چابك سازي بي رحمانه در نيسان
مديريت در نيسان متقاعد شده است كه بايد كوچك تر و چابك تر شود و از ماه آينده برنامه تجديد ساختار پياده مي شود كه هدف آن كاهش سالانه یک ميليون دستگاه خودرو است.
به گزارش خودروکار، حتي پيش از شيوع ويروس كرونا، سود و فروش نيسان رو به افول بود و همچنان نقدينگي به باد مي داد، چون همچنان به سياست هاي انبساطي كارلوس قصن رهبر سابق اين شركت اصرار داشت. حالا جهانگير شدن ويروس، فوريت و فشار براي نوسازي و چابك سازي را تشديد كرده است.
هنوز هيچ تارگت جديدي براي فروش نهايي نشده است و حتي بعيد به نظر مي رسد كه حتي اگر نهايي شده باشد، رسماً اعلام شود. با اين حال برنامه تجديد ساختار نيسان تا ماه مارس 2023 بر اين فرض بنا شده كه بتواند به فروش 5 ميليون دستگاه در سال بازگردد و اين به معني آن است كه بخش مهمي از ظرفيت توليد در اين شركت روند كاهشي به خود خواهد ديد.
مدير عامل سابق نيسان هيروتو سايكاوا، در اهداف فروش قبلي 6 ميليون دستگاه را هدفگذاري كرده بود كه خودش نسبت به هدفگذاري زمان كارلوس قصن، 3 ميليون دستگاه كمتر بود. سال 2019 فقط 5 ميليون دستگاه نيسان در سراسر جهان به فروش رسيد و سال 2020 هم از اين كمتر خواهد شد و با 8 ميليون كارلوس قصن فاصله زيادي دارد.
ساليان سال بود كه نيسان براي 7-8 ميليون دستگاه هدفگذاري كرده بود اما هيچوقت از 5 ميليون دستگاه بيشتر نشد. از نظر كارشناسان نيسان، ديگر اين شركت فرصت براي رؤيابافي ندارد. كوچك سازي روي عمليات سال هاي 2020 تا 2022 تأثير عميقي دارد. شيوع ويروس كرونا هم روي هدفگذاري 5 ميليون دستگاه اثر گذاشته است و تقاضا براي خودرو در سراسر دنيا روند نزولي داشته است.
چابك سازي و كاهش 1 ميليون دستگاه توليد و فروش نيسان به معني تعطيلي 3 تا 4 كارخانه ديگر است كه معني ديگر آن از دست رفتن تعداد زيادي شغل هم هست. رقمي كه رسماً اعلام شده، كاهش 10 درصدي نيروي انساني است كه به طور قطع و يقين آثار آن در سازندگان و تأمين كنندگان چند برابر خود نيسان خواهد بود.
سخنگوي نيسان در مورد وجود برنامه ميان مدت اظهار نظر نكرده و گفته همه چيز در ماه مه (اواخر ارديبهشت و اوايل خرداد) مشخص مي شود.
براي اندازه گيري موفقيت اين برنامه چابك سازي در نيسان بايد حاشيه سود عملياتي آن را در مارس 2021 مشاهده كرد. ماكوتو اُچيدا به احتمال زياد همان حاشيه 6 درصد دوران سايكاوا را مدنظر خواهد داشت. در فصل سوم سال 2019 اين حاشيه فقط 0.9 درصد بود. براي مقايسه حاشيه سود عملياتي دو خودروساز بزرگ دنيا يعني تويوتا و گروه فولكس واگن در سال 2019 و پيش از جهانگير شدن ويروس كرونا، 8 درصد بوده است.
اولويت بعدي نيسان حفظ نقدينگي و جلوگيري از هدر رفتن آن است. در ماه دسامبر 2019، عمليات خودروسازي نيسان جريان نقدينگي اين شركت منفي 670.9 ميليارد ين بود كه نسبت به سال 2018، 6 برابر شده بود كه اصلا قابل قبول نيست. شايد به همين دليل بوده كه نيسان از مؤسسات اعتباري تقاضاي 4.6 ميليارد خط اعتباري كرده تا دوران جهانگير شدن ويروس كرونا را پشت سر بگذارد.
منبع: سایپانیوز
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
