در حالی قراردادهای جدید خودرو با فرانسوی‌ها به تولید نزدیک می‌شود که به علت خلف وعده خودروسازان فرانسوی، هنوز قطعه‌سازان ایرانی از این قراردادها بهره لازم را نبرده و به قول معروف، قطعات ایرانی هنوز سوار خودروهای جدید نشده است.
محمدرضا نعمت زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت، در آخرین جلسه شورای سیاست گذاری خودرو، بار دیگر از خودروسازان خواست تا کیفیت محصولات تولیدی خود را افزایش دهند.
داخلی سازی همواره یکی از مهم ترین بندهایی بوده که در قراردادهای منعقد شده در صنعت خودرو در پسابرجام مورد تاکید قرار گرفته تا علاوه بر واردات تکنولوژی به کشور قراردادها به گونه ای پیش برود که فقط مونتاژ قطعات صورت نگیرد.
پویا احمدی، مدیر فروش بازار گروه صنعتی کروز اظهار کرد: پیش از این گروه صنعتی کروز تعهد داشت تا خط تولید خودروسازان داخلی را پوشش دهد اما زمانی که شکایت‌ها از سوی مشتریان و مصرف‌کنندگان قطعات موجود در بازار لوازم یدکی افزایش یافت این گروه صنعتی تصمیم گرفت وارد بازار لوازم یدکی شود و برخی قطعات مورد نیاز این بازار را تامین کند و بیش از ۲ سال است که این کار را آغاز کرده است.
بیش از ۹ ماه از سال سپری شده و کمتر از ۳ ماه به پایان سال باقی مانده است.پایان سالی که براساس وعده دو گروه بزرگ خودروساز کشور، قرار است بازار خودرو با مدل‌های جدید نو شود.
در شرایطی قطعه‌سازان با استناد به افزایش قیمت مواداولیه، در حال کوک‌کردن ساز افزایش قیمت قطعات تولیدی هستند که خودروسازان همسو با سیاست‌های دولت، هرگونه افزایش قیمت را مناسب شرایط فعلی نمی‌دانند.
سخنگوی انجمن قطعه‌سازان با اشاره به افزایش قیمت برخی مواد اولیه داخلی صنعت خودرو،گفت: در نشست قطعه‌سازان با مدیران خودروساز مقرر شد کارگروه ۳جانبه با حضور قطعه‌سازان، خودروسازان و وزارت صنعت تشکیل و آنالیز جدیدی از قیمت قطعات خودرو تهیه شود.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو گفت: در قرارداد با شركت پژو دست يابي به ساخت داخل 40درصد در پايان سال اول و 70 درصد تا پايان سال چهارم هدفگذاری شده كه ما بر اجرای دقيق مفاد قرارداد پافشاری كرده و يك قدم از موضع خود كوتاه نخواهيم آمد.
در حالی که در محافل خبری گفته می شود بدهی خودروسازان به شرکت های قطعه ساز داخلی رقمی حدود پنج هزار میلیارد تومان است، یک منبع آگاه قطعه ساز به خبرنگار خودروکار می گوید رقم این بدهی بسیار بیش از اینهاست.
برخی قطعه سازان ایرانی در حالی این روزها به نوعی با پژو در افتاده و حتی این شرکت را به توقف تولید محصولاتش جدیدش در ایران تهدید کرده اند که به نظر می رسد خودروساز فرانسوی هنوز نتوانسته از جنبه کیفیت و قیمت، با آنها به توافق برسد.
آلوگی هوا در حالی طی یک دو هفته گذشته نفس میلیون ها ایرانی را تنگ کرد که خودروسازان داخلی از یک سو و وزارت نفت از سوی دیگر، دو مسوول مستقیم در این ماجرا به شمار می روند و نوک پیکان انتقادات به سمت آنها نشانه رفته است.
رنو که دیرتر از سایر رقبای فرانسوی اش با شکل دادن یک جوینت ونچر با ایدرو، قدم به بازار ایران گذاشت با افتتاح خط تولید گیربکس های خود در تبریز اما نسبت به سایر رقبایش، در عمق بخشیدن به ساخت داخل پیشتاز شد در همین حال برخی معتقدند که ممکن است عمق بخشیدن به ساخت داخل محصولات رنو از کیفیت آن بکاهد؛ موضوعی که قطعه سازان ایرانی آن را به صراحت رد می کنند.
کد خبر: ۱۷۴۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۵/۰۸/۱۸
«وابستگی دولتی» عامل کاهش سرمایه‌گذاری در صنعت قطعه
وزیر صنایع و بازرگانی عمان پس از بازدید خطوط و سالنهای تولید گروه صنعتی ایران خودرو، در دیدار با مدیرعامل این گروه صنعتی، آخرین اقدامات انجام شده برای ایجاد شرکت مشترک و اجرای خط تولید محصولات ایران خودرو در عمان را بررسی کرد.
در حالی انتقاد برخی قطعه‌سازان از قراردادها و تفاهم‌نامه‌های خارجی، اوج گرفته که این سوال مطرح است که قراردادهای خارجی باید قبل از ارتقای تکنولوژی قطعه‌سازان به مرحله اجرا برسد یا بعد از آن؟
در شرایطی که قرار بود طبق شرط وزارت صنعت، معدن و تجارت، خودروهای خارجی با ساخت داخل 40 درصدی در ایران به تولید برسند، معاون این وزارتخانه می‌گوید آماده نبودن قطعه‌سازان اجازه تحقق این الزام را (در بدو تولید) نمی‌دهد.