خروج دولت از قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو رانت شکل گرفته در سال های گذشته را از بین می برد. اما وزیر صنعت، معدن و تجارت باید به دنبال تحقق این موضوع رفرفع انحصار گرایی در این صنعت را هم اجرایی کند.
خروج دولت از بنگاه داری در صنعت خودرو هرچند بخشی از مشکلات را حل خواهد کرد اما بدون شک مسائل و موارد جدیدی را برای فعالان این بخش به همراه دارد به همین دلیل در صورت اجرایی شدن شعار خصوصی سازی، این صنعت نیازمند حمایت و کنترل وزارت صمت خواهد بود.
موضوعات صنعت خودروسازی از سوی مسئولان دولتی و مجلس این روزها دنبال می‌شود و هر کدام از مسئولان سعی می‌کنند برنامه‌ای برای اداره صنعت خودروسازی ارائه کنند. یکی از مسائل مطرح در این بخش خصوصی سازی شرکت‌های خودروساز و نحوه انتصاب مدیران این شرکت‌ها است.
کاهش قیمت تمام شده با ارتقای تکنولوژی می تواند به توسعه صنعت خودروسازی کمک کند اما در حال حاضر میزان تورم حاکم بر اقتصاد توانسته نقش استفاده از روش های مهندسی در کاهش هزینه خودروسازان را کمرنگ کند.
سخنگوی انجمن صنعت تایر گفت: وزارت صنعت، معدن و تجارت نیازمند برنامه جامعِ مدون و کارشناسی شده‌ای است که مورد اتفاق نظر متخصصان، کارشناسان و فعالان این بخش‌ها باشد، در بلندمدت بتوان از آن تبعیت کرد و همه نیروها برای تحقق آن متمرکز و بسیج شوند.
کد خبر: ۴۷۲۳۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۶/۰۱
بررسی دلایل سهم اندک تحقیق و توسعه در صنعت خودرو کشورمان
سهم بودجه تحقیق و توسعه از درآمد خودروسازی‌های معتبر جهان ۱۶برابر ایران است. در سال ۲۰۲۰ خودروسازان جهانی ۷ تا ۸درصد از درآمد خود را به این موضوع اختصاص دادند؛ اما این نسبت در کشورمان تنها نیم‌درصد بوده است. سهم پایین «فکر و نوآوری» در خودروسازی ایران دو دلیل اصلی دارد که یکی از آنها سرکوب انگیزه «تولید رقابتی» با «قیمت‌گذاری دستوری» است.
نگاه تخصصی و به دور از انتظاراتی همچون حل مشکلات برجام از سوی وزیر صمت جدید می تواند اثرات تحریم را کاهش و بخش های مختلف صنعت از جمله صنعت خودرو را توسعه دهد.
فاطمی امین گفت: تولید خودرو در سال ۱۴۰۴ باید به ۳ میلیون دستگاه در سال برسد که ۲ میلیون دستگاه برای تامین بازار داخل و یک میلیون نیز برای صادرات به خارج از کشور است.
معاون حقوقی و امور مجلس مرکز ملی فضای مجازی، با بیان این‌که امروز کاهش وابستگی در تمام محصولات ایران خودرو اتفاق افتاده است، گفت: فناوری و استفاده از روش های جدید در تولیدات ایران خودرو، نظیر موتور، گیربکس و سایر بخش های اصلی خودرو، نشانگر آینده بسیار روشن در صنعت خودروسازی و انگیزه ای برای کمک به رشد و ارتقای آن است.
در شرایطی که به گفته فعالان صنعت خودرو تولید هر یک دستگاه خودرو با زیان حدود ۶۰ میلیون تومانی همراه است ، این روزها تداوم تولید و همچنین تولید غیرتجاری به واسطه کمبود قطعات الکترونیک منجر به رکوردزنی های جدیدی در صنعت خودرو شده است.
در حالی کارشناسان صنعت خودرو با تشریح چالش های صنعت خودرو اولویت های این صنعت را نقشه راه خودرویی دولت آینده اعلام می کنند که گزارش ها و قوانین به تدوین رسیده این صنعت حاکی از آن است که کمرنگ شدن حضور دولت در این صنعت از ضرورت های اصلی به شمار می رود.
کد خبر: ۴۷۰۱۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۵/۱۹
خودروسازان خصوصی ۷۱ درصد از برنامه‌ریزی وزارت صمت عقب ماندند
نائب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس می‌گوید تسهیلات متعدد دریافتی با سودهای بسیار، یکی از دلایل زیان انباشته خودروسازان است چراکه در حال حاضر قیمت کارخانه ای خودرو نیز به واسطه افزایش های چند باره مناسب شده است.
در حالی برپایی میز پنجم داخلی سازی دستخوش تغییرات رخ داده در فضای اقتصادی و سیاسی کشور شده که فعالان زنجیره تامین معتقدند اگر امروز تعداد تولید خودروهای ناقص به حدود ۱۵۰ هزار دستگاه رسیده، دلیل اصلی آن را باید اجرای پروژه های داخلی سازی دانست در غیر این صورت وضعیت خودروهای غیرتجاری به مراتب بدتر بود.
کد خبر: ۴۶۷۷۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۵/۰۳
گزارش «خودروکار» از ضرورت های دولت سیزدهم برای خروج خودروسازان از زیاندهی؛
در حالی با برگزاری مجامع خودروسازان و انتشار صورت های مالی سالانه آن ها زیان انباشته خودروسازان به تایید رسیده که به نظر می رسد دولت سیزدهم مسیر دشواری را برای خروج از زیاندهی این صنعت پیشران پیش رو خواهد داشت.
کد خبر: ۴۶۷۵۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۴/۳۱
در مجمع عمومی عادی سالیانه شركت پارس خودرو عنوان شد
رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور گفت: اکنون بیش از ۱۱۰ هزار دستگاه خودروی ناقص و تجاری نشده در کف پارکینگ خودروسازان وجود دارد که عمده کسری آنها مربوط به قطعات الکترونیکی است.