عضو ناظر مجلس در شورای عالی بورس گفت: طرح عرضه بورس در خودرو فعلا در کمیسیون صنایع در حال بررسی است و بعید می‌دانم که به این زودی وارد صحن و در خصوص آن تصمیم گیری شود.
بررسی قیمت خودروهای پرتیراژ دو خودروساز بزرگ داخلی در بازار نشان از شیب صعودی آنها دارد؛ به گونه‌ای که پراید ۱۱۱ توقف تولید با چهار میلیون افزایش به ۱۳۸ میلیون تومان رسیده یا در محصولات ایران‌خودرو پژو پارس سال و پژو ۲۰۷ اتوماتیک هریک با هفت میلیون افزایش قیمت نسبت به یک هفته گذشته، بیشترین افزایش قیمت را داشته‌اند؛ البته موج اصلی افزایش قیمت از یکی دو روز اخیر و به سبب محدودیت‌های کرونایی بازار رسمی و تعطیلی معاملات آغاز شده است.
دو خودروساز بزرگ کشور طی یک بازه زمانی تقریبا ۸ ماهه (حدفاصل خرداد تا دی ۹۹)، مجموعا ۳۵ طرح فروش را اجرا کرده‌اند و این در شرایطی است که حدود ۴۳ میلیون تقاضا برای تنها ۵۷۵هزار دستگاه خودرو به ثبت رسیده است. این ارقام در گزارشی که اخیرا انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی منتشر کرده، به چشم می‌آید و نشان می‌دهد بازار خودرو تحت‌تاثیر سیاست قیمت‌گذاری دستوری و رانت ناشی از اختلاف قیمت کارخانه و بازار، با چه تقاضای کاذب عظیمی مواجه است.
رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودروی اهواز گفت: هیچ گونه نظارتی از طریق دستگاه‌های ذیربط بر قیمت خودروها و بازار خودرو انجام نمی‌شود و این موضوع باعث آشفتگی قیمت خودرو در بازار شده است.
به دنبال مطرح شدن فروش ۸۰۰ خودروی لوکس خارجی و ورود آنها به بازار، مسئولان سازمان اموال تملیکی ضمن رد این ادعا، تاکید کردند که اگر خودرویی فروش رفته، خودروهای داخلی حامل کالاهای قاچاق بوده است. با این حال اگر کسی مدرک و سندی در رابطه با فروش خودروهای لوکس خارجی از سوی این سازمان دارد آن را مطرح کند تا ما هم در جریان قرار بگیریم که چه زمانی این خودروها را فروخته‌ایم، در حالی که اصلا چنین مجوزی صادر نشده است.
روند ۱۰ساله شاخص‌های کلیدی در بازار خودرو از دو ضربه داخلی و خارجی به این صنعت حکایت دارد. قیمت‌گذاری دستوری به عنوان اولین ضربه محسوب می‌شود. این در شرایطی است که تحریم‌های خارجی و به‌دنبال آن افزایش نرخ ارز و رشد تورم عمومی که صعود قیمت نهاده‌های تولید را به همراه داشت، ضربه دوم را به خودروسازی و البته بازار وارد کرد.
مجلس طرح واردات خودرو مشروط بر صادرات خودرو و قطعات را دردست بررسی دارد تا براساس آن شاهد ساماندهی به وضعیت بازاری باشد که ماه ها در رکود است، اما این در حالی است که مقاصد صادراتی خودروی ایرانی مشخص نیست. از سویی دیگر با شرایط فعلی صصنعت خودرو بعید است چنین طرحی رونق و تکاپوی بازار را به همراه داشته باشد.
با وجود تعطیلی و توقف فعالیت نمایشگا های عرضه خودرو به دلیل شدت گرفتن شیوع کرونا، رشد قیمت خودرو در بازار توقفی نداشته و نرخ ها همچنان روی ریل گرانی پیش می روند.
خودروسازان در واکنش به تغییر انتظارات در بازار خودرو ، شرایط فروش را تسهیل کردند. این دومین واکنش به تغییر انتظارات در بازار خودرو محسوب می‌شود که این بار در سمت عرضه رخ داده است. واکنش نخست چندی پیش در سمت تقاضا و در پی انتشار اخبار مربوط به برجام و احتمال لغو ممنوعیت واردات رخ داد که منجر به کاهش سفته‌بازی و حتی قیمت شد.
بخش خودرو به دلیل تغییر رفتار و تقاضای مشتری در یک دوراهی قرار گرفته است. نتایج بررسی‌های جدید نشان داده که استفاده از وسایل نقلیه بنزینی و دیزلی کاهش یافته اما شاهد تفاوت بسیاری بین بازارها در مناطق مختلف هستیم و نگرش مصرف‌کننده‌ها در برخی از کشورها مانند چین که با استقبال بیشتر از وسایل خودران و گزینه‌های دیگر مواجه است، تاثیر زیادی در صنعت جهانی خواهد گذاشت.
در شرایطی خودروسازان در باتلاق کسری نقدینگی و زیان‌دهی فرو رفته‌اند که برآوردها از توزیع حداقل ۷۰هزار میلیارد تومان رانت «قیمت‌گذاری» در بازار خودرو طی سه فصل اول ۹۹ حکایت دارد. رانت حاصل از «قیمت‌سازی» با سیاست دستوری، نصیب واسطه‌ها شد و خودروسازان مجبور به تولید محصولات زیان‌ده شدند. متقاضیان مصرفی نیز با قیمت‌های حبابی خرید کردند.