موافقت کمیسیون تلفیق با مالیاتستانی از لوکسسوارها
به گزارش خودروکار - مجتبی یوسفی عنوانکرده؛ «این مصوبه برای تامین و وصول درآمدهای پایدار مالیاتی در بودجه مورد موافقت قرار گرفتهاست.» پیشتر دولت در لایحه بودجه۱۴۰۵ اقدام به حذف مالیات بر خودروهای گرانقیمت از فهرست درآمدهای مالیاتی خود کردهبود. در شرایطی که رقم درآمد مالیاتی خودروهای لوکس در سالجاری چهارهزار میلیاردتومان پیشبینی شدهبود، حذف این پایه مالیاتی در ۱۴۰۵، به تعبیر برخی کارشناسان حامل یک پیام مهم یعنی شکست سیاستگذاری مالیاتی در بازار خودرو و اعتراف دولت به ناکارآمدی این سیاست است. مالیات از خودروهای لوکس حدود پنج سالپیش با هدف اخذ مالیات از ثروت و کاهش شکاف طبقاتی در دستور کار قرارگرفت، اما فراز و نشیب بسیاری را طی کرد و در نتیجه به درآمد پایدار دولت بهدلیل بیثباتی وضعیت اقتصاد ایران، تشدید نوسانات نرخ ارز و تورم بدل نشد.
در شرایطی مالیات از لوکسسوارها در لایحه پیشنهادی دولت خط خورده که بنا به گزارش بازوی پژوهشی مجلس دو پایه مالیاتی دیگر یعنی مالیات بر شمارهگذاری خودرو و مالیات بر نقل و انتقالات با رشد همراه شدهبود و بهنظر میرسید دولت قرار است بخشی از کسری درآمد مالیاتی خود را از این دو محل جدید تامین کند. حالا سخنگوی کمیسیون تلفیق بودجه سال۱۴۰۵ خبر داده که سالآینده صاحبان خودروهای لوکس نیز در تور مالیاتی دولت گرفتار میآیند، البته اگر این مصوبه در صحن علنی مجلس هم رای بیاورد و سپس بتواند از سد شوراینگهبان عبور کند.
حالا در شرایطی طبق مصوبه کمیسیون تلفیق قرار است از خودروهای بالای هفتمیلیارد و ۵۰۰میلیونتومان در سالآینده مالیات گرفته شود که طبق قانون بودجه سال۱۴۰۴، خودروهایی که قیمت روز آنها بیشتر از پنجمیلیاردتومان است، مشمول مالیات یکدرصد از ارزش مازاد بر این مبلغ میشوند؛ این یعنی اگر برای مثال خودرویی ۱۰میلیاردتومان ارزش داشتهباشد، مالیات آن یکدرصد از پنجمیلیاردتومان محاسبه میشود که رقم آن به ۵۰میلیونتومان میرسد. البته اگر شخصی قصد فرار از قانون را داشتهباشد، مشمول احکام ماده«۱۹۰» قانون مالیاتهای مستقیم میشود که بر اساس آن باید جریمه دیرکرد بپردازد. رقم این مالیات در سال۱۴۰۳ نیز مربوط به خودروهای لوکسی میشد که ارزش آنها بیشتر از ۳.۵میلیاردتومان بود. نکته قابلتوجه در اخذ مالیات سالساخت، مدل و استهلاک خودرو است که روی مبلغ مالیات اثرگذار بوده و برای خودروهای قدیمیتر بهصورت پلکانی کاهش پیدا میکند.
براساس این گزارش، تجارب سایر کشورها نشان میدهد؛ مالیاتستانی با هدف کاهش اثرات زیستمحیطی و آلودگی هوا ناشی از فعالیت در حوزه حملونقل بهویژه خودروها در دستور کار قرارگرفته و تا به امروز ۴۶کشور سه الگوی مالیات هنگام خرید، مالیات بر مالکیت و مالیات بر سوخت را درپیش گرفتهاند. دنیایاقتصاد
