خودروسازی بریتانیا در بیانیه‌ای از نخست‌وزیر آتی این کشور که هنوز تعیین نشده است ضمن درخواست برای اطمینان از حصول یک توافق در خروج از اتحادیه‌اروپا، هشدار داد برگزیت بدون توافق می‌تواند منجر به اعمال میلیون‌ها پوند تعرفه برای خودروسازان بریتانیایی از سوی اروپا شود که در نهایت به فلج شدن صنعت خودرو ی این کشور منتهی می‌شود.
حدود 10 سال از طرح پیشنهادی دولت برای ورود بخش خصوصی به عرصه خودروسازی می گذرد اما در همه این سالها ورود بخش خصوصی به صنعت خودرو با چالش های بسیاری همراه بوده است و بسیاری از کارشناسان معتقدند هنوز زیر ساخت های لازم در این زمینه مهیا نشده است.
سال‌هاست به‌دنبال توسعه صنعت خودرو کشور هستیم و در این راه به‌ظاهر از هیچ تلاش و کوششی فروگذار نکرده‌ایم، اما چرا این وضعیت صنعت خودرو است؟ چرا به‌ظاهر هیچ‌کس راضی نیست؟ یکی از دلایل آن کیفیت پایین خودروها است که بخشی مهمی از آن به‌دلیل کیفیت پایین قطعات است.
صورت‌های مالی منتشر شده تا پایان اسفندماه ۹۷ نشان می‌دهد دو خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران‌خودرو و سایپا در مجموع با زیان انباشته‌ای حدود ۱۴ هزار میلیارد تومان در سال ۹۷ مواجه شده اند اماسوالی که وجود دارد این است که این حجم از زیان انباشته به چه علت به وجود آمده است؟
یک اقتصاددان گفت: صنایعی مانند صنعت خودرو در کشور ما با مشکلات زیادی روبه رو هستند اما آنچه باعث شده موانع و نابسامانی‌های موجود در صنعت کشور حل نشود، به نظام تدبیر بر می‌گردد.
یک عضو کمیسیون معدن و صنایع معدنی مجلس شورای اسلامی با اعلام اینکه نگهداری از خودروها در انبارها و پارکینگ ها باعث راکد ماندن سرمایه در گردش صنایع و زیان انباشته خواهد شد، گفت: این امر در دراز مدت باعث ایجاد مشکل در تامین نقدینگی خواهد شد.
عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: در ۴۰ سال گذشته هرچند موضوع داخلی سازی همواره مورد تاکید بوده و پیگیری شده است، اما فقط در قسمت‌های ساده خودرویی توفیق داشته‌ایم. داخلی سازی آنچه باقیمانده گر چه با پیچیدگی‌هایی همراه است اما قطعا توان کشور را در جنگ اقتصادی بالا می برد.
صنعت خودرو چندی است که با مشکلات بسیاری دست و پنجه نرم می کند و تحت تاثیر آن بازار محصول این صنعت نیز آشفته شده و بسیاری از کارشناسان معتقدند این صنعت برای احیا شدن نیازمند تحولات بنیادین است.
بیش از نیم‌قرن از نخستین سنگ‌بنای شرکت‌های بزرگ خودروسازی کشور می‌گذرد. این بسیار مهم است که امروزه گروه‌های با سابقه خودرویی کشور با داشتن رتبه‌های قابل‌تامل در شاخص‌های گوناگون از جمله شاخص گردش مالی، اشتغال، خدمات، فروش و... به‌عنوان یکی از مهم‌ترین و بزرگ‌ترین مجموعه‌های تاثیر‌گذار درست و سنجیده عمل کنند.
پیش‌تر گفته شد ناکارآمدی صنعت خودرو ، ریشه در رفتار«قوه عاقله» ناظر بر این صنعت دارد. قوه عاقله همان عقل پیش‌برنده صنعت است که متناسب با نوع نگاه و برنامه‌اش می‌تواند زمینه‌ساز افول یا رونق صنعت شود. این قوه عاقله باید با اعمال سیاست‌های مناسب، وضعیت صنعت خودرو را به سمت نقطه بهینه سوق دهد.
کد خبر: ۲۶۱۰۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۳/۲۷
خودروکار از ضرورت های طرح ملی تعمیق ساخت داخل گزارش می دهد
در حالی تعمیق ساخت داخل به عنوان یکی از ۷ محور رونق تولید در سال ۹۸ مطرح شده که وزیر صنعت، معدن و تجارت روز گذشته در جمع مجلسی ها تاکید کرده نهضت ساخت داخل را با کمک دولت و مجلس شورای اسلامی با تمام قوا به پیش می‌برد این در حالیست که در چند روز گذشته نیز رضا رحمانی ممنوعیت استفاده خودروسازان از قطعات وارداتی که تولید داخلی دارند را به طور رسمی اعلام کرد.
کد خبر: ۲۶۰۸۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۳/۲۷
معاون وزیر صنعت با تاکید بر عدم پرداخت تسهیلات ارزی قطعه سازان اعلام کرد
معاون طرح و برنامه وزیر صنعت، معدن و تجارت از پرداخت 3600 میلیارد تومان تسهیلات ریالی قطعه سازان خبر داد و گفت: این رقم از 4هزار میلیارد تومان تسهیلات ریالی پیش بینی شده و بوده و از 7 هزار میلیارد تومان تسهیلات ارزی تاکنون رقمی پرداخت نشده که در تلاش برای فراهم کردن شرایط پرداخت آن هستیم.
کد خبر: ۲۶۰۲۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۳/۲۵
عضو هیأت علمی موسسه مطالعات و پژوهش‌های بازرگانی مطرح کرد؛
عضو هیأت علمی موسسه مطالعات و پژوهش‌های بازرگانی گفت: خروجی صنعت خودرو سازی ما که شامل کارخانجات و سایر بازیگران ذی‌نفع آن است از مزیت رقابتی بالایی برخوردار نیست و این مزیت رقابتی ضعیف را می‌توان هم در شاخص صادرات و هم در ابراز رضایت مصرف‌کنندگان مشاهده کرد.
کارشناسان و تحلیلگران فعال در صنعت خودرو بر این باورند که نبود سیاست گذاری‌های مربوط به آلایندگی وسائل نقلیه در استرالیا، به ازای هر خودرو سالانه ۶۰۰ الی ۹۰۰ دلار هزینه اضافی مربوط به مصرف سوخت بر دوش شهروندان این کشور می‌گذارد.