با اتمام ثبت‌نام برای قرعه‌کشی محصولات ایران‌خودرو آمار شرکت‌کنندگان در این طرح به تفکیک گروه‌های عادی، طرح جوانی جمعیت و دارندگان خودروهای فرسوده به صورت رسمی اعلام شد، طبق این آمار مجموعا پنج‌میلیون و ۶۵۵ هزار و ۶۳۴ نفر در این مرحله از فروش ایران‌خودرو شرکت کرده‌اند، این درحالی است که پیش‌تر برخی رسانه‌ها از ثبت‌نام بیش از ۶میلیون نفر خبر داده بودند.
رئیس اتحادیه صنف نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران با بیان اینکه مصرف کننده واقعی در بازار وجود ندارد، گفت: همزمان شاهد افزایش قیمت ها و رکود در بازار خودرو هستیم.
بازار خودرو تحت تاثیر آثار روانی فعال‌سازی مکانیسم ماشه با جهش قیمت مواجه شده اما با وجود افزایش تا ۱۵ درصد، هیچ معامله‌ای انجام نمی‌شود و خریداران و فروشندگان بازار را رها کرده‌اند.
طی ماه‌های گذشته، در حالی صنعت و بازار خودرو با موجی از بحران‌های پیاپی دست‌و‌پنجه نرم می‌کند که آنچه از بالاترین مقام خودرویی دولت به گوش می‌رسد، آمار ماهانه اسقاط خودروهای فرسوده است؛ آماری که هرچند در جای خود مهم است اما در برابر حجم چالش‌ها و مطالبات عمومی، پاسخگوی انتظارات جامعه و فعالان بازار نیست.
بررسی بازار خودرو نشان می‌دهد که طی پنج روز گذشته قیمت‌ها در بازار روند افزایشی به خود گرفته است. این رشد برای خودروهای داخلی ۲.۴درصد و برای مونتاژی‌ها ۱.۱ درصد بوده است. به نظر می‌رسد مقاومت نسبتا طولانی که بازار خودرو نسبت به تحولات سیاسی و نرخ ارز داشته، این بار شکسته است.
بازار خودرو ی ایران سال‌هاست به صحنه‌ای پرریسک و ناایمن برای‌میلیون‌ها شهروند بدل شده است؛ بازاری که حجم بالای معاملات، نبود شفافیت، فقدان زیرساخت‌های قانونی و بانکی و همچنین گسترش دلالی و واسطه‌گری، آن را به یکی از پرتلفات‌ترین عرصه‌ها برای خریداران و فروشندگان تبدیل کرده است. حالا اما ابلاغ دستورالعمل «ایجاد حساب امانی خودرو» از سوی بانک مرکزی به شبکه بانکی،روزنه‌ای تازه برای ساماندهی این بازار گشوده است.
در هفته‌های اخیر مسیرهای تازه‌ای برای واردات خودرو به کشور گشوده شده و دستورالعمل‌های جدیدی برای تسریع ورود خارجی‌ها به گمرک ابلاغ شده است. این شتاب در روند واردات، دو پرسش مهم را پیش روی بازار خودرو قرار می‌دهد: آیا دولت با این سیاست به دنبال جبران عقب‌ماندگی تولید داخلی است؟ و آیا افزایش واردات می‌تواند نسخه‌ای واقعی برای تنظیم بازار باشد؟
یک معلم حق‌التدریس می‌گوید: نتیجه‌ی پس‌انداز سال‌ها کارم برای آموزش و پرورش و گرفتن چندین وام، خرید یک ماشین حواله‌ای بوده که قرار بود یکساله تحویل شود اما نُه ماه از آن موعد مقررِ یکساله گذشته و ماشین را هنوز تحویل نداده‌اند.
در شرایطی شورای رقابت از گردونه قیمت گذاری خودرو کنار گذاشته شد و تعیین قیمت خودرو به خودروسازان و سازمات حمایت واگذار شده که از سوی دیگر تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودرو در فاز اجرایی شدن قرار گرفته و در عمل بازار خودرو به زودی تکانه های شدید قیمتی را تجربه خواهد کرد.
