در شرایطی که حدود دو ماه از توافقنامه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و رنو برای همکاری مشترک می‌گذرد، طبق گفته مدیرعامل این سازمان، دو طرف احتمالا ظرف یکی دو هفته آینده، این توافقنامه را به قرارداد تبدیل خواهند کرد.
خصوصی‌سازی کامل خودروسازی ایران در حالی همواره به‌عنوان یکی از راهکارهای توسعه این صنعت عنوان می‌شود که در حال حاضر دولت با وجود سهم نسبتا اندکش در دو خودروساز بزرگ کشور، در امور داخلی آنها اعمال‌نظر کرده و حتی گاهی به میل خود دست به تغییر مدیرانش می‌زند.
توافقنامه ناگهانی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ( ایدرو ) با رنو در حالی از نظر خودروسازان داخلی، حکم دور زدن آنها را داشته که به گفته مدیرعامل ایدرو ، مذاکره برخی خودروسازان داخلی با شرکتهای سطح پایین خارجی، دلیل این توافقنامه بوده است.
سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در حالی حدود یک ماه و نیم پیش توافقنامه همکاری مشترک با رنو را امضا کرد که این موضوع چندان به مذاق خودروسازان داخلی خوش نیامد و به‌نوعی دست آنها را در شراکت با این خودروساز فرانسوی کوتاه کرد.
انتهای هفته گذشته خبری مبنی بر انعقاد قرارداد سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ( ایدرو ) با شرکت رنو در قالب تشکیل جوینت ونچری با سهم 60 درصدی برای رنو و 40 درصدی برای ایدرو منتشر شد که خبر خیلی خوبی بود.
بسیاری از دست‌اندرکاران صنعت خودرو امضای تفاهم‌نامه رنو با ایدرو را برگ برنده این شرکت فرانسوی در بازار ایران می‌خوانند این در شرایطی است که رنو علاوه بر پایبند بودن به قرارداد همکاری مشترکx90 و همچنین امضای تفاهم‌نامه با ایدرو ، هم‌اکنون مشغول تدوین استراتژی بلندمدت برای حضوری گسترده‌تر در بازار ایران است.
در شرایطی که خودروسازان چینی نشان داده‌اند در پسابرجام نیز قصد ماندن در ایران را دارند، با عقد قراردادهای جدید خارجی، خطوط تولید آنها در کشور در حال محدود شدن بوده و گویا وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز با این پروسه موافق است.
محمدرضا نعمت زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت روز گذشته از کارخانه پروتون- دومین خودروساز مالزی- در حالی دیدن کرد که یک هفته پیش یکی از خودروسازان بخش خصوصی از مذاکره برای مشارکت با این خودروساز در ایران خبر داده بود.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران امشب در گفت و گوی ویژه خبری در مورد قرارداد جدید با فرانسویها بحث و تبادل نظر کردند.
بازار خودرو ایران همچون چند سال گذشته چند رقیب از یک کشور را در خود می بیند، جنگ تصاحب بازار باز هم در میان شرکتهای فرانسوی در گرفته و هر کدام به دنبال افزایش سهم خود هستند.
در شرایطی که پژو توانست چندین ماه زودتر از رنو قرارداد خود با خودروسازی ایران را امضا کند، با این حال برنامه رنویی‌ها برای عرضه نیم میلیون محصول به بازار کشور، زنگ خطر را برای هموطنش به صدا درآورده است.
در حالی که از ماهها قبل مذاکرات شرکتهای خودروساز ایرانی با بد عهد فرانسوی در حال انجام بود، بسیاری از کارشناسان و نمایندگان مجلس به لزوم پرداخت غرامت رنو قبل از امضا توافق جدید تاکید داشتند.
روز گذشته در حالی قرار ایجاد یک جوینت ونچر با گروه رنو در یکی از غرفه های نمایشگاه پاریس به امضا رسید که طرف ایرانی این مشارکت هیچ یک از دو خودروساز بزرگ ایران یعنی ایران خودرو و سایپا نبود بلکه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ( ایدرو )، که سهامدار هر دو شرکت محسوب می شود، طرف امضای این قرارداد بود.