بروی پلتفرم داخلی این امید را زنده نگه داشته که خودروسازان به مسیر اصلی بازگردند.
قطعه‌سازی ایران هم این روزها مانند خودروسازی، اوضاع و احوال مناسبی ندارد و در حالی که بزرگان صنعت قطعه درگیر جنگ سرد با یکدیگرند، واحدهای کوچک و ضعیف به‌دلیل فشارهای غیر‌مستقیم ناشی از تحریم و همچنین مشکلات داخلی اقتصاد، در مسیر حذف قرار گرفته‌اند.
نماینده مردم سقز و بانه در مجلس شورای اسلامی گفت: امروز می‌بینیم که وزارت صنعت، معدن و تجارت دنباله‌روی دلالان و واسطه‌ها شده و وضعیت طوری است که انگار ایران خودرو و سایپا جزو شرکت‌های آمریکایی شده و قوانین تحریم را نسبت به ملت ایران اجرایی می‌کنند.