مشکلات مربوط به تولید و توسعه در سال های اخیر بویژه در حوزه صنعت خودرو، برکسی پوشیده نیست؛ معضلاتی که هر کدام به تنهایی سد راه تولید، پیشرفت شرکت های صنعتی و رونق اقتصادی کشور است.
علیرضا شهبازی عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی بر این نکته تاکید کرد که بهای تمام شده تولید خودرو و نرخ بازار باید تعیین‌کننده قیمت خودرو باشد و گفت: فروش خودرو با قیمت واقعی موجب ساماندهی کیفیت و افزایش تیراژ شده و در بلندمدت به تثبیت قیمت خودرو و دسترسی مصرف‌کننده به کالای خودرو با قیمت مناسب‌تر کمک می‌کند.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران ضمن تاکید بر لزوم حمایت از خودروسازان و رفع موانع تولید در خصوص نتایج شیوه فعلی قیمت‌گذاری خودرو و تاثیر اصلاح قیمت‌ها بر صنعت و بازار خودرو و چگونگی آن توضیح داد.
در حالی رییس سازمان بورس از اعلام قیمت های جدید خودروها در روزهای آینده خبر داده که ستاد تنظیم بازار به عنوان متولی اصلی قیمت گذاری تاکنون موضع رسمی خود در این باره را اعلام نکرده اما به نظر می رسد از آن جا که طرح ساماندهی صنعت خودرو به تایید شورای نگهبان رسیده، به زودی باید شاهد اصلاح روند قیمت گذاری خودروها باشیم.
در فاصله ابتدای خرداد تا انتهای آبان ۱۴۰۰، دست کم ۵۵ هزار میلیارد تومان رانت حاصل از اعمال قیمت دستوری در بازار خودرو توزیع شد. سال گذشته رقم این رانت ۱۲۰هزارمیلیارد تومان تخمین زده شد. این در حالی است که خودروسازی کشورمان با زیان انباشته و بدهی به قطعه‌سازان به میزان ۱۲۰هزار میلیارد تومان مواجه است. مقصد این رانت بررسی شد.
سفر ۳ روزه وزیر صمت به سوریه و امضای ۴ سند همکاری، عدم تعیین تکلیف قیمت خودرو در ستاد تنظیم بازار و رایزنی وزارت صمت با نفت برای معافیت فولادی ها از قطع گاز از جمله اخبار این هفته صمت بود.