قیمتگذار خودرو دقیقا کدام مرجع است و چه الگویی قرار است برای تعیین قیمت خودرو لحاظ شود؟ اینها پرسشهایی است که به واسطه تغییر احتمالی ساختار وزارت صنعت، معدن و تجارت و ایجاد یک دفتر مستقل برای صنعت خودرو در این وزارتخانه، ذهن افکار عمومی و فعالان صنعت خودرو را به خود مشغول کرده است.
کد خبر: ۴۹۳۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۰/۰۴
بررسی گزارش شامخ اتاق بازرگانی ایران در آبان ماه ۱۴۰۰ نشان میدهد
مدیران خودرویی در گزارش «شامخ» آبان (شاخص مدیران خرید) به سه دلیل نسبت به آینده تولید محصولات خودرویی خیلی خوشبین نبودند. بلاتکلیفی قیمت خودرو در آبانماه، افتوخیز نرخ ارز و در نهایت وضعیت مربوط به مذاکرات برجامی در ماه گذشته منجر به کاهش خوشبینی خودروسازان نسبت به آینده تولید در این صنعت شده است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت در حالی برای چندمین بار از حذف قرعهکشی خودرو در سال آینده خبر داده است که تردیدهای زیادی مبنی بر تعدیل چشمگیر تقاضای کاذب (بهعنوان هدف بزرگ این وزارتخانه) حتی در صورت کنار گذاشتن این سیستم (قرعهکشی در طرح های فروش خودروسازان) وجود دارد.
10سال از سیاستهای کلی اقتصاد مقاومتی میگذرد؛ بالاخره چه زمانی باید شاهد اقتصاد تولیدمحور باشیم و بهجای نظام تنظیم بازار از طریق واردات نظام تنظیم بازار با صادرات را شاهد باشیم.
این روزها حذف ارز ترجیحی (۴۲۰۰) به سوژهای داغ در محافل اقتصادی تبدیل شده و در حالی برخی کارشناسان و اقتصاددانان از اثرات تورمی آن صحبت به میان میآورند که برخی دیگر حذف ارز ترجیحی را ضروری و پایانی بر رانت و فساد هنگفت میدانند.
نائب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: با اصلاح زنجیره تامین مواد اولیه مانند فولاد، مس و... هزینه تمام شده تولید خودرو کاهش مییابد در نتیجه قیمت نهایی این کالا نزولی میشود.
معاون قضایی دادستان کل کشور با اشاره به ابهامات اخیر درباره افزایش قیمت خودرو،گفت: دادستانى کل سریعاً به موضوع ورود و با مطالبه و ملاحظه دلایل و مستندات و بررسى دقیق و استعلام از مسئولین ذیربط صحت قانونى تصمیمات تنظیم بازار کشور را احراز نمود.
بیش از یکماه از لغو افزایش قیمت خودرو توسط رئیس جمهور گذشته این در شرایطی است که هنوز دلیل روشنی مبنی بر ناهمخوانی سیاستهای صنعتی با خواست رئیس جمهور عنوان نشده است.