حفظ نیروی انسانی در صنعت خودرو یکی از اساسی ترین دلایل حمایت دولت از صنعت خودرو به حساب می آید اما اکنون که بحث واگذاری سهام دولت در خودروسازی ها مطرح شده است این سوال پیش آمده که دولت چه فکری به حال نیروی مازاد انسانی مشغول به کار در صنعت خودرو خواهد کرد.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: برخی افراد، گروه‌ها و به ویژه سازمان خصوصی‌سازی کارشکنی‌هایی می‌کنند تا واگذاری سهام دولت در ایران خودرو و سایپا محقق نشود.
عضو کمیسیون صنایع و معادن در مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه برخی خودروسازان با وجود تولید قطعات پیشرفته از سوی قطعه سازان بزرگ کشور اما همچنان به خرید از خارجی‌ها تمایل دارند، گفت: اگر قطعه سازی قطعات مورد نیاز را تامین اما، خودروساز با مجموعه‌اش همکاری نمی‌کند حتما به مجلس شورای اسلامی گزارش دهد تا بخش تحقیق و تفحص کمیسیون صنایع و معادن بتواند پیگیری لازم را در این مسئله داشته باشد.
سال گذشته پس از خروج آمریکا از توافق هسته‌ای و برجام، شرکت‌های خارجی از کشور خارج و توقف تولید محصولات آنها آغاز شد. نبود این شرکت ها در صنعت خودرو سبب شد تا این نگرانی به وجود بیاید که تولید خودرو به مشکلات عدیده ای مواجه شود اما کارشناسان معتقدند باید از فرصت تحریم ها برای داخلی سازی استفاده کرد تا تولید خودرو دوباره رونق بگیرد.
پلتفرم در حقیقت اساسی‌ترین قسمت یک خودرو است که اخیرا خودروسازان ایرانی هم به دنبال همکاری با شرکای خارجی برای تولید پلتفرم هستند، اما تعریف پلتفرم دقیقا چیست؟
بازاریابی در صنعت خودرو ایران در چند سال اخیر و همزمان با آزادسازی واردات خودرو رنگ و بوی دیگری به خود گرفته و شرکت ها را ناگزیر به راه اندازی و اختصاص بودجه ای به این دپارتمان کرده است.
یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به پایان همکاری شرکت کیاموتورز با ایران و گروه خودروسازی سایپا گفت: می‌توان گفت که رفتن شرکت‌ها و انجام نشدن واردات می‌تواند به نفع ما تمام شود. اکثر صنایع ما در حال تولید هستند.
پس از مطرح شدن واگذاری سهام دولت در خودروسازی ها آن چه بیش از هر امر دیگری مورد تاکید قرار گرفته، ضرورت تجدید ارزیابی دارایی های خودروسازان است چرا که به اعتقاد برخی از فعالان این حوزه، این اقدام ضمن واقعی کردن ارزش سهام خودروسازان، منجر به ورود خریداری به مراتب بهتر خواهد شد.
یک کارشناس صنعت خودرو کشور در ارتباط با واگذاری دو شرکت بزرگ خودروسازگفت: در اوضاع و احوال فعلی که صنعت خودرو سازی ایران امکان تعامل بین‌المللی ندارد، واگذاری سهام دولت به بخش خصوصی توصیه نمی‌شود؛ بنابراین بهتر است دولت تعمق بیشتری در این زمینه داشته باشد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با تاکید بر مشکلاتی که بورس با منع فولاد از معامله مستقیم برای خودروسازان ایجاد کرده است، گفت: با توجه به اینکه خودروسازان خریدار عمده فولاد به حساب می‌آیند، باید شرایطی برای آنها فراهم کنیم که بتوانند مواد اولیه خود را بصورت مستقیم از فروشندگان خریداری کنند.
این روزها که واگذاری سهام دولت در خودروسازی به یکی از اهداف اصلی وزارت صنعت تبدیل شده و راهکارهای اجرایی آن نیز مورد بحث و بررسی قرار گرفته، این پرسش مطرح می شود که آیا با صفر شدن سهم دولت در خودروسازی ها پس از خصوصی سازی، بستر دخالت دولت در این صنعت نیز از بین خواهد رفت؟
در‌حالی‌که وزارت صنعت، معدن و تجارت همچنان جزئیات آمار تولید خودروسازان را اعلام نمی‌کند، گزارش‌های ارائه‌شده به بورس از سوی سه بازیگر اصلی صنعت خودرو نشان می‌دهد تیراژ محصولات سواری آنها طی چهار ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته، افت کرده است.
تحقق بومی سازی صنعت خودرو با تولیدقطعات خودرویی در داخل کشور به یکی از دغدغه های امروز خودروسازی تبدیل شده است. بیشتر کارشناسان معتقدند این مهم اتفاق نخواهد افتاد مگر آنکه نقشه راهی مطمئن و دقیق برای این صنعت ترسیم شود.
با تشدید تحریم‌های ظالمانه ضد ایرانی در ماه‌های گذشته بویژه علیه صنعت خودرو سازی که پس از نفت و پتروشیمی در پیشانی تحریم‌ها قرار داشت، تصمیم‌سازان از همکاری با برخی ارگان‌های دولتی و بطور خاص نظامی‌ها و استفاده از توان و ظرفیت آنها به عنوان راهی برای غلبه بر مشکلات یاد کردند.
تحریم‌های آمریکا و بین المللی بیش از یک سال است که صنعت خودرو ایران را نشانه رفته و روند تولید خودرو در کشور را با چالش هایی مواجه کرده است اما مسوولان و خودروسازان در تلاشند تا با خود کفایی و داخلی سازی تحریم ها را دور بزنند.