صنعت خودروی کشور برای برون رفت از شرایط نامطلوب امروز نیازمند ایجاد فضای رقابتی در بازار است تا با ارتقای کیفی محصولات بتواند از بازارهای صادراتی سهم خوبی داشته باشد.
در شرایطی که صنعت خودرو به واسطه تولید خودرو های قدیمی نیازمند بازنگری در سیاست ها و راهبردها است، پیش بینی اهدافی همچون افزایش میزان تولید خودرو های جدید و به روز کردن نیازهای مصرف کننده می تواند امید به این صنعت را افزایش دهد به شرط آن که پیش نیازهای تحقق این هدف به زودی وارد فازهای عملیاتی شود.
گروه صنعتی ایران خودرو علاوه بر تثبیت جایگاه خود به عنوان خودروساز اول کشور و کسب سهم ۵۳ درصدی در بازار خودروی سواری، توانسته تعداد خودروهای تحویلی به مشتریان را در پنج ماهه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱۳ درصد افزایش دهد.
صنعت خودروی برای تحقق برنامه افزایش تولید و توسعه صادرات نیازمند تغییر پارادایم و نگرش است، از سویی دیگر دولت باید تعامل خود با بخش خصوصی را افزایش داده و دست از تصدی گری در این صنعت بردارد. در چنین شرایطی می توان به تامین سرمایه مورد نیاز برای توسعه صنعت خودرو امیدوار بود.
بازار خودرو این روزها شناور بر موضوعات سیاسی و اقتصادی کشور با افت و خیزهای فراوانی روبه رو است. هر چند به نظر می‌رسد بازار خودرو، داغی تابستان ۱۴۰۰ را این روزها پشت سرگذاشته اما هنوز با فاز کاهشی اواخر سال گذشته فاصله زیادی دارد.
کمبود تراشه تولید در شرکت های بزرگ خودروسازی را تحت تاثیر قرار داده و به نوعی بازار خودرو را با شوک همراه کرده، این در حالی است که بازار خودروی ایران بیشتر متاثر از نوسانات نرخ ارز بوده و کمبود این قطعه تنها بر قیمت تمام شده خودروسازان اثر گذار است.
بررسی آمارهای منتشر شده سامانه کدال حاکی از تولید ۳۴۵ هزار و ۳۹۲ دستگاه خودرو توسط سه خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو از ابتدای امسال تا پایان مردادماه است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت وعده کاهش شدید قیمت خودرو در پی اصلاح ساختار مدیریتی شرکت های خودروساز را داد و گفت: اگر بخواهیم خودروساز باشیم یا باید بالای 2 میلیون دستگاه خودرو تولید کنیم و یا اصلاً تولید نکنیم.
کد خبر: ۴۷۳۲۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۶/۰۷
«خودروکار» از ضرورت اصلاح ساختار مالی خودروسازان گزارش می دهد:
اصلاح ساختار مالی و واگذاری شرکت های زیرمجموعه صنعت خودرو در شرایطی که این صنعت متحمل زیان انباشته فراوان و تولید با زیان به دلیل سیاست گذاری های غلط بوده، از راهکارهای بهبود این شرایط عنوان می شود این در حالیست که کارشناسان بازار سرمایه اولویت های دیگری را ضرورت فعلی می دانند و معتقدند اصلاح ساختار با هدف جذب نقدینگی کمکی به بهبود این صنعت نخواهد کرد بلکه ضرورت های دیگری در این میان وجود خواهد داشت.
کد خبر: ۴۷۳۰۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۶/۰۶
پیام تبریک مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو به دکتر سیدرضا فاطمی‌امین وزیر صنعت، معدن و تجارت
مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو، در پیامی اعتماد قاطع نمایندگان مردم به دکتر سیدرضا فاطمی‌امین را به عنوان مدیری آگاه، مجرب و توانمند برای تصدی وزارت صنعت، معدن و تجارت تبریک گفت.
در حالی‌که تلاش‌ها برای مهار ویروس کووید- ۱۹ در سراسر جهان شدت گرفته است، آمار و ارقام نشان از احیای صنعت خودرو می‌دهد. صنعتی که در پی شیوع همه‌گیری، سقوط آزاد بی‌سابقه‌ای را تجربه کرد.
خروج دولت از بنگاه داری در صنعت خودرو هرچند بخشی از مشکلات را حل خواهد کرد اما بدون شک مسائل و موارد جدیدی را برای فعالان این بخش به همراه دارد به همین دلیل در صورت اجرایی شدن شعار خصوصی سازی، این صنعت نیازمند حمایت و کنترل وزارت صمت خواهد بود.
نامزد وزارت «صمت» می‌خواهد تولید خودرو را به «جاده ۹۰» هدایت کند؛ به‌طوری‌که تیراژ تولید سالانه در ۱۴۰۱ به ۶/ ۱میلیون دستگاه افزایش پیدا کند. این برنامه به معنای رشد ۶۰درصدی تولید خودرو نسبت به وضع جاری است که تیراژ را عملا مشابه سال ۹۰ خواهد کرد. هدف‌گذاری وزیر پیشنهادی «نقطه کور» دارد؛ به‌طوری‌که برای تحقق شتاب تولید، یکسری شرایط باید عوض شود.
کاهش قیمت تمام شده با ارتقای تکنولوژی می تواند به توسعه صنعت خودروسازی کمک کند اما در حال حاضر میزان تورم حاکم بر اقتصاد توانسته نقش استفاده از روش های مهندسی در کاهش هزینه خودروسازان را کمرنگ کند.
در حالی خودروسازان زیان انباشته و بدهی بیش از ۱۵۰ هزار میلیارد تومانی را به ثبت رسانده اند که تلاش برای کاهش بهای تمام شده قیمت خودرو که پیش از این از سوی خودروسازان در قالب نهضتی دنبال می شد، این روزها در ردیف یکی از برنامه های وزیر پیشنهادی صمت قرار گرفته است.