خودروکار گزارش می دهد؛
حذف لوکس ها از جدول رقابت ها/ چوب زنی خودرو به بازار دست دوم ها رسید
سگمنت خودروهای لوکس که پیش از بحث شیرین گرانی ها، شامل خودروهای بالاتر از 250-300 میلیون تومان تا فراتر از یک میلیارد تومان می شد، حالا قدم به مرز 2 میلیارد تومان گذاشته اند. جالب تر آن که در این سگمنت لاکچری دگر گزینه صفر در بازار وجود ندارد.
به گزارش خبرنگار خودروکار، خودروهای لوکس درصد بسیار کمی از آمار خودروهای وارداتی کشور را تشکیل می دادند اما با این وجود به واسطه برتر بودن در بازار جهانی در ایران نیز بسیار مورد توجه قرار دارند.
هرچند نمی توان برای خودروهای لوکس در ایران بازه مشخص قیمتی در نظر گرفت اما خودروهای بیش از 200 میلیون تومان را می شد در بازه خودروهای لوکس قرار داد چرا که بیش از 200 میلیون تومان بازه ای است که تقریبا از دست 90 درصد عوام جامعه خارج است.
این سگمنت از خودروها به خودی خود گران قیمت و لوکس به حساب می آمدند اما پس از چوب های متنوعی که از سال 2013 به بعد لای چرخ این سگمنت از خودروها گذاشته شد، از منع واردات پیشرانه های فراتر از 2500 سی سی تا ممنوعیت واردات خودروهای فراتر از 40 هزار دلار و حالا هم منع کلی واردات خودروهای خارجی، باعث شده است که این بازه قیمتی این خودروها سر به فلک بکشد.
سوا از این افزایش قیمت نکته دردناک آن است که به واسطه این محدودیت ها دگر خودرو لوکس با مدل روز به کشور وارد نخواهد شد و هر آنچه افزایش می یابد قیمت نمونه های موجود دست دوم و تعداد انگشت شمار گزینه های صفر کیلومتر مدل پایین تری است که پیش تر به فروش نرسیده و حالا چون حلوا بر سر لوکس سواران صفر پسند دست به دست می شوند.
عقیل مصطفایی، کارشناس صنعت خودرو در وصف این بازار آشفته به خبرنگار خودروکار می گوید: «به هنگام منع واردات خودروهای خاص آن دسته از مصرف کننده های بالادستی که خودروهای لوکس برتر را خریداری می کردند، در صورت بروز مشکل در آن سگمنت به خودرو های سگمنت پایین تر روی می آوردند. اما حالا و در غیاب هر نوع خودر صفر وارداتی دو راه بیشتر پیش رو ندارند. یا خودرویی که در تملک دارند را حفظ کنند یا اینکه اقدام به خرید و فروش و تغییر خودرو در بازار دست دوم خودروهای همان سگمنت کنند.»
این کارشناس ادامه می دهد: «نکته مهم آن است که با عدم واردات خودروهای صفر، بالانس عرضه و تقاضا برهم خورده است. با وجود تقاضا و نبود عرضه هر آنچه در بازار موجود باشد دچار افزایش قیمت خواهد شد. حال به این ترکیب باید رکود و تورم را نیز اضافه کرد. در نتیجه مالک که پیشتر با قیمت کمتری خودرو را خریده بود حالا برای اینکه دچار ضرر حاصل از تغییرات بازار نشود، خودرو خود را با افزایش قیمت چشمگیر به فروش می رساند. در نتیجه امروزه نمونه دست دوم خودروهای مدل 2013 حالا هم قیمت نمونه صفر کیلومتر مدل روز قیمت می خورد.»
مصطفایی در پاسخ به پرسش خبرنگار خودروکار مبنی بر وجود ارتباط میان بازار خودروهای لوکس وارداتی و خودروهای تولید داخل می گوید: «قطعات بسیاری از خودروهای داخلی نیز همچنان از خارج از کشور وارد می شود و همانند سایر خودروها، متاثر از افزایش نرخ ارز دچار افزایش قیمت می شوند. از سوی دیگر عدم واردات خودروهای خارجی بازار سوداگری و رقابت کاذبی میان خودروهای داخلی و وارداتی به راه انداخته که افزایش قیمت خودروهای داخلی را نیز در پی دارد که از کاهش تنوع خودروهای موجود در بازار و محدود شدن گزینه های سبد خرید نشات می گیرد.»
به گزارش خبرنگار خودروکار، به مواردی که در این گفت و گو انجام شد باید کمبود و بعضا نبود قطعات و لوازم یدکی بسیاری از خودروهای لوکس موجود در بازار نیز اشاره کرد. این مهم تنها بر پیچیدگی بازار این دست خودروها می افزاید چراکه این همه افزایش قیمت برای کلاسی از خودرو ها اتفاق افتاده است که حتی قطعات مصرفی آن ها به سادگی به دست نمی آیند. از این رو انتظار می رود در آینده نزدیک تامین قطعات و ارائه خدمات خودروهای لوکس نیز با خطر مواجه شود.
خبرنگار خودروکار: مصطفی انیسی
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
