انتهای هفته گذشته خبری مبنی بر انعقاد قرارداد سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) با شرکت رنو در قالب تشکیل جوینت ونچری با سهم 60 درصدی برای رنو و 40 درصدی برای ایدرو منتشر شد که خبر خیلی خوبی بود.
یکی از مسوولان شرکت رنو پارس دیروز در حالی بالاخره از قیمت «کوئید» در ایران رونمایی کرد که با توجه به قیمت اعلامی، رویای خودرو ارزان همچنان در بازار کشور تعبیر نخواهد شد.
در شرایطی که پژو توانست زمستان سال گذشته قرارداد جدید خود با ایران خودرو را به امضا برساند، رنو نیز با ایدرو به توافق رسید و حالا این دو غول فرانسوی باید در بازار ایران با یکدیگر دسته و پنجه نرم کنند.
خودروسازان بزرگ داخلی در حالی به دنبال تولید «کوئید» محصول ارزان قیمت رنو هستند که به تازگی اخباری منفی در مورد کیفیت این خودرو در بازارهای خارجی مطرح شده است.
مذاکرات متعدد مدیران ارشد شرکت سایپادیزل با همتایان فرانسوی خود در شرکت رنو تراکس نتیجه بخش بود و کامیون های با کیفیت رنو مجددا در ایران تولید خواهد شد.
با امضای قرارداد سایپا و سیتروئن، حلقه فرانسوی‌ها در بازار خودرو ایران کامل شد، حلقه‌ای که به‌طور مشروط می‌تواند سطح رقابت را در این بازار افزایش داده و مقدمه‌ای باشد برای پدید آمدن رقابتی بزرگ‌تر.
بازار خودرو ایران همچون چند سال گذشته چند رقیب از یک کشور را در خود می بیند، جنگ تصاحب بازار باز هم در میان شرکتهای فرانسوی در گرفته و هر کدام به دنبال افزایش سهم خود هستند.
قرارداد این سازمان با رنو با توجه به اصل ۴۴ قانون اساسی منعقد شده که طبق آن ایدرو باید پس از تحقق اهداف پیش‌بینی شده در پروژه‌های صنعتی حداکثر سه سال پس از راه‌اندازی طرح نسبت به واگذاری سهام خود مازاد بر ۲۰ درصد اقدام کند.
با عقد تفاهم‌نامه میان رنو و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، حضور مستقل این شرکت فرانسوی در صنعت خودرو کشور کلید خورد تا نقطه عطفی در تاریخ دومین صنعت بزرگ داخلی پدید آید.
رنو در حرکتی غیر منتظره، تفاهم نامه همکاری مشترک خود را با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) امضا کرد تا علاوه بر حضور مستقل در خودروسازی کشور، رقابتی جدید و جدی را با هموطن اش پژو کلید بزند.
در شرایطی که رنو هنوز قرارداد جدید خود برای همکاری با خودروسازان ایرانی را امضا نکرده، محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت،معدن و تجارت قصد دارد طی دیداری با مقامات ارشد این خودروساز فرانسوی، کار را به اصطلاح یکسره کند.
رنو تلیسمان درحالی در ایران رونمایی شد که این خودرو فرانسوی از یک موتور 1600 سی‌سی توربو بهره‌مند است و پیش‌بینی می‌شود در رده خودروهای نیمه لوکس مشتریان را جذب خانواده رنو کند.
کمتر از یک سال دیگر به پایان عمر دولت یازدهم باقی مانده و این در حالی است که هنوز چند پروژه ناتمام روی میز خودروسازی کشور قرار دارد و انتظار می‌رود مسوولان خودرویی و صنعتی دولت یازدهم بتوانند در این مدت آنها را به اتمام برسانند.
در شرایطی که خودروسازان خارجی خواستار خرید سهام برخی از سایت‌های تولیدی کشور هستند، شرکتهای خودروساز داخلی در این مورد مقاومت کرده و چندان میلی به واگذاری سهام به آنها ندارند.