در شرایطی که برخی نمایندگان مجلس شورای‌اسلامی به‌دنبال لغو ممنوعیت ثبت‌سفارش و واردات خودرو هستند، همتای آنها در کمیسیون صنایع و معادن مجلس این موضوع را منتفی می‌داند.
یکی از شرکتهای واردکننده خودرو که با اخذ نمایندگی یک خودروی چینی قطعات منفصله خودروهای خود را وارد نموده و اقدام به تولید خودرو در یک کارخانه دیگر بصورت حق العملکاری کرده بود حال برای شماره گذاری خودروهای خود که پیش از اخذ مجوزهای لازم اقدام به پیش فروش آن ها کرده بود طبق قانون با مشکل مواجه شده است.
نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس، گفت: واردات خودرو باید آزاد شود و به دنبال این هستیم تا در هفته دوم مهرماه سال جاری بعد از تعطیلات طرحی را در این خصوص ارائه کنیم .
انتشار خبر تسهیل ترخیص کالاهای ضروری از گمرک به استثنا خودرو، این سوال را در ذهن ایجاد می کند که مشکل مراجع مربوط با مبحث واردات خودرو به کشور چیست؟ اگرچه خودرو در زمره کالاهای اساسی به شمار نمی آید اما ترخیص آن ها از گمرک در تعدیل قیمت بازار خودرو کمک شایانی می کند.
دستور ترخیص خودروهای وارداتی مانده در گمرکات کشور به بحث داغ این روزهای صنعت خودرو بدل شده است. اگرچه به دلیل عدم انتشارات جزئیات بیشتر، سوالات بسیاری پیرامون آزادسازی ترخیص خودروهای در گمرک مانده مطرح می شود اما کمی فراتر از آن این شرکت های خودرویی و بنگاه های وابسته نظیر حوزه خدمات پس از فروش و قطعات است که بیشترین ضرر را متحمل می شوند.
کد خبر: ۱۹۶۶۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۶/۲۱
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفت گو با خودروکار؛
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به ترخیص نشدن تعداد زیادی خودرو در گمرکات کشور اظهار کرد: در بخشنامه گمرکات ترخیص خودرو از میان همه گروه های کالایی مستثنی شده است.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: طی این سالها ثابت شده که تا رقیب خارجی وجود نداشته باشد خودروسازها و قطعه سازان داخلی به خودشان زحمت ابتکار و بالا بردن کیفیت را نمی‌دهند.
سگمنت خودروهای لوکس که پیش از بحث شیرین گرانی ها، شامل خودروهای بالاتر از 250-300 میلیون تومان تا فراتر از یک میلیارد تومان می شد، حالا قدم به مرز 2 میلیارد تومان گذاشته اند. جالب تر آن که در این سگمنت لاکچری دگر گزینه صفر در بازار وجود ندارد.
تعدیل نیروی بیش از سه هزار نفر در بخش واردات خودرو در دومین صنعت تولیدی ایران آمار کمی نیست. آماری از خیل عظیم بیکارانی که دبیر انجمن وارد کنندگان خودرو تعداد آن ها را برای چندماه آینده حدود شش هزار نفر اعلام می کند. حال این پرسش مطرح است که چرا صنعت خودروسازی ایران با ظرفیت و پتانسیل واردات سالانه حدود 10 هزار خودرو به کشور، اکنون باید با حجم زیادی از نیروی بیکار دست و پنجه نرم کند؟
دوم تیرماه امسال بود که واردات خودرو به کشور ممنوع شد، خبری شوکه کننده برای وارد کنندگان، شاغلان این صنعت و در نهایت خریداران خودروهای وارداتی. حالا با گذشت 60 روز از این تصمیم، نه تنها هنوز وضعیت خودروهای ثبت سفارش و خریداری شده مشخص نیست؛ بلکه وارد کنندگان با کوهی از ضرر و زیان مالی مواجه اند. حالا آن ها مانده اند و تعداد زیادی خریدار که نه تنها خودرو بلکه پولشان را هم تحویل گرفته اند.