خودروسازان کره جنوبی برنامه و طرح های ویژه برای اسقاط خودرو های فرسوده در سال میلادی جدید دارند؛ اما خودروسازان ایرانی با وجود ممنوعیت واردات خودرو، هنوز تکلیف اسقاط خودرو های تولیدی داخل را مشخص نکرده اند.
کد خبر: ۲۰۶۸۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۸/۰۲
خودروکار تبعات ممنوعیت واردات خودرو را بررسی می‌کند؛
خبرهای بسته شدن مراکز اسقاط و ورشکستگی تعداد زیادی از این مراکز پس از ممنوعیت واردات خودرو، مجلسی‌ها را به صرافت انداخت تا علاوه بر مطالعه وضعیت بازار خودرو در طرح ساماندهی، موضوع سهیم شدن خودروسازان در اسقاط خودرو های فرسوده را پیگیری کنند. حال که این مهم به تصویب مجلس رسیده و منتظر تصمیم نهایی بهارستانی‌ها است، پرسشی مطرح است که آیا طرح ساماندهی بازار خودرو می‌تواند یکی از مهمترین بخش‌هایی که به تبع ممنوعیت واردات خودرو آسیب دیده را نجات دهد؟
عضو هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودروی فرسوده گفت: هفته گذشته کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی مصوب کرد که خودروسازان به ازای هر چهار دستگاه خودروی تولیدی، یک دستگاه خودروی فرسوده را از رده خارج کنند.
وجود خودروهای فرسوده، قاچاق سوخت، نوسان قیمتی، افزایش سفر‌ها در فصول مختلف و چند عامل دیگر همگی حلقه‌های زنجیره‌ای هستند تا مصرف سوخت در کشور را از میانگین جهانی 5.5 لیتر در هر 100 کیلومتر به 7.8 لیتر در این مسافت برسانند. اما پرسش اصلی اینجا است که به راستی کدام یک از موارد ذکر شده مقصر اصلی مصرف بی رویه سوخت در کشور است؟
کد خبر: ۱۹۹۲۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۷/۰۱
خودروکار چرایی معافیت خودروسازان از اسقاط خودرو را بررسی می کند؛
خودروسازان داخلی در حالی هنوز از اسقاط خودرو های تولیدی شان معاف هستند که واردات خودرو به کشور ممنوع، اما بار اسقاط خودرو به دوش واردکنندگان است. حال این پرسش مطرح است که خودروسازان تا چه زمانی باید به یکه تازی در تولید بدون اسقاط ادامه دهند و واردکنندگان جور آن ها را بکشند؟
کد خبر: ۱۹۶۸۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۶/۲۲
مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی، الحاقیه قانون هوای پاک را بررسی کرد؛
در شرایطی که خروج خودروهای فرسوده، به‌دلیل ممنوعیت واردات خودرو به محاق رفته است، دولت قصد دارد این پروسه را این بار به دوش خودروسازان (و موتورسیکلت سازان) انداخته و به نوعی آنها را متولی اسقاط کند.
کد خبر: ۱۹۶۱۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۶/۱۹
خودروکار ماجرای کارت های طلایی نوسازی خودروهای فرسوده را بررسی می کند؛
15 سال است که موضوع اسقاط خودرو های فرسوده روی میز دولت است و هر بار این طرح دولتی با موانعی مواجه شده است. به گونه ای که آن تعداد خودرویی که باید از تیغ اسقاط گذر می کرده، از این طرح عقب مانده است. اکنون برخی شرکت های خصوصی مجددا موضوع کارت های طلایی برای نوسازی خودروهای فرسوده را آن هم برای 25 هزار دستگاه خودرو به جریان انداخته اند، اما اعضای انجمن اسقاط می گویند که فعلا دولت طرحی در این زمینه ندارد. حال پرسش اینجا است، این روزها که دست دولت برای اجرای طرح های اقتصادی تا حدی تنگ شده است؛ چگونه شرکت های خصوصی بودجه این طرح از سوی مراکز اسقاطی که خود به ورشکستگی نزدیک هستند را تامین می کنند؟
ممنوعیت واردات خودرو این روزها علاوه بر ترسیم چشم انداز بیکاری هزاران شاغل در ارتباط با خودرو، خبر از تعطیلی کامل برخی صنایع مرتبط همچون اسقاط خودرو های فرسوده می دهند، تا جایی که گفته می شود به زودی 200 مرکز فعال اسقاط خودرو تعطیل می شوند.
گمرک جمهوری اسلامی ایران به تازگی مقررات و ضوابط واردات خودرو سواری به کشور را اعلام کرد که در بند گواهی اسقاط خودرو جهت پلاک هر خودرو ترخیص شده، هزینه ای برای اسقاط خودرو جهت شماره گذاری ذکر نشده است.
اسقاط خودرو که این روزها سوار بر موج تصمیمات دولتی و تاثیرات بازار ارز است، همچنان چشم انتظار وارسی دو میلیون گواهی در صف مانده است. در این میان، هرچه مراکز اسقاط خودرو از نبود گواهی سماق می مکند، اما رانت خوارها از آب باریکه اسقاطی ها سود می‌برند.
رئیس هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت کشور می‌گوید در حال حاضر ۹۰ درصد مراکز اسقاط خودرو تعطیل و ما بقی حال و روز خوشی ندارند. این در حالی است که هر روز به تعداد مراکز اسقاط خودرو افزوده می شود.
کارنامه سال 96 صنعت خودرو شاید در برخی موارد خوش درخشیده، اما برخی صنایع و بخش های مرتبط با خودرو را با چالش هایی همراه کرده که از جمله آن ها، سنگ اندازی های دولتی برای خودروهای در صف مانده اسقاط بوده است.
کد خبر: ۱۴۹۱۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۱۲/۱۵
«خودروکار» مصوبه اسقاط خودرو توسط واردکنندگان قطعه را بررسی می کند؛
تصمیم گیری دولت مبنی بر اجرای قانون هوای پاک نیازمند همکاری خودروسازان، واردکنندگان و مراکز اسقاط خودرو در کشور است، به گونه ای که اسقاط حدود دو میلیون و 500 هزار خودرو در صف انتظار، منوط به همکاری این سازمان ها است، چرا که هیچ یک توانایی به دوش کشیدن به تنهایی بار سنگین نوسازی ناوگان کشور را ندارند.
در حالی در لایحه بودجه ۹۷ شاهد کاهش درآمد هزارمیلیارد تومانی دولت از واردات خودرو بودیم که تصمیمات جدید در زمینه افزایش تعرفه‌ها نشان از حمایت ویژه دولت از صنعت خودرو در سال جدید است.