اجرای سامانۀ معاملات آنلاین خودرو که براساس ماده ۱۱۴ قانون برنامه پنج‌ساله هفتم پیشرفت جمهوری اسلامی ایران تدوین شده، نقطه پایانی بر بیش از ۲۵۰ شیوه کلاهبرداری مرسوم در معاملات سنتی است.
اختلاف قیمت درب کارخانه و بازار خودرو به کمترین سطح سال‌های اخیر رسیده، با این حال دلیل آن نه رونق فروش، بلکه رکود شدید و افت تقاضاست. کاهش جذابیت سفته‌بازی، افزایش قیمت کارخانه‌ای و نبود سیاست‌های جدید عرضه و همچنین نبود افق روشن برای رشد کمّی و کیفی تولید خودرو موجب شده است بازار در شرایط ناپایدار قرار بگیرد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، از کمبود نقدینگی و انباشت مطالبات قطعه‌‌‌سازان به عنوان عوامل اصلی نابسامانی در بازار خودرو یاد کرد و از دستگاه‌‌‌های نظارتی خواست تا جهت رفع نابسامانی بازار خودرو ورود کنند.
رئیس اتحادیه صنف نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران با بیان اینکه بازار خودرو همچنان در رکود کامل به‌سر می‌برد و این موضوع به دوران جنگ و بعد از آن، هیچ ارتباطی ندارد؛ به صراحت اعلام کرد که افزایش قیمت کارخانه‌ای محصولات داخلی، واردات محدود خودرو و کیفیت پایین محصولات، هیچ‌کدام رونقی به بازار نداده‌اند .
این روزها و همزمان با افزایش رسمی قیمت کارخانه ای خودروها، شاهد کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار ، رکود معاملات و همچنین کاهش سفته بازی در بازار خودرو هستیم که فعالان این حوزه دو سناریوی اصلاح قیمت ها و همچنین شرایط بی ثبات سیاسی را دلیل اصلی این روند عنوان می کنند.
افزایش رسمی قیمت خودرو که بهای محصولات داخلی را به بالای نیم‌میلیارد تومان رسانده در کنار افت درآمد خانوارها، بازار را از تعادل خارج کرده است. در چنین شرایطی، با عقب‌نشینی سوداگران و کاهش تقاضای واقعی، بازنگری در استراتژی‌های فروش خودروسازان ضرورتی انکارناپذیر به نظر می‌رسد.
بازار خودرو مانند سه سال قبل همچنان در بلاتکلیفی ناشی از نبود برنامه‌ریزی روشن در حوزه تولید و واردات خودرو و عدم اتخاذ تصمیمات قاطع و کارشناسی از سوی متولیان مواجه است.
بررسی بازار خودرو های داخلی، خارجی و مونتاژی در بازه زمانی چهارشنبه (۲۱ خرداد ماه) تا روز گذشته نشان می‌دهد که قیمت اکثر محصولات تغییر محسوسی نداشته و ثبات قیمتی در بازار مشاهده می‌شود.
طی ۱۲ روزی که کشور درگیر جنگ بود، بسیاری از بازارها به نوعی در حالت تعلیق به سر می‌‌‌بردند. بازار خودرو نیز از این قاعده مستثنی نبود، با این حال در دو هفته گذشته در حوزه سیاستگذاری خودرو شاهد اتفاقاتی از جمله ابلاغ آیین‌‌‌نامه واردات خودرو و همچنین تعیین قیمت محصولات سایپا و پارس خودرو بودیم.
بازار خودرو طی روزهای گذشته با ثبات نسبی قیمت‌ها و تداوم معاملات همراه بوده است، گزارش‌ها حاکی از آن است که خریداران و فروشندگان با نگاهی محتاط، اما بدون شتاب‌زدگی در حال فعالیت هستند.