در شرایطی که خودروسازان با مشکل تحریم و افزایش نرخ ارز و تامین قطعه مواجه بودند به تولید خود با تیراژ بالا ادامه دادند و الان بدون افزایش قیمت یا زیان دهی قابل توجهی مواجه خواهند شد.
بعد از شروع مجدد تحریم ها و مشکلاتی که اخیرا دامن گیر بخشهای مختلف اقتصادی به خصوص صنعت خودرو شده است، عده ای خواسته و ناخواسته از شرایط پیش آمده برای رسانه های بیگانه فارسی زبان خوراک خبری تهیه می کنند.
افزایش قیمت خودرو از طرفی موجب رفع مشکلات تولید خواهد شد اما از طرفی با توجه به کاهش قدرت خرید مردم خودروسازان با چالش جدی در فروش محصولات خود مواجه خواهند شد.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس معتقد است برای کاستن از التهابات بازار خودرو، قیمت‌گذاری خودروهای پرتیراژ باید توسط دولت انجام شود و قیمت‌گذاری سایر خودروها همچون گذشته در بازار آزاد انجام شود.
یک عضو هیات رییسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس معتقد است با افزایش اعتبار در گردش قطعه‌سازان، ترخیص قطعات خودرو از گمرک و صدور مجوز واردات خودروهای خارجی می توان از التهابات بازار خودرو کاست.
تیراژ ماهانه خودرو در آبان به پایین‌ترین رقم رسید و به این ترتیب می توان گفت خودروسازان به محدوده خطر رسیدند و باید چاره ای برای تامین قطعات و تولید انجام شود.
آمارهای منتشره از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت،نشان می دهد در 6 ماه نخست سال تولید انواع خودروی دوگانه‌سوز در خطوط تولید خودرو سازان داخلی با افت 45 درصدی همراه بوده است و با وجود اینکه تولید خودرو های گازسوز راهکاری اقتصادی برای کاهش آلودگی هوا به حساب می آید اما دولت هیچ علاقه ای برای پیگیری موضوع دوگانه سوز ها از خود نشان نمی دهد.
مدت‌ها است که بازار خودرو در انتظار تعیین تکلیف قیمت ها است اما در جدیدترین اظهار نظر وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد؛ هنوز هیچ تصمیمی در این باره نگرفته است.
درحالی که در روزهای گذشته برخی در فضای مجازی از حذف 2 قطعه ایمنی اصلی خودروها یعنی ایربگ (کیسه هوا) و ترمز ای. بی. اس (ABS) به دلیل تشدید تحریم ها خبر داده بودند، یک مقام مسئول در سازمان ملی استاندارد ایران این موضوع را تکذیب کرد.
برخی از کارشناسان معتقدند حضور بخش خصوصی می تواند گره انحصار و رقابت صنعت خودرو را باز کند و البته ورود بخش خصوصی به صنعت خودرو خود با چالش هایی مواجه است.