عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: عوامل مستقیم و غیرمستقیم مختلفی موجب ایجاد و تشدید آلودگی هوا در کلانشهرها هستند که متاسفانه در سالیان گذشته به دلیل اثربخش نبودن اقدامات، اتفاق مهمی در این خصوص صورت نگرفته است.
مدتی است که آلودگی هوا دامنگیر بنزین شده و شائبههایی را علیرغم تاکید چندباره مسولان نفتی و حتی سازمان استاندارد بر مطلوب بودن کیفیت این فراورده نفتی بهوجود آورده است.
نایب رییس اتحادیه جایگاه داران سوخت گفت: بخشی از آلودگی هوا ناشی از کیفیت بنزین است. اینکه گفته میشود پیمایش خودرو بر اساس میزان سوخت دریافت شده نیست هم به کیفیت سوخت بازمیگردد.
عضو هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو گفت: در حالی خودروسازان 10 ساله از اجرای قانون از رده خارج کردن اسقاط خودروها سرباز می زنند که عدم عمل به قوانین مرتبط با از رده خارج کردن خودروهای فرسوده ۵.۷ میلیارد دلار به کل کشور آسیب زده و بر اساس اعلام سازمان محیط زیست 384 هزار میلیارد تومان هزینه آلاینده های خودرو به مردم تحمیل شده است.
رییس اداره محیط زیست اسلامشهر گفت: بیشترین سهم آلودگی هوا مربوط به وسایل نقلیه متحرک مخصوصا خودروهای دیزل یعنی اتوبوسهای موجود در سطح شهر است و باعث ایجاد آلودگی هوا میشوند و میتوان گفت سهم ۷۰ درصدی آلودگی هوا شهرها ناشی از این منابع متحرک است.
با توجه به سهم بالای خودروهای دیزلی در تولید ذرات معلق و آلودگی کلانشهرها، به نظر میرسد دستگاههای متولی باید به ارتقای استاندارد گازوئیلهای تولیدی اقدام کنند. در این میان عدهای با تایید کیفیت سوختهای توزیعی کشور، موتورهای قدیمی و فرسوده خودروها را عامل آلایندگی هوا عنوان میکنند.
نتایج یک مطالعه جدید نشان داد که بر خلاف تصور عامه، استفاده از خودروی شخصی برای رفتن به خرید و انجام امور تفریحی بیش از رفتوآمد به محل کار با وسیله نقلیه شخصی منجر به آلودگی هوا میشود.
مدیرکل پیش بینی و هشدار سریع سازمان هواشناسی ضمن اشاره به تداوم آلودگی هوا در شهرهای صنعتی و پر جمعیت کشور از ورود سامانه بارشی در روز چهارشنبه (۴ دی ماه) خبر داد.
براساس اطلاعیه شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی منشاء اصلی آلودگی مربوط به وسایل نقلیه در کلان شهرها ناشی از خودروهای دیزلی و احتراق نامناسب سوخت در خودروهاست.
سهم 70 درصدی وسایل نقلیه در تولید آلایندگی در حالیست که خودروهای فرسوده 20 برابر خودروهای در حال تردد آلایندگی دارند و در این شرایط می توان امیدوار بود با اجرایی شدن طرح ساماندهی بازار خودرو که به تازگی به تصویب رسیده و بر اساس آن خودروسازان موظف به حذف خودروهای اسقاطی از چرخه فعالیت هستند، بتوان این میزان را کاهش داد.
رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه «راهکارهای خوبی برای کاهش آلودگی هوا اتخاذ شده»، تأثیر این اقدامات را کند توصیف کرد و در عین حال گفت: اگرچه تعداد روزهای آلاینده نسبت به گذشته کمتر شده ولی هنوز وضعیت مطلوب نیست زیرا زنجیره اقدامات کامل نشده است.
معاون سازمان ملی استاندارد با بیان این که مصرف سوخت خودروهای کشور از استاندارد جهانی بیشتر است گفت: تولید خودروی پراید باید تا تاریخ اول فروردین ۹۹ متوقف و خودروی پژو هم به طور موقت بصورت گاز سوز تولید شود.
در حالی این روزها شاخص آلودگی هوا در شرایط ناسالم برای همه گروه های سنی قرار گرفته و قصد بهبود ندارد که خودروسازان بیشتر از هر زمان دیگری در مضان اتهام قرار گرفته و تاکید می شود که اگر صنعت خودرو همگام با استانداردهای جهانی حرکت می کرد، شرایط فعلی به مراتب بهتر بود این در حالیست که در این میان نقش وزارت نفت نادیده گرفته شده است.
سرپرست معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به اینکه طرح جدید ترافیک پیشرفته است و توانسته تردد خودروها را مدیریت کند، گفت: دلیلی برای تغییر این طرح وجود ندارد.
نوسازی ناوگان اتوبوسرانی شهر اراک که ۷۲ درصد خودروهای آن دچار فرسودگی هستند، در گیر و دار چندین مانع و چالش قرار دارد و با توجه به معضل آلودگی هوا ، تصمیم اصولی برای این مهم ضروری است.