«خودروکار» گزارش می دهد:
سهم 30 درصدی مواد اولیه از ارزبری صنعت خودرو/ برنامه ریزی خودروسازان برای خودکفایی 80 درصدی قطعات های تک تا 3 سال آینده
صنعت خودرو که از سه سال گذشته و همزمان با محدودیت های ارزی و همچنین تحریم ها و توقف واردات، کار داخلی سازی برخی از قطعات خودرو را آغاز کرده همچنان با ارزبری دو هزار دلاری در برخی از خودروها به دلیل عدم همکاری برخی از صنایع مواجه است.
به گزارش خبرنگار خودروکار، در حالی انتظار می رود با داخلی سازی قطعات شاهد صرفه جویی ارزی و کاهش ارزبری در صنعت خودرو باشیم که فعالان این حوزه از ارزبری دو هزار دلاری در برخی از خودروها به دلیل عدم همکاری برخی از صنایع و نبود مواد اولیه داخلی خبر می دهند و معتقدند موفقیت صنعت خودروی کره به دلیل توسعه فعالیت سایر صنایع مرتبط با این صنعت بوده به طوری که خودروسازان این کشور نیازی به سرمایه گذاری های جدید نداشته و از توان داخلی استفاده می کنند.
صنعت فولاد، پتروشیمی و صنایع الکترونیک اصلی ترین صنایع مرتبط با صنعت خودرو هستند که این روزها به دلیل عدم توانایی بالا در تامین نیازهای داخل همچنان کشور را به واردات وابسته کرده اند. عدم توجه به نیازهای داخلی و همچنین تکیه بر واردات برای تولید محصول نهایی این روزها نه تنها کشور را از واردات این اقلام بی نیاز نکرده بلکه باعث شده تا این صنایع در ردیف صنایع صادراتی قرار نگیرند.
عادل پیرمحمدی، مدیرعامل ساپکو در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با تاکید بر این که در حال حاضر ارزبری به ازای هر خودرو در حدود دو هزار دلار است که این رقم از امسال کاهش 10 درصدی داشته است، می گوید: با واردات قطعات های تک و الکترونیک و برخی مواد اولیه حدود هزار دلار ارزبری در صنعت خودرو انجام می شود.
وی با تاکید بر این که هم اکنون قطعات های تک و بردهای الکترونیک تنها از طریق واردات تامین می شود و هیچ خودروسازی قادر به تولید این قطعات نیست، می افزاید: در هر خودرو حدود 24 بورد مورد استفاده قرار می گیرد که شامل بوردهای بزرگ ECU و ACU تا بورد شیشه بالابر و پشت آمپر بوده و هیچ کدام از این قطعات و بوردها ساخت داخل نیست.
پیرمحمدی با اشاره به صنعت خودرو کره اظهار می کند: در حال حاضر هیوندایی حتی یک یورو هم در صنعت الکترونیک هزینه و سرمایه گذاری نکرده بلکه از صنعت داخلی خود استفاده می کند که ارزبری او را به صفر می رساند اما این شرایط در ایران مهیا نیست.
مدیرعامل ساپکو مشکل فعلی صنعت خودرو در تولید خودروهای ناقص را کمبود ACU و ECU عنوان و اظهار می کند: در حال حاضر هیچ تولیدکننده قطعات الکترونیکی در کشور وجود ندارد که از خدمات او استفاده کنیم بنابراین 600 یورو از ارزبری خودروها به این قطعات اختصاص می یابد این در حالیست که قطعات الکترونیکی خودرو به دلیل ارتقای آپشن ها روزانه در حال افزایش است.
وی ادامه می دهد: در سال 97 تنها 5 درصد از تولیدات خودرویی مجهز به فرمان برقی بودند که این رقم امروز به بیش از 30 درصد رسیده که دلیل آن مسایل زیست محیطی و کاهش مصرف سوخت و بنزین و افزایش استقبال مشتری است به طوری که هم اکنون دنا پلاس توربو و 207 صددرصد برقی هستند و رانا پلاس نیز در حال برقی شدن است.
پیرمحمدی با تاکید بر این که پیش بینی می شود تا سه سال آینده 100 درصد محصولات با فرمان برقی تولید شوند، تصریح می کند: با این شرایط 35 درصد وابستگی صنعت خودرو به خارج در زمینه قطعات الکترونیک است این در حالیست که مواد اولیه و انواع فولادها و برخی مواد پتروشیمی مورد نیاز که در حدود 550 یورو است نیز از طریق واردات تامین می شود.
مدیرعامل ساپکو با اشاره به ارتقای کیفیت محصولات این گروه و قرار گرفتن برخی از خودروها در ردیف سه ستاره های کیفی اظهار می کند: با هدف مقاومت بالا در تصادفات پیش بینی شده تا از ورق با استحکام کششی بالا استفاده کنیم که در این شرایط نیاز ما سه برابر تولید داخل خواهد بود که لازم است صنعت فولاد به این حوزه وارد شده و نسبت به خودکفایی اقدام کند همچنین در زمینه پلی امیدها نیز در صورت تولید توسط پتروشیمی ها، بخشی از ارزبری صنعت خودرو کاهش خواهد یافت.
وی می افزاید: نیاز سالیانه صنعت خودرو به انواع فوم در حدود 60 هزار تن است اما مواد اولیه این محصول هم اکنون از طریق واردات تامین می شود که با پیگیری صنعت خودرو سال گذشته یکی از مواد اولیه داخلی سازی شده اما هنوز صددرصد ساخت داخل نشده است بنابراین از دو هزار دلار ارزبری صنعت خودرو 30 درصد یا به عبارتی 550 یورو به مواد اولیه اختصاص دارد و 500 یورو نیز صرف واردات قطعات های تک می شود که امیدواریم تا سه سال آینده خودکفایی این قطعات به 80 درصد برسد.
پیرمحمدی یادآور می شود که از دو هزار دلار ارزبری این صنعت تنها 30 درصد در زمین خودروساز باقی مانده که برنامه ریزی لازم در این زمینه انجام شده و نیازمند سرمایه گذاری بالا است.
به طوری که به گفته او، برای داخلی سازی گیربکس اتومات 300 میلیون دلار سرمایه گذاری نیاز است که در صورت تحقق شاهد صرفه جویی 80 درصدی خواهیم بود.
میترا ممسنی
انتهای پیام/
به طوری که به گفته او، برای داخلی سازی گیربکس اتومات 300 میلیون دلار سرمایه گذاری نیاز است که در صورت تحقق شاهد صرفه جویی 80 درصدی خواهیم بود.
میترا ممسنی
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
