حرکت خودروسازی و قطعه سازی در مسیر صنعت طی یکسال اخیر با دست اندازها و چاله های متعددی همراه بوده. چاله هایی همچون نوسانات نرخ ارز و افزایش 80 درصدی قیمت ها تا ممنوعیت واردات خودرو که قرار است تا پایان امسال ادامه داشته باشد.
کد خبر: ۱۷۷۶۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۴/۱۰
قائم مقام مدیرعامل در فروش و خدمات پس از فروش شرکت صنعت خودرو آذربایجان:
کنترل بازار خودرو طی ماه های گذشته میان مجلس، وزارت صمت و تا حدی شورای رقابت در حال پاسکاری است. این درحالی است که در این زمان التهاب بازار خودرو بیشتر و کنترل بازار از دست هر سه خارج شده و به تور دلالان نشسته است. حال پس از پاسکاری های این سه بخش، در نهایت چه کسی مسئول کاهش التهاب و کنترل بازار خودرو است؟
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت گفت: وقتی که به دلیل تحریم‌های آمریکا شنیده می‌شود که برخی خودروسازان خارجی ممکن است همکاری خود را با خودروسازان داخلی متوقف کنند اولین اقدام لازم در این زمینه مقابله به‌مثل و ممنوع کردن واردات این خودروها است.
ممنوعیت واردات خودرو این روزها علاوه بر ترسیم چشم انداز بیکاری هزاران شاغل در ارتباط با خودرو، خبر از تعطیلی کامل برخی صنایع مرتبط همچون اسقاط خودروهای فرسوده می دهند، تا جایی که گفته می شود به زودی 200 مرکز فعال اسقاط خودرو تعطیل می شوند.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس، گفت: ممنوعیت واردات خودرو در راستای مقابله به مثل با اروپا است، نباید بازار را برای واردات خودرو های آماده در اختیار شرکت‌های خارجی قرار دهیم.
با توجه به شرایط اقتصادی موجود دولت چاره‌ای جز پیش بینی شرایط بعد از تحریم‌های احتمالی آمریکا و مدیریت منابع ارزی کشور ندارد، اما بر اساس قانون تجارت ممنوعیت بلند مدت واردات خودرو قانونی نیست.
رئیس خانه صنعت، معدن و تجارت ایران با اعلام اینکه برخی تصمیم ها بجای کمک بیشتر بازار را بیچاره می کند، گفت: دولت به جای باز شدن گره ها هر روز گره بیشتری برای تولیدکنندگان صنایع کوچک و متوسط به وجود می آورد.
تقریبا دو ماه انرژی صرف شد تا در نهایت طرح ساماندهی بازار خودرو به سرانجام نرسد! طرح ساماندهی بازار خودرو، همان طرحی که حدود دوماه زمان برد تا در نهایت با یک تصمیم دولت برای همیشه از دستور کار مجلس خارج شود.
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی با اشاره به ممنوع شدن واردات بیش از ۱۴۰۰ قلم کالا گفت: دولت برای کنترل مصارف ارزی کشور راهی جز ممنوعیت واردات کالاهای لوکس و غیرضروری از جمله خودرو نداشت.
کد خبر: ۱۷۶۰۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۴/۰۳
خودروکار اثرات ممنوعیت واردات خودرو را بررسی می کند؛
ثبت سفارش تا اطلاع ثانوی ممنوع است و فعلا خودرو جدید وارد نمی شود. وارداتی که به گفته دولت برای حمایت از کالای داخلی و تلطیف بازار اعمال می شود. اما پرسش اینجا است که با این تصمیم دولت، چند درصد از مشاغل مرتبط با خودرو و سرمایه گذاری های کلان در این بخش متضرر خواهند شد و آیا سرمایه گذاران نسبت به ورود به صنعت پرچالش خودرو تمایل دارند؟
عضو انجمن واردکنندگان خودرو با بیان اینکه بهای تمام شده واردات و نرخ ارز از مهم‌ترین مولفه‌های تاثیرگذار در قیمت خودروهای وارداتی است، توضیح داد: اگر هر کدام از این موارد دستخوش تغییر شوند در قیمت نهایی خودرو موثرند همانطور که با نوسان بازار ارز در روزهای گذشته شاهد افزایش قیمت خودروهای وارداتی بودیم.
اعلام ممنوعیت واردات انواع کالای غیر ضروری از روز چهارشنبه آغاز شده و حالا زمزمه های ممنوعیت واردات خودرو به گوش می رسد. از این رو پرسش اینجا است که اگر واردات خودرو به کلی ممنوع شود، چه بلایی بر سر بازار خودروهای وارداتی می آید؟
مهلت حضور خودروسازان طرف قرارداد با ایران تا هشتم مردادماه عنوان شده و هنوز مشخص نیست پس از آن روز صنعت خودرو ایران بدون حضور خارجی‌ها، چگونه خواهد شد؛ اما آنچه صاحبنظران می‌گویند، نیاز به مشارکت و تقویت صنعت خودروسازی در بخش تولید و واردات خودرو است. حال این پرسش مطرح است که صنعت خودروسازی ایران چگونه از پس تشدید تحریم‌ها برمی‌آید؟