صنعت خودروسازی کشور طی ماه های گذشته قراردادهای متعددی با غول های خودروسازی جهان منعقد کرده است، حال این پرسش مطرح است که سهم قطعه سازان داخلی در تولید خودروهای مشترک ایران و شرکای تجاری شان چقدر خواهد بود؟
مشاور وزیر صنعت با بیان اینکه شروط داخلی‌سازی خودروها و صادرات ۳۰ درصد محصولات مشترک به هیچ عنوان اجرایی نمی‌شود، گفت:درست کردن بدنه خودرو، ایجاد خط رنگ و خطوط مونتاژ به منزله خودروساز بودن ایران نیست.
براساس آخرین آمار اعلام شده یک میلیارد و ۴۰۰ میلیون دلار قطعه در این مدت وارد کشور شده است که این رقم چشمگیر براساس چارچوب قراردادهای خودرویی وزارت صنعت یعنی الزام به افزایش میزان ساخت داخل، جای تامل دارد.
یک کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه برای جذب سرمایه‌گذاری خارجی باید ثبات رویه وجود داشته باشد، گفت: صنعت خودروسازی نیاز به شریک و سرمایه‌گذار خارجی دارد که سرمایه‌گذاری مستقیم، انتقال دانش و فناوری، اهتمام به داخلی سازی و صادارت 30 درصدی محصولات تولیدی به بازارهای هدف را به‌درستی انجام دهد.
با گسترش روز افزون خودروهای برقی و نمونه های مختلفی که شرکت های خودروسازی رونمایی می کنند، چند چالش بزرگ در مورد این وسایل نقلیه هر روز پررنگ تر می شود که مهمترین آن نحوه شارژ کردن و میزان مسافت طی شده با هر بار شارژ است.
فولکس واگن یکی از شرکت های خودروسازی بزرگ دنیاست که سالیان سال است در شهر ولفسبورگ آلمان مشغول به فعالیت بوده و مسلما تاریخچه ای مملو از محصولات متنوع دارد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه در بخش خودروسازی تنها ایران‌خودرو و سایپا خلق نشده‌اند،گفت: اتاق می‌تواند با تجمیع سرمایه های خود سومین خودروسازی کشور باشد که بنده از آن حمایت می‌کنم.
خودروهای برقی و هیبرید با هدف نجات انسان از آلودگی وارد خط تولید شدند و با گذر زمان در حال تبدیل شدن به دغدغه اصلی خودروسازان هستند به طوری که برخی از شرکت ها مانند مرسدس بنز تا چند سال آینده خط تولید خود را کاملا برقی می کنند.