با توجه به اینکه خودروسازان و تامین‌‌‌کنندگان روی تقاضای آینده خودروهای الکتریکی ریسک می‌کنند، روند کند تقاضای جهانی باعث دردسرهایی از جمله ورشکستگی، لغو عرضه‌‌‌های اولیه عمومی و کاهش تولید شده است.
وین‌فست، سازنده خودروهای برقی ویتنامی اعلام کرد در سال ۲۰۲۳ نزدیک به ۳۵هزار دستگاه خودرو تحویل داده است که کمتر از هدف خود یعنی حداقل ۴۰هزار دستگاه است.
واردات خودرو به مناطق آزاد قرار است با اولویت مدل‌های برقی و هیبریدی انجام شود؛ به نظر می‌رسد این مناطق قرار است همانند طرح بنزینی دولت در سال۱۴۰۰، پایلوت عرضه خودروهای برقی و هیبریدی در کشور شود. با این حال عرضه این نوع خودرو با چالش‌های بزرگی روبه‌رو است.
در شرایطی وزارت صمت اولویت برنامه های خود را توسعه برقی سازی با اولویت حمل و نقل عمومی قرار داده که شهرداری تهران بدون در نظر گرفتن ظرفیت های داخلی به دنبال هزینه کرد بودجه این نهاد برای واردات خودرو و موتورهای برقی است.
شرکت چینی خودروهای برقی نیو از یک مدل پرچمدار با فناوری‌های خود‌توسعه‌یافته از جمله نیمه‌هادی‌ها رونمایی کرد و معتقد است این اقدام به افزایش درآمد کمک می‌کند.
سه شرکت بزرگ تولیدکننده خودروهای برقی چین در حال آماده‌سازی برای ساخت کارخانه‌هایی در جنوب مرز ایالات متحده هستند. این موج سرمایه‌گذاری که می‌تواند به تولیدکنندگان چینی جای پای ارزشمندی در منطقه بدهد، مکزیک را در میانه جنگ تجاری بین آمریکا و چین قرار می‌دهد.
با انتشار آمار فروش خودروهای برقی در 10 ماهه نخست سال میلادی، بازار ایران با حساسیت بیشتری اخبار خودروسازان برقی را دنبال خواهد کرد چرا که برخی نام‌های آشنا در ایران، اوضاع خوبی در کشور سازنده ندارند.
فورد موتور کاهش ۰.۵درصدی را در فروش خودروهای جدید در ایالات‌متحده برای ماه نوامبر ثبت کرد، زیرا این خودروساز در تلاش برای راه‌اندازی مجدد برخی از کارخانه‌های کلیدی خود در پی اعتصاب طولانی‌مدت کارگران بود که بر تولید خودرو تاثیر گذاشت.
در حالی که دولت می کوشد تا با اختصاص اعتباراتی ویژه در راستای توسعه خودروهای برقی گام بردارد اما همچنان نبود زیرساخت های مناسب و از همه مهم تر کمبود منابع برق این پرسش را مطرح می کند که آیا لازم است دولت در چنین شرایطی و با چنین شتاب زدگی به توسعه این خودروها بیندیشد؟