آمار تولید بهاری سه خودروساز بزرگ کشور در سال جاری نشان میدهد که صنعت خودرو هنوز از تبعات جنگ، اختلال در زنجیره تامین و بیثباتی اقتصادی فاصله نگرفته است؛ هرچند روند تولید در خردادماه نشانههایی از بازگشت تدریجی به مدار عادی را مخابره میکند. دادههای منتشرشده در سامانه کدال حکایت از آن دارد که سه خودروساز بزرگ کشور در مجموع طی سهماه نخست امسال ۱۲۵هزار و ۴۴۶دستگاه خودرو تولید کردهاند؛ رقمی که در مقایسه با تولید ۱۹۳هزار و ۱۲۶دستگاهی مدت مشابه سال گذشته، از افت ۳۰درصدی حکایت دارد.
رئیس دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: برخی از استانداردهای صنعت خودرو در کشور ما ۳۰سال پیش تدوین شده است و با شرایط تولید و فناوریهای روز این صنعت فاصله زیادی دارد.
صنعت خودرو ایران که طی سالهای اخیر زیر فشار تحریمها با چالشهایی چون کمبود قطعات، افزایش هزینه تولید و محدودیت همکاریهای بینالمللی مواجه بوده، اکنون یکی از اصلیترین بخشهایی است که میتواند از آثار مثبت توافق احتمالی ایران و آمریکا منتفع شود؛ توافقی که به باور کارشناسان مسیر ورود فناوری، سرمایه و شرکای خارجی را هموار خواهد کرد.
یک کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه ادامه مسیر در این صنعت با سیاستهای گذشته ممکن نیست بر لزوم عبور از مدیریت دولتی و میدان دادن به بخش خصوصی تاکید کرد و گفت : با اتخاذ راهبردهای متناسب با شرایط جنگی میتوان مسیر احیای این صنعت را هموار کرد.
شرایط جنگی اخیر در کشور، صنعت خودروسازی را با چالشهایی مواجه کرده در این میان هم مسئولان و هم نمایندگان مجلس به وضوح بر لزوم نظارت بر اجرای بستههای حمایتی و جبرانی تاکید کردهاند و پیشنهادات مختلفی برای تقویت توان تولید و کاهش مشکلات بازار خودرو مطرح شده که در صورت اجرای آنها، میتوانیم انتظار کاهش چالش در این صنعت و متعاقب آن بازار خودرو را داشته باشیم.
مصطفی پوردهقان، عضو هیات رئیسه مجلس، بر اهمیت تقویت زنجیره تامین داخلی و همکاری گسترده دولت و انجمنهای قطعهسازی برای مقابله با تبعات جنگ تاکید میکند. بر اساس گفتههای وی با تشکیل جلسات تخصصی در هفتههای پیشرو، تلاش میشود از افزایش قیمت خودرو جلوگیری و پایداری تولید در کشور حفظ گردد.
یک نماینده مجلس با بیان اینکه تنها راه بهبود وضعیت خودروسازی کشور، حرکت از انحصار به سمت رقابت است، گفت: بهترین مسیر برای ایجاد رقابت، واردات خودروهای باکیفیت است.
خودروهای برقی گزینه ناکارآمدی در کشورهای وسیع مثل امریکا و کانادا با آبوهوای خیلی گرم یا خیلی سرد هستند، سوال اینجاست که برای ایران کدام مناسب تر است خودرو برقی یا هیبریدی؟
شامخ وسایل نقلیه و قطعات وابسته در آبانماه حاکی از آن است که صنعت خودرو بعد از یک ماه رونق موقت، بار دیگر به مرز رکود نزدیک شدهاست. آنچه به رکود خودرو در این ماه دامن زده، کاهش تولید محصولات و موجودی مواداولیه است.
کد خبر: ۶۸۴۶۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۲۶
رویترز به بازترسیم مسیر برقیسازی در اروپا پرداخت؛
در ماههای اخیر، چشمانداز صنعت خودروی جهان وارد مسیری شده که تا همین یکیدو سالپیش کمتر کسی تصورش را داشت؛ بازگشت محسوس تقاضا به سمت خودروهای درونسوز، افزایش تردید نسبت به اقتصادیبودن گذار سریع به خودروهای برقی و عمیقترشدن شکاف میان خودروسازان و سیاستگذارانی که قرار است مسیر آینده بازارهای اروپا و آمریکا را تعیین کنند.
وزیر صمت روز گذشته از تصویب «سند راهبردی پیشرفت صنعتی کشور» خبر داد. بخشهایی از این سند به صنعت خودروی کشور پرداخته و اهدافی برای این صنعت تعریف کردهاست. این در شرایطی است که سند مورد اشاره اتابک دستکم هفتمین «سند راهبردی» در صنعت خودرو طی ۱۶ سالاخیر است.
صنعت خودرو امروز در آستانه تصمیمی تاریخی ایستاده است؛ تصمیمی که نهتنها آینده خودروسازان، بلکه مسیر اقتصاد انرژی، زیستمحیط و حتی الگوی مصرف سوخت کشور را تحتتأثیر قرار میدهد.
رئیس دولت چهاردهم در حالی بر حمایت از خودروهای کممصرف و هیبرید تاکید دارد که در عمل پروژه واردات و توسعه خودروهای پاک در این دولت به حاشیه رانده شده و فرصت تاریخی کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا از دست رفته است؛ فرصتی که میتوانست چهره بازار خودرو و معادلات انرژی کشور را دگرگون کند.