یادداشت/
پایان کار سردار صنعت خودرو در سایپا/ مرد محبوب بازنشسته شد
ناصر آقا محمدی را بی شک می توان یکی از مدیران نازنین صنعت خودرو نام برد. مردی با اخلاق که هم در کار خود بسیار حرفه ای و توانمند بود و هم روابط اجتماعی بسیار قوی ای با بدنه کارگری داشت.
به گزارش خودروکار، ناصر خان حدود ۳۳ سال در سایپا سابقه فعالیت داشت و از کارشناسی در کف کارخانه شروع کرد و مراحل رشد و ترقی را یک به یک طی کرد تا توانست سالها در کنار مدیران عامل مختلف سایپا به عنوان قائم مقام فعالیت کند.
در مرداد ۹۲ بود که گرمای انتصاب او به عنوان مدیرعامل پارس خودرو شور و هیجان دو چندانی به کارگران قدیمی ترین خودروساز ایران داد. ناصر محبوب سایپا حالا بعد از راه اندازی سایپا کاشان رهسپار نگین انگشتری خودروسازی های ایران شده بود.
ماموریت جدید ناصر خان همزمان شد با تحریم های اول و روزهای سختی که پیش روی پارس خودرو بود. خبر این انتصاب آنقدر داغ بود که کسی حواسش به سرمای سینه سوز تحریم نباشد و همه امیدوار به آینده ای بودند که سکاندار کار بلند پارس خودرو در ذهنش ترسیم کرده بود.
معاون تولید سالهای گذشته سایپا و مدیرعامل سایپا کاشان حالا به پارس خودرو آمده بود، مدیرعاملی که تمام مراحل کاری خود را یک به یک در سایپا طی کرد و از سربازی در این صنعت به سرداری رسید.
در آن روزهایی که هوای چشم و چراغ صنعت خودرو به واسطه تحریم ها بدجوری ابری شده بود، کلیددار جدید پارس خودرو خوب توانست دوباره تولید را روی ریل اصلی خود برگرداند و با خبرهای خوش ادامه همکاری با رنو فرانسه و رونمایی از خودروهایی همچون ساندرو و استپ وی از تلخی روزهای تحریم بکاهد. اما این تمام ماجرا نبود و سردار با اخلاق و خستگی