در حالی فعالان صنعت خودرو و برخی مسئولان مرتبط با این صنعت به دنبال خصوصی سازی در صنعت خودرو هستند که امروز بخش خصوصی توانمندی برای سکانداری این صنعت بزرگ در کشور وجود ندارد.
یک کارشناس اقتصادی اظهار داشت: راههایی مانند تامین مالی از بورس، مسکنهایی هستند که میخواهند درد را در مدت زمانی تسکین دهند. در صورتی که درد خودروسازی عمیقتر از اینها است. باید مسائلی مانند ارتباط آزاد با دنیا، مشکلات بینالمللی و ...حل شود تا خودروسازان بتوانند سرمایهگذاری جذب کنند.
مدیران بدانند که قیمت گذاری دستوری مانع حفظ منافع و ایجاد رشد از طریق ثبات مالی و صنعتی شرکت های خودرو ساز است و کاهش تولید ناخالص داخلی، رشد نقدینگی و تورم را به دنبال دارد.
مدیرعامل فرابورس گفت: صنعت خودرو کشور نیازمند بهروزرسانی، تزریق ابزارهای جدید تأمین مالی و نوآوری است و این موارد ضرورت امروز این صنعت را تشکیل میدهند.
فاطمی امین گفت: تولید خودرو در سال ۱۴۰۴ باید به ۳ میلیون دستگاه در سال برسد که ۲ میلیون دستگاه برای تامین بازار داخل و یک میلیون نیز برای صادرات به خارج از کشور است.
رئیس سازمان بورس با انتقاد شدید از قیمتگذاری دستوری خودرو گفت: خودروسازان لازم است برای رفع این چالش از طریق طرح شکایت به مراجع قانونی ازجمله دیوان عدالت، هیئت تجدید نظر شورای رقابت و دیگر محاکم قضایی در اسرع وقت اقدام کنند.
روند صعودی قیمت خودرو در بازار همچنان ادامه دارد و سودهای سرشار همچنان نصیب دلالان میشود و خودروسازان و سهامداران خرد آنها در بازار سهام، از این سودها بهرهای نمیبرند.
برنامه های راهبردی سید رضا فاطمی امین وزیر پیشنهادی وزارت صمت با توجه به تجربه گذشته وی در وزارت یاد شده میتواند با سرعت بیشتری اجرایی شود. مشکلات صنعت خودرو امروز به صورت شفاف مشخص است، درنتیجه انتخاب مدیران کارآمد از سوی وزیر صمت میتواند به حل آنها سرعت بخشد.
جلسه رای اعتماد مجلس شورای اسلامی به وزرای پیشنهادی رئیسجمهوری، از شنبه آینده آغاز میشود و در این بین، رضا فاطمی امین که اقدامات خودرویی سهمی پر رنگ در سوابق کاری وی دارد، به عنوان وزیر صنعت، معدن و تجارت معرفی شده است.با توجه به این سوابق، انتظار میرود فاطمی امین بتواند با استفاده از تجارب خود و همچنین با درس گرفتن از اتفاقات گذشته و عملکرد وزرای قبلی صمت، منشأ تابوشکنی در خودروسازی شود.
از قیمت گذاری دستوری گرفته تا راه اندازی سایت های خارجی تولید خودرو از جمله تصمیماتی بوده که دولت با اصرار بر اجرای آن ها خودروسازان را متحمل زیان های فراوانی کرده و با وجود اقداماتی که تا به انروز در زمینه رشد این صنعت انجام شده اما همچنان شاهد نارضایتی مصرف کنندگان و حتی ذینفعان این صنعت هستیم.
عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی تهران میگوید در جریان توافقی که میان وزارت بهداشت و گروه خودروسازی سایپا نهایی شده، خودروسازان و قطعه سازان برای واکسیناسیون نیروهایشان واکسن خواهند خرید.
در شرایطی که به گفته فعالان صنعت خودرو تولید هر یک دستگاه خودرو با زیان حدود ۶۰ میلیون تومانی همراه است ، این روزها تداوم تولید و همچنین تولید غیرتجاری به واسطه کمبود قطعات الکترونیک منجر به رکوردزنی های جدیدی در صنعت خودرو شده است.
گزارش شاخص قیمت تولیدکننده بخش صنعت فصل بهار ١٤٠٠ در شرایطی از سوی مرکز آمار منتشر شد که صنعت خودرو به عنوان یکی از زیربخشهای مختلف صنعتی، کمترین تورم فصلی را به خود اختصاص داده است.
در حالی کارشناسان صنعت خودرو با تشریح چالش های صنعت خودرو اولویت های این صنعت را نقشه راه خودرویی دولت آینده اعلام می کنند که گزارش ها و قوانین به تدوین رسیده این صنعت حاکی از آن است که کمرنگ شدن حضور دولت در این صنعت از ضرورت های اصلی به شمار می رود.
کد خبر: ۴۷۰۱۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۵/۱۹
خودروسازان خصوصی ۷۱ درصد از برنامهریزی وزارت صمت عقب ماندند