به گزارش خبرخودرو،استفاده از شركت‌های دانش بنیان برای تولید و ارتقای كیفیت محصولات مبنا قرار گیرد و حضور محصولات خودروسازان در بازارهای جهانی از اهداف بلند مدت باشد.
کد خبر: ۴۹۰۵۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۹/۱۷
مطالبات تعیین‌تکلیف نشده قطعه‌سازان به ۴۵ هزار میلیارد تومان رسید
کل مطالبات تعیین‌تکلیف‌نشده قطعه‌سازان از دو خودروساز بزرگ کشور و برخی خصوصی‌ها به بیش از ۴۵هزار میلیارد تومان رسیده که حدود ۱۲ هزار میلیارد تومان از این رقم، مطالبات معوق تعیین‌تکلیف نشده است. آفت قیمتگذاری خودرو تنها خودروسازان را مورد هدف قرار نداده، بلکه در این مسیر ابر چالشی به نام «بدهی خودروساز به قطعه‌سازان» را نیز رقم زده است.
یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تداوم قیمتگذاری دستوری را به زیان صنعت خودروی کشور دانست و بر این نکته تاکید کرد که می‌بایست خودروسازی‌ها به صورت مشروط مورد حمایت قرار بگیرند.
در حالی رییس سازمان بورس از اعلام قیمت های جدید خودروها در روزهای آینده خبر داده که ستاد تنظیم بازار به عنوان متولی اصلی قیمت گذاری تاکنون موضع رسمی خود در این باره را اعلام نکرده اما به نظر می رسد از آن جا که طرح ساماندهی صنعت خودرو به تایید شورای نگهبان رسیده، به زودی باید شاهد اصلاح روند قیمت گذاری خودروها باشیم.
کد خبر: ۴۸۹۸۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۹/۱۴
بعد از لغو افزایش قیمت، فروش اموال و دارایی مازاد در دستور کار قرار گرفت
با لغو مجوز افزایش قیمت خودرو از سوی رئیس‌جمهور، حالا شرکت‌های خودروساز فروش اموال مازاد خود را با هدف جذب نقدینگی و کاهش زیان تولید با جدیت بیشتری دنبال می‌کنند.
یک عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی گفت: با شرایط کنونی نمی‌توان دستوری مشکلات اقتصادی و معیشتی مردم را حل و فصل کرد چراکه فضای اقتصادی کشور و فضای کسب و کار بیشتر در اختیار واسطه‌ها و دلالان است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه هر زمان که واردات خودرو آزاد و تعرفه واردات کاهش یافت و رقابت واقعی در این بازار شکل گرفت، آنگاه آزادسازی قیمت‌ها معنا خواهد داشت، گفت: خودورسازان ادعا می‌کنند که فروش خودرو با قیمت‌های کنونی زیان‌ده است، اما نکته مهم در این زمینه بالا بودن هزینه تولید این شرکت‌ها به دلیل فعالیت‌های غیرمتبط و دریافت تسهیلات با سود بسیار است، مردم نباید تاوان هزینه بالای تولید خودروسازان را بپردازند.
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی گفت: باید در ممنوعیت واردات خودرو به کشور تجدیدنظر صورت بگیرد و همچنین انحصار خودروسازان داخلی در بازار شکسته شود.
به اعتقاد یک عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت، اعمال قیمت‌های دستوری ممکن است خودروسازان را در مقطع کوتاهی ناچار از فروش با قیمت پایین کند، اما این نحوه قیمتگذاری موجب نزول کیفیت، کاهش رغبت مشتریان و در نتیجه افت فروش خواهد شد.
عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران بر ضرورت اصلاح قیمت خودرو در جهت تامین هزینه‌های تولید تاکید کرد و گفت: در اصلاح قیمت خودرو بايد به گونه‌ای عمل شود تا علاوه بر اینکه تامین منافع مصرف‌کننده لحاظ می‌شود، خودروساز را در رسیدن به تیراژ مناسب تولید یاری رساند.
رشد هزینه های تولید با افزایش قیمت مواد اولیه جهانی از یک طرف و رشد تورم و افزایش گرانی در اقتصاد ایران از طرف دیگری باعث شده است تا تولید با فشار بیشتری برای ادامه کار مواجه باشد. فشاری که از شانه تولید به شانه مردم منتقل و سبب نارضایتی هم می شود، اما با توجه به شرایط حاضر اقتصادی گریزی از آن نیست. در این میان دولت با تعیین قیمت های دستوری سعی در مدیریت این قیمت ها دارد درحالیکه این اقدام باعث تضعیف و کاهش توان تولید بویژه در حوزه صنعت خودرو می شود.
مسئولان سازمان بورس طی سال جاری در چند نوبت اعتراض شفاهی و کتبی خود را نسبت به قیمتگذاری دستوری خودرو به وزارت امور اقتصادی و دارایی اعلام کرده و آن را بزرگ‌ترین دغدغه صنعت خودرو کشور خوانده‌اند.
پس از نامه نگاری های متعدد مسئولان سازمان بورس با وزیر صمت در نهایت قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو به مرحله پایانی خود نزدیک شد و به زودی شاهد فروش خودرو در بورس کالا خواهیم بود هرچند پیشنهاد خودروسازان فروش خودرو بر اساس قیمت حاشیه بازار بود اما تعیین قیمت در بورس کالا در نهایت منجر به شفافیت در قراردادها و حذف رانت خواهد شد.
کد خبر: ۴۸۴۲۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۸/۱۵
چرا سیاستگذار بازار سرمایه برای پایان دادن به قیمتگذاری دستوری خودرو تلاش می‌کند؟
اظهارات اخیر رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار مبنی بر تغییر شیوه تعیین قیمت خودرو و اصرار وی بر حذف قیمتگذاری دستوری، این پرسش را پیش آورده که چرا بورسی‌ها پیگیر این ماجرا شده‌اند، آن هم وقتی خودروسازان خود سکوت کرده‌اند؟