نقدینگی حاصل از تجاری سازی 200 هزار خودروی ناقص بدون شک در شرایطی که رقم بدهی خودروسازان به زنجیره تامین به بیش از 22 هزار میلیارد تومان رسیده می تواند، آب حیاتی برای این صنعت پر از چالش باشد.
طرح ساماندهی بازار خودرو چندی ست که از سوی نمایندگان مجلس در حال بررسی است و مدام از بهبود اوضاع با به سرانجام رسیدن این طرح سخن به میان می آید. اما تا به امروز به جز بازگشت شورای رقابت به عرصه قیمت گذاری اتفاق خاصی رخ نداده است و کارشناسان خودرویی نیز از ناکارآمدی این طرح سخن می گویند.
نماینده مردم شهرضا و دهاقان در مجلس شورای اسلامی گفت: مجلس تلاش می‌کند با همکاری سایر نهادها، صنعت خودرو را در مسیر خودکفایی و استفاده از ظرفیت‌های داخلی حمایت کند.
در شرایطی که دولتمردان به فکر مسایل روزمره، سیاستمداران به دنبال رای مردم، دانشگاهیانی مانند من دنبال نوشتن مقالات ISI و ISC به جای حل مسائل واقعی مملکت هستند و البته دلالان مانند گرگ به جان صنعت و بازار افتاده‌اند، صنعت خودرو در دنیا در حال تحول اساسی است. تحولاتی که در حد یک انقلاب اساسی در فناوری و اقتصاد است.
بسیاری از مسوولان و کارشناسان معتقدند تنها راهی که می تواند صنعت خودرو را از تحریم ها مصون نگه دارد تمرکز خودروسازان بر پتانسیل های داخلی است تا بتوانند در تولید خودکفا شوند.
خودروسازی بریتانیا در بیانیه‌ای از نخست‌وزیر آتی این کشور که هنوز تعیین نشده است ضمن درخواست برای اطمینان از حصول یک توافق در خروج از اتحادیه‌اروپا، هشدار داد برگزیت بدون توافق می‌تواند منجر به اعمال میلیون‌ها پوند تعرفه برای خودروسازان بریتانیایی از سوی اروپا شود که در نهایت به فلج شدن صنعت خودرو ی این کشور منتهی می‌شود.
حدود 10 سال از طرح پیشنهادی دولت برای ورود بخش خصوصی به عرصه خودروسازی می گذرد اما در همه این سالها ورود بخش خصوصی به صنعت خودرو با چالش های بسیاری همراه بوده است و بسیاری از کارشناسان معتقدند هنوز زیر ساخت های لازم در این زمینه مهیا نشده است.
سال‌هاست به‌دنبال توسعه صنعت خودرو کشور هستیم و در این راه به‌ظاهر از هیچ تلاش و کوششی فروگذار نکرده‌ایم، اما چرا این وضعیت صنعت خودرو است؟ چرا به‌ظاهر هیچ‌کس راضی نیست؟ یکی از دلایل آن کیفیت پایین خودروها است که بخشی مهمی از آن به‌دلیل کیفیت پایین قطعات است.
صورت‌های مالی منتشر شده تا پایان اسفندماه ۹۷ نشان می‌دهد دو خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران‌خودرو و سایپا در مجموع با زیان انباشته‌ای حدود ۱۴ هزار میلیارد تومان در سال ۹۷ مواجه شده اند اماسوالی که وجود دارد این است که این حجم از زیان انباشته به چه علت به وجود آمده است؟
یک اقتصاددان گفت: صنایعی مانند صنعت خودرو در کشور ما با مشکلات زیادی روبه رو هستند اما آنچه باعث شده موانع و نابسامانی‌های موجود در صنعت کشور حل نشود، به نظام تدبیر بر می‌گردد.
یک عضو کمیسیون معدن و صنایع معدنی مجلس شورای اسلامی با اعلام اینکه نگهداری از خودروها در انبارها و پارکینگ ها باعث راکد ماندن سرمایه در گردش صنایع و زیان انباشته خواهد شد، گفت: این امر در دراز مدت باعث ایجاد مشکل در تامین نقدینگی خواهد شد.
عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: در ۴۰ سال گذشته هرچند موضوع داخلی سازی همواره مورد تاکید بوده و پیگیری شده است، اما فقط در قسمت‌های ساده خودرویی توفیق داشته‌ایم. داخلی سازی آنچه باقیمانده گر چه با پیچیدگی‌هایی همراه است اما قطعا توان کشور را در جنگ اقتصادی بالا می برد.
صنعت خودرو چندی است که با مشکلات بسیاری دست و پنجه نرم می کند و تحت تاثیر آن بازار محصول این صنعت نیز آشفته شده و بسیاری از کارشناسان معتقدند این صنعت برای احیا شدن نیازمند تحولات بنیادین است.
بیش از نیم‌قرن از نخستین سنگ‌بنای شرکت‌های بزرگ خودروسازی کشور می‌گذرد. این بسیار مهم است که امروزه گروه‌های با سابقه خودرویی کشور با داشتن رتبه‌های قابل‌تامل در شاخص‌های گوناگون از جمله شاخص گردش مالی، اشتغال، خدمات، فروش و... به‌عنوان یکی از مهم‌ترین و بزرگ‌ترین مجموعه‌های تاثیر‌گذار درست و سنجیده عمل کنند.
پیش‌تر گفته شد ناکارآمدی صنعت خودرو ، ریشه در رفتار«قوه عاقله» ناظر بر این صنعت دارد. قوه عاقله همان عقل پیش‌برنده صنعت است که متناسب با نوع نگاه و برنامه‌اش می‌تواند زمینه‌ساز افول یا رونق صنعت شود. این قوه عاقله باید با اعمال سیاست‌های مناسب، وضعیت صنعت خودرو را به سمت نقطه بهینه سوق دهد.