بنابر گزارش پژوهشکده پولی و بانکی بانک مرکزی، صنعت خودرو رشد هشت درصدی تولید را در آبان ماه امسال به ثبت رسانده، همین رقم موجب کند شدن رشد منفی شاخص تولید و صنعتی شده است.
نامه وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی مبنی بر واگذاری سهامش در ایران‌خودرو که در اختیار صندوق بازنشستگی کشوری است، بار دیگر موضوع خصوصی‌سازی خودروسازان را داغ کرد.
کد خبر: ۴۹۱۶۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۹/۲۴
در حاشیه بازدید از مرکز تحقیقات و خطوط تولید سایپا مطرح شد؛
معاون امور اقتصادی و برنامه ریزی وزرات تعاون، کار و رفاه اجتماعی، مديرعامل صندوق بازنشستگي فولاد و جمعی از مدیران ارشد این مجموعه از مرکز تحقیقات و نوآوری و خطوط تولید سایپا بازدید کرده و در جلسه مشترک با اعضای هیئت مدیره و مدیران ارشد سایپا در خصوص برنامه‌های آتی و توسعه‌ای این گروه به تبادل نظر پرداختند.
رییس انجمن قطعه سازان ایران از زیان چند ۱۰ هزار میلیارد تومانی قطعه سازان به واسطه قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو خبر داد و گفت: اعضای انجمن قطعه سازان ایران تصمیم دارند تا مشکلات و موانع صنعت قطعه سازی کشور را در حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت برای رئیس جمهور دولت سیزدهم تشریح کنند.
عدم اقناع نمایندگان مجلس از مصوبه افزایش ۱۸ درصدی قیمت ها در حالیست که با هرگونه تصمیم مبنی بر بازگشت قیمت ها ضمن به خطر انداختن منافع یک میلیون و ۳۰۰ هزار نفر از سهامداران گروه خودرویی، شاهد کاهش تیراژ تولید با هدف کاهش زیاندهی و در نهایت التهاب بیشتر بازار خواهیم بود
دبیر انجمن قطعه‌سازان گفت: در شرایط تحریمی که ناچار از پیاده‌سازی سیاست‌های اقتصاد مقاومتی هستیم، صنایع کشور ستون‌های این نوع از اقتصاد هستند و اگر تولید نباشد وابستگی به واردات آغاز می شود.
با رشد ۱۸ درصدی قیمت خودرو، حالا سمت تقاضا در انتظار معجزه رشد تولید و تنظیم بازار به واسطه عرضه بیشتر از سوی خودروساز است. برنامه فروش اعلام شده از سوی خودروسازان به عنوان «دوشنبه‌های ایران‌خودرویی» و «سه‌شنبه‌های سایپایی» حالا متقاضیان خودرو را به خرید مستقیم از نمایندگی خودروسازان و بدون واسطه امیدوار کرده است. با این شرایط اما برخی از اظهارنظرها ناقض تحقق وعده‌های سیاستگذار خودرو و تولید‌کنندگان مبنی بر رشد تیراژ است.
بررسی عملکرد خودروسازان حاکی از تولید ۶۵۱ هزار و ۴۰۸ دستگاه انواع خودرو از ابتدای امسال تا پایان آبان‌ماه است. آماری که در هم‌سنجی با پارسال رشد ۴.۷ درصدی نشان می‌دهد.
اصلاح قیمت خودرو موضوعی بود که حداقل ۴ وزیر گذشته ساختمان سمیه هرگز به آن ورود نکردند و ترجیح دادند مشکلات صنعت خودرو را برای وزیر بعدی به ارث بگذارند و هرگز کفش‌هایشان در راهرو‌های دولت و مجلس و ... خاکی نشود.
دبیر انجمن صنایع نیرومحرکه با اشاره به موافقت وزیر صمت با افزایش قیمت خودرو گفت:در سال‌های اخیر و با عمیق‌‌تر شدن شکاف قیمت کارخانه و بازار خودرو، هیچ‌یک از مسوولان حاضر نشدند با اصلاح قیمت‌ها، جلوی زیان تولیدکننده‌ها و کاهش روند تولید را بگیرند.
در حالی مجوز افزایش ۱۸ درصدی قیمت محصولات خودروسازان پس از ۹ ماه صادر شد که کارشناسان صنعت خودرو معتقدند با این میزان افزایش، باز هم قیمت خودرو از تورم نهاده های تولید عقب مانده است.
یک کارشناس خودرو با اشاره به اهمیت کاهش هزینه‌های تولید خودرو گفت: بعد از لغو افزایش قیمت خودرو، خودروسازان تمایل چندانی به اجرایی‌کردن قول مدیران عامل برای فروش فوق‌العاده هفتگی نداشتند و همین مسأله بر التهابات بازار خودرو اثر مضاعف داشت.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع نیرومحرکه و قطعه سازی کشور گفت: گروه خودروسازي سايپا با خروج پرايد از خط تولید و ورود خودروهاي جديد و به روز توانست به پيشرفت هاي خوبي دست پيدا كند و اين امر قابل تقدير است.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور با بیان اینکه امروز قطعه ساز باید مواد اولیه را نقدی و چه بسا چند برابر قیمت جهانی خریداری اما محصولات خود را به صورت مدت دار به خودروساز بفروشد، گفت: امروز خودروساز نقدینگی قطعه ساز را بلعیده است.
مشکلات مربوط به تولید و توسعه در سال های اخیر بویژه در حوزه صنعت خودرو، برکسی پوشیده نیست؛ معضلاتی که هر کدام به تنهایی سد راه تولید، پیشرفت شرکت های صنعتی و رونق اقتصادی کشور است.
رئیس اتحادیه فروشندگان خودروی تهران گفت: خودروسازان بیش از هر تولید کننده‌ای دچار ضرر و زیان شده‌اند و باید فاصله قیمت کارخانه و بازار نصیب تولید کننده شود.
رئیس انجمن مدیریت کیفیت ایران گفت: اغلب قطعه سازان هیچ انگیزه ای برای رشد و بهبود کیفیت، اصلاح سیستم مدیریت کیفیت محصول یا حتی توسعه کسب و کار خود ندارند.