دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو از قول مساعد مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا مبنی بر اصلاح قرارداد قطعه سازان خبر داد و گفت: در مذاکره با مدیرعامل سایپا اعلام شد که بر اساس سازوکاری، شرکت سازه گستر بخشی از ارز حاصل از صادرات خود را به سازندگان خود اختصاص خواهد داد.
کد خبر: ۲۴۷۱۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۱/۲۸
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی در گفت و گو با خودروکار اعلام کرد
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی گفت: نیاز ارزی صنعت قطعه به صورت بدون انتقال ارز یک تا 2 میلیارد دلار برآورد می شود که بر اساس تصمیم بانک مرکزی این روش انتقال ممنوع اعلام شده است.
کد خبر: ۲۴۶۱۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۱/۲۴
خودروکار از تسهیلات 7 هزار میلیارد تومانی صنعت قطعه گزارش می دهد
پیش بینی تسهیلات 11 هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو و قطعه در زمستان سال گذشته در حالی به تصویب رسید و فاز نخست آن که پرداخت 4 هزار میلیارد تومان تسهیلات بود، اجرایی شد که روند پرداخت باقی مانده این تسهیلات همچنان در ابهام است.
کد خبر: ۲۴۵۷۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۱/۲۲
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در گردهمایی قطعه سازان تشریح کرد
همزمان با آغاز تحریم صنعت خودرو در مرداد ماه سال گذشته نخستین بخشی که از تحریم ها دچار بیشترین آسیب ها شد، صنعت قطعه بود. زنجیره تامین خودروسازان از یک سو به دلیل افزایش نرخ ارز و از سوی دیگر به دنبال قطع ارتباط با شرکای خارجی خود و همچنین مشکلات مربوط به تامین نقدینگی با چاش های زیادی مواجه شدند و بالطبع در چنین شرایطی صنعت خودرو نیز از این روند دچار آسیب شد.
پنج هزار میلیارد، ۱۰ هزار میلیارد و ۲۰ هزار میلیارد؛ اینها بخشی از ارقامی هستند که به‌عنوان طلب قطعه‌سازان از خودروسازها مطرح می‌شوند، با این حال کمتر کسی می‌داند رقم دقیق این طلب چقدر بوده و صنعت خودرو چند هزار میلیارد تومان به قطعه‌سازی بدهکار است.
بیمه یکی از ضرورت‌های تولید است تا تولیدکننده و مصرف‌کننده کمتر دچار ضرر و زیان شوند. این موضوعی بود که انجمن‌های فعال در صنعت قطعه آن را از سال‌های پیش مطرح کرده بودند مبنی‌بر اینکه قطعه‌سازان آمادگی دارند تا قطعات خود را گارانتی کنند و این زمان با توجه به هر قطعه(میانگین حدود ۲ سال) متفاوت می‌شد.این مسئله نیز به این دلیل مطرح شد تا شائبه‌ای که درباره کیفیت قطعات وجود داشت، از بین برود.
برای پیش‌بینی و هدف‌گذاری آینده ۲ روش وجود دارد؛ روش نخست دیدن وضعیت موجود و تدوین برنامه‌های آینده است و روش دوم آینده را هدف قرار داده و وضعیت را باید بر اساس آن بچینیم.برنامه‌های تدوین‌شده برای افق ۱۴۰۴ در صنعت قطعه کشور از نوع دوم است.
رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو گفت: راههای پیشرفت صنعت قطعه سازی، به روز کردن فناوری ها و حضور در بازارهای بین المللی است که با انجام همکاری های مشترک با برندها و شرکت های معتبر خارجی این مسیر کوتاهتر خواهد شد.
دبیر انجمن قطعه سازان با اشاره به اینکه تولیدات صنعت قطعه سازی داخلی به لحاظ کیفیت قابل رقابت با محصولات مشابه خارجی است، گفت: باید برای حمایت از قطعه ساز داخلی تعرفه واردات قطعات خودرو به کشور افزایش پیدا کند.
در شرایطی صنعت قطعه کشور همچنان با چالش‌های بزرگی از جمله «عدم سرمایه‌گذاری کلان» و «ضعف تکنولوژی و قدیمی بودن ماشین‌آلات» دست و پنجه نرم می‌کند که قطعه‌سازان ایرانی چندان به‌دنبال رفع آنها نبوده و از آن سو همچنان رویای خودروساز شدن را در سر می‌پرورانند.
ساخت مدل‌های جدید خودرویی در کشور موجب رونق در صنعت قطعه می‌شود به‌شرط آنکه میزان داخلی‌سازی آنها بالا باشد. نخست قرار بود میزان داخلی‌سازی ۶۰درصد باشد سپس عنوان شد رسیدن به این عدد به مرور زمان امکان‌پذیر است ازاین‌رو برای آغاز کار باید با ۴۰درصد کار دنبال شود.
کد خبر: ۱۳۲۹۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۱۰/۱۳
گزارش «خودروکار» از نمایشگاه بین المللی قطعات و لوازم خودرو تهران(3)؛
امروز مردم برای مصرف یک کالا به‌دنبال محصولاتی هستند که دوام بیشتری داشته و از استانداردهای لازم برخوردار باشد اما نکته‌ای که وجود دارد این است که در دید عامه مردم هر کالایی دارای مزیت‌های بیشتری باشد،باکیفیت‌تر به‌شمار می‌رود.
آنچه دولت دوازدهم باید در صنعت خودرو به آن بپردازد توجه ویژه به فراهم‌سازی زیرساخت‌های تولید در جهت پیشرفت صنعت خودروسازی است بنابراین باید به جای ایجاد تغییر در سیاست‌های اجرایی، اقدام به فراهم‌سازی شرایط لازم برای تولید خودروی با کیفیت و رقابت‌پذیر شود.
صنعت قطعه سازی خودرو نیز با تمام پتانسیل‌هایی که دارد، درگیر واردات است و متاسفانه واردات موجب شده است که کمتر کسی به سراغ قطعات تولید داخل برود و مشکلات این صنعت روز به روز بیشتر شود.
به طور قطع تا زمانی که ارتباط صنعت و دانشگاه برقرار نشده و در کنار یکدیگر از هم حمایت نکنند، وارد همکاری‌های مشارکتی نشوند و تبادل اطلاعات نداشته باشند، صنعت کشور پیشرفت نخواهد کرد.
قطعه‌سازان ایرانی و پژو در حالی تا همین چند ماه پیش، رو در روی هم قرار گرفته بودند که حالا خبر می‌رسد دو طرف به توافقاتی مبنی‌بر تسهیل شرایط همکاری دست یافته‌اند.