رئیس کانون جایگاهداران سوخت کشور با اشاره به اینکه شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی بنزین وارداتی را مطابق با معیارهای خود در مبادی ورودی کنترل و ارزیابی می‌کنند گفت: تاکنون گزارشی مبنی بر ورود بنزین آلوده داده نشده است.
مدیرعامل شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران با بیان اینکه متوسط میزان مصرف بنزین در کشور از ابتدای سال تاکنون ۷۹ میلیون لیتر بوده است، در مورد میزان ذخیره بنزین پاسخ داد: میزان ذخیره بنزین در حال حاضر بیش از یک میلیارد لیتر و مطمئن است. این ذخیره شامل بنزین سوپر، معمولی و یورو می‌شود.
این روزها در کنار کیفیت پایین برخی خودروهای صفر، بعضی مشتریان خودروی جدید خود را با باک بنزین تقریباً خالی تحویل می‌گیرند و این در حالی است که سالانه خودروسازان سهمیه بنزین مشخصی دریافت می‌کنند.
عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه سهمیه بندی بنزین ، رانت‌هایی را در این بخش ایجاد کرد، گفت: سهمیه بندی، راهکار مناسبی برای کاهش مصرف بنزین نیست.
به دلیل اختلاف قیمتی اندک میان بنزین و گازبه عنوان سوخت خودرو، همچنان مصرف بنزین دراولویت خودروهاست، چرا که متغیرهایی همانند ایجاد محدودیت پیماش در مصرف بنزین وجود ندارد.
با وجود این که طبق مصوبه کمیسیون تلفیق بودجه سال ۹۶، قیمت بنزین و حامل‌های انرژی در سال جاری نباید افزایش پیدا کند، افزایش میزان مصرف بنزین و عدم کاهش آن از ابتدای سال تاکنون احتمال سهمیه بندی یا گران شدن این حامل انرژی را قوت بخشیده است.
سخنان مسئولان وزارت نفت در رابطه باکیفیت سوخت کشور به‌ویژه بنزین گواه آن است که تا چند سالی خبر از ارتقا کیفیت سوخت به استاندارد یورو 5 یا بیشتر نیست، زیرا پالایشگاه‌های کشور نیاز به کیفی سازی دارند و به‌طورکلی ارتقا کیفیت بنزین به یورو 5 در دستور کار نیست.
مدیر تامین و توزیع سوخت شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران گفت: با پیش بینی تمهیدات لازم درباره تامین سوخت در تعطیلات عید فطر، سوخت‌رسانی مطلوبی در طول این ایام خواهیم داشت.
شرکت‌های به نام خودروسازی جهان در تولید خودروهای خود تاکید ویژه‌ای بر میزان خروجی آلایندگی دارند و این میزان ارتباط مستقیم با کیفیت بنزین دارد و با این شرایط به نظر می‌رسد سوختن بنزین یورو 4 در خودرو با کیفیت یورو 6 میزان آلایندگی را افزایش می‌دهد.
خودروهای هیبرید و توربوشارژ در یکی دو سال اخیر به ایران وارد شده‌اند و توانسته‌اند بازار مناسبی را از آن خود کنند اما این بازار همچنان جای پیشرفت دارد که یکی از موانع آن نگرانی مصرف کنندگان از خرابی‌های احتمالی این خودروها با تکنولوژی نوین است، حال جای سؤال دارد بنزین بی کیفیت چه بلایی سر این دسته از خودروها می‌آورد؟
رییس اتحادیه مکانیست‌های تهران معتقد است به دلیل مشکلاتی که در طراحی یا استفاده از قطعات خودروهای داخلی وجود دارد همواره میان این صنف و خودروسازان داخلی اختلاف نظرهایی وجود دارد.