فعلا خبری از بنزین یورو ۵ و ۶ نیست / آیا بنزین یورو ۴ خودروهای وارداتی را خراب می‌کند؟

به گزارش خبرنگار خودروکار، در چند وقت اخیر در پی الزام واردات‌کنندگان خودرو به برخی استانداردها همچون استاندارد آلایندگی و همسان‌سازی آن با بالاترین کیفیت سوخت موجود در جهان، انتقادات بسیاری روانه کیفیت بنزین می‌شود و هر زمان که هوای کشور به‌ویژه تهران آلوده می‌شود تمام نگاه‌ها به سمت کیفیت بنزین تولیدی و وارداتی کشور می‌شود.

در حال حاضر حدود ۲۰ درصد کشور که هشت کلان‌شهر آن را تشکیل می‌دهد از بنزین یورو ۴ که بالاترین کیفیت بنزین موجود در ایران است، بهره می‌برد و قرار بر آن است تا در سال آینده با آغاز به کار فاز یک پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس حدود ۴۰ درصد کشور از بنزین یورو ۴ بهره‌مند شوند.

همان‌طور که گفته شد، شرکت‌های واردکننده خودرو که بنا بر گفته وزارت صنعت، معدن و تجارت بسیاری از این شرکت‌ها نماینده رسمی شرکت تولیدکننده مادر نیستند، هر از چند گاهی نسبت به قوانین واردات خودرو اعتراضاتی را اعلام می‌کنند که در آخرین اعتراضات، برخی از واردکنندگان مدعی شده‌اند، در حال حاضر که کیفیت بنزین کشور در بهترین حالت یورو ۴ است، نباید الزامات استاندارد بنزین برای خودروهای وارداتی یورو ۶ باشد و از سوی دیگر استفاده بنزین‌های یورو ۴ در خودروهای یورو ۶ عامل اصلی خرابی خودرو خواهد بود و این موضوع آلودگی دو چندانی را برای کشور به همراه دارد.

در حال حاضر برخی از شرکت‌های واردکننده خودرو که به‌عنوان نماینده اصلی شرکت مادر در ایران شناخته می‌شوند تأخیر در رونمایی و عرضه خودروهای به‌روز در ایران را نسبت به کشورهای همسایه و دیگر کشورها، همسانی خودرو با شرایط آب‌وهوایی و بنزین ایران اعلام می‌کنند که چنین موضوعی آن‌چنان خلاف واقع نیست، زیرا ایران دارای آب‌وهوای خاصی است که خودرویی با شرایط آب‌وهوایی اروپا طراحی و تولید شود آن‌چنان توان عرض‌اندام در ایران را نداشته باشد.

بررسی‌های خودروکار از نمایندگی‌های خدمات پس از فروش شرکت‌های واردکننده نشان از آن دارد که تا به امروز گزارشی مبنی بر خرابی سیستم‌های سوخت و آلایندگی خودرو به‌واسطه استفاده از بنزین یورو ۴ در خودروهایی که از کیفیت و استاندارد یورو ۶ بهره می‌برند، منتشرنشده است.

کارشناس فنی یکی از نمایندگی‌های رسمی واردکننده خودرو به کشور به خودروکار، گفت: برخی از خودروها که به‌صورت تکی به ایران وارد می‌شود با مشکلاتی در فیلترهای هوا مواجه می‌شوند که تا حدودی از قدرت و سرعت خودرو می‌کاهد.

وی تصریح کرد: اگر خودرو به‌صورت رسمی و توسط نماینده به کشور وارد شود دارای ۵ سال گارانتی است که در صورت رخداد چنین مواردی شرکت به تعویض قطعات می‌پردازد و بعد از ۵ سال خرابی برخی از قطعات خودرو به دلیل استهلاک موضوع کاملاً منطقی است.

اما فارغ از تمام این مسائل جای سؤال دارد که چرا درحالی‌که بهترین کیفیت بنزین مصرفی کشور یورو ۴ است، قوانین واردات خودرو افراد را ملزم به واردات خودرو باکیفیت یورو ۶ می‌کند و از سوی دیگر در حالی کشور توان واردات بنزین یورو ۴ را دارد چرا بنزین باکیفیت بالاتر را به کشور وارد نمی‌کند؟

در این رابطه شاهرخ خسروانی، معاون شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران به خودروکار، گفت: در سطح جهان بنزینی باکیفیت یورو ۶ وجود ندارد، لفظ یا معیار یورو ۶ در حقیقت استاندارد گازهای خروجی از اگزوز خودرو بوده و این در حالی است که در سطح جهان بالاترین کیفیت بنزین، استاندارد یورو ۵ است.

وی در رابطه باکیفیت بنزین باکیفیت یورو ۵ که در سطح اروپا توزیع می‌شود، بیان کرد: بنزین یورو ۵ دارای سطح گوگرد10ppm  و تنها تفاوت بنزین یورو ۴ و یورو ۵ در مقدار گوگرد آن است که در بنزین یورو ۴ سطح گوگرد در حدود 50 ppm است.

معاون شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران در پاسخ به این سؤال که چرا در حال حاضر سطح کیفیت موردنظر بنزین در ایران بنزین یورو ۴ در نظر گرفته‌شده است، تأکید کرد: بر اساس تکلیف قانونی، توزیع و تکمیل سراسری بنزین یورو ۴ در سطح کشور در دستور کار است.

وی تصریح کرد: قیمت بنزین یورو ۵ نسبت به بنزین یورو ۴ به دلیل کیفیت آن گران‌تر است و در کنار آن به دلیل تکلیف قانونی مبنی بر تکمیل توزیع گسترده یورو ۴ در کشور، هدف و اولویت اصلی در توزیع بنزین، عرضه بنزین یورو ۴ است.

خسروانی اظهارات برخی از و اردکنندگان مبنی بر تأثیر سوء کیفیت بنزین یورو ۴ بر خودرو باکیفیت آلایندگی و بنزین یورو ۶ را رد کرد و گفت: خودرویی باکیفیت بنزین یورو ۶ در کشور وجود ندارد و خودروهای اروپایی که باکیفیت یورو ۶ تولید و به کشورهای دیگر همچون ایران صادر می‌شوند، دارای استاندارد بنزین یورو ۵ است و تنها کیفیت خروجی گاز با استاندارد یورو ۶ برای آن‌ها در نظر گرفته‌شده است.

وی با اشاره به اینکه واردات و توزیع بنزین یورو ۵ در کشور در حال حاضر موضوعیتی ندارد، گفت: تکلیف شرکت توزیع یورو ۴ است و به‌صورت رفته‌رفته بنزین یورو ۴ در کل کشور توزیع خواهد شد.

با این تفاسیر به نظر می‌رسد که حالا حالاها  بنزین کشور کیفیت یورو ۴ را به طور کامل به خود نمی‌بیند و خودروهای وارداتی باید از بنزین سوپر باکیفیت یورو ۴ استفاده کنند.


گزارش از امیر حسین لواسانی
انتهای پیام/