قطعه‌سازی ایران این روزها احوال خوشی ندارد، چه آنکه خسارات مادی و معنوی تحریم از یکسو و مشکلات درونی نیز از سوی دیگر، این صنعت را غرق در مشکلات کرده است.
ثبت رکورد تولید بیش از 400 هزار خودرو در یک سال از سوی هرکدام از خودروسازها در سال گذشته در حالی بود که هم اکنون با آرام شدن اوضاع و در دست گرفتن کنترل امور، خودروسازان موفق به ثبت رکوردهای تولید روزانه 1800 تا 2 هزار دستگاه خودرو شده اند.
رییس هیات مدیره هلدینگ رایزکو گفت: عدم تحقق برنامه تولید سه میلیون دستگاه خودرو منجر به خالی مانده ظرفیت های تولید و همچنین تحمیل هزینه های سربار به سازمان شده است.
رییس دانشکده مهندسی پلیمر و رنگ دانشگاه امیرکبیر با اشاره به طرح های پژوهشی این دانشکده در حوزه های خودروسازی و سلامت از راه اندازی یک انستیتو با همکاری وزارت نفت در شرایط تحریم خبر داد.
خودروسازان پس از اعمال تحریم ها با چالش‌هایی روبه‌رو شدند که پیش از محدودیت‌های بین‌المللی تجربه‌ای در مورد آن وجود نداشت؛ هرچند این چالش‌ها همگی از نبود استراتژی و برنامه‌ریزی در خودروسازی‌های کشور نشأت می‌گیرد، اما در نظر گرفتن راه‌حل‌های مقطعی نیز خود بر چالش‌ها افزوده است. به‌عنوان نمونه سیاست‌گذار برای رفع مشکل نقدینگی خودروسازان و همچنین ممانعت از افزایش قیمت‌ها در بازار، با آگاهی از افت تولید، فروش اعتباری خودرو را بهترین راهکار جلوه داد.
تاثیر منفی حاصل از تحریم جهانی سنگین تر از آن است که با وجود گذشت یکسال بتوان کمتر آن را احساس کرد، اما در این بین تعدادی از خودروسازان و قطعه سازان توانستند با بهره گیری از دانش فنی و داخلی خود به خودکفایی رسیده تا موج این تحریم ها را کمرنگ تر کنند. همچنین بسیاری از آن ها با تصمیم گیری صحیح توانستند بازار جهانی خود را برای صادرات حفظ کرده تا به محض گذشت موج تحریم ، کار خود را محکم تر از پیش ادامه دهند.
یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به پایان همکاری شرکت کیاموتورز با ایران و گروه خودروسازی سایپا گفت: می‌توان گفت که رفتن شرکت‌ها و انجام نشدن واردات می‌تواند به نفع ما تمام شود. اکثر صنایع ما در حال تولید هستند.
شرکت‌های خودروساز همچنان با چالش‌های حاصل از تحریم دست به گریبانند. آنچه مشخص است افت تولید، خروج شرکای خارجی و همچنین مشکل تامین قطعات مورد نیاز شرکت‌های خودروساز همگی نتیجه یک سال اعمال تحریم های بین‌المللی علیه کشورمان است.
هرگونه پیشرفت در زمینه های خودکفایی و بومی سازی فن آوری های پیشرفته باید از چشم بیگانگان کاملا دور نگاه داشته شود و درست کردن نمایشگاه های مربوطه و خود نمایی در خودکفایی ساده لوحی است.
تحریم های آمریکا و بین المللی بیش از یک سال است که صنعت خودرو ایران را نشانه رفته و روند تولید خودرو در کشور را با چالش هایی مواجه کرده است اما مسوولان و خودروسازان در تلاشند تا با خود کفایی و داخلی سازی تحریم ها را دور بزنند.
کد خبر: ۲۶۹۸۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۴/۳۱
مدیر عامل ایران خودرو در مراسم رونمایی از خط تولید پژو ۳۰۱:
بنابر نتايج ارزيابي شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران منتهي به خردادماه 98، ستاره هاي كيفي محصولات پژو پارس كرمانشاه از دو به سه ستاره افزايش يافته و محصول207 صندوقدار در نخستين ارزيابي، واجد دريافت چهار ستاره كيفيت شده است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس می‌گوید چین از تحویل قطعات یدکی خودروهای خارجی به ایران خودداری می‌کند در حالی که عدم تامین این قطعات به معنای ارائه نشدن خدمات پس از فروش است.
اصرار سازمان ملی استاندارد مبنی بر اجرایی شدن استانداردهای هشتادوپنج گانه صنعت خودرو در حالیست که این صنعت از سال گذشته و همزمان با دور جدید تحریم ها با محدودیت های زیادی دست و پنجه نرم می کند.