سال ۱۳۹۷ برای صنعت خودرو سالی بسیار پر پیچ و خم بوده است تا جایی که با توجه به تحریمها، نوسانات نرخ ارز، افزایش تقاضا و کمبود عرضه، افزایش بیرویه قیمت محصولات خودرویی در عین کاهش کیفیتها و … این صنعت را با چالش نابودی روبرو کرد.
گروه خودروسازی سایپا در حالی یکی از سختترین سالهای فعالیت خود را پشت سر گذاشت که آمارها نشان میدهد تحولات ناشی از تغییر مديريت ارشد اين گروه و رويكردهاي سازماني، موجب شده اين گروه ركورد توليد و تحويل خودرو در اسفندماه را بهنام خود ثبت كند.
هربرت دیاس، مدیرعامل گروه خودروسازی فولکسواگن اعلام کرده که بنتلی، برند زیرمجموعه انگلیسی این گروه در صورت خروج بریتانیا از اتحادیهاروپا بدون توافق، وادار میشود تا سرمایهگذاریهای جدیدی را در کشورهای دیگر انجام دهد.
تحریمهای آمریکا و بین المللی نزدیک یک سال است که صنعت خودرو ایران را نشانه رفته و ادامه تولید خودرو در کشور را با دشواریهایی همراه کرده است. در وضعیت فعلی بسیاری از کارشناسان معتقدند برای دور زدن تحریم ها پیش از هرکاری نیازمند آن هستیم که در صنعت خودرو به خودکفایی برسیم.
معاون وزیر صنعت گفت: با اجرای برنامههای حمایتی خوشبختانه صنعت خودرو و قطعه سازی کشورمان با قدرت در حال تولید هستند و میزان تولید نیز روند افزایشی داشته است.
یک عضو هیات رییسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: شرایط غیرعادی و هرج و مرج قیمتی در بازار خودرو ایجاب میکند دستگاههای اطلاعاتی امنیتی در کنار دستگاه قضایی با قاطعیت به مسئله ورود کنند و بساط اخلالگران اقتصادی و مافیای ثروت را در بازار خودرو جمع کنند.
یک کارشناس صنعت خودرو سازی گفت: رفتارهای دولتی و خودروسازان مبنی بر اینکه بازار خودرو دارای حاشیه سود قابل توجهی است، در کنار افزایش تقاضا و ورود سرمایههای سرگردان عاملی شد تا در روزهای اخیر شاهد رشد قیمتها در بازار خودرو باشیم و پیشفروشها هم نتوانند تاثیری بر آن بگذارند.
گزارش دی ماه ارزیابی کیفیت خودروهای تولید داخل از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد کشور هفته گذشته اعلام شد. اما به نظر می رسد کیفیت خودروهای تولید داخل تحت تاثیر مشکلات تحریمی و حتی افزایش قیمت بهبود و یا نزول نیافته است.
چینیها و اروپاییها با خروج آمریکا از برجام، از ایران خارج شدهاند و یک سناریوی پیش روی صنعت خودرو سازی جایگزین کردن شرکای جدید همچون روسیه و هند است که به عقیده مرادلو کارشناس صنعت خودرو سازی این شیوه اشتباه و خودروسازان این دو کشور گزینههای مناسبی نیستند.
چندی است موضوع ورود بخشهای نظامی به تولید خودرو و به تعبیری خودروساز شدن حوزههایی که توان مهندسی بالایی در زیرمجموعههای نظامی دارند، طرفدارانی پیدا کرده است.
صنعت خودرو ایران پس از انقلاب اسلامی ایران فراز و نشیب های بسیاری را پشت سر گذاشته است. این صنعت به عنوان صنعت دوم کشور اگرچه پتانسیل های بسیاری برای پیشرفت داشت اما همیشه به عنوان اولین صنایع کشور مورد تحریم های ظالمانه آمریکا و جهان واقع شده است.
۵۵ کشوری که دارای صنعت خودرو هستند، تنها بیست کشور است و ایران در سال ۱۳۹۶ با تولید بیش از یک میلیون و پانصد هزار خودرو در سال، در رتبه شانزدهم جهانی تولید خودرو قرار دارد.
خودروسازی کشور به واسطه مشکلات سیاسی و اقتصادی در شرایطی قرار گرفته که برنامه های گذشته آن پاسخگوی نیاز امروز و فردای کشور نیست، از این رو برخی کارشناسان بر این باورند که باید برنامه ریزی بر مبنای داشته های واقعی و ایجاد مراکز تحقیق و توسعه در دستور کار قرار گیرد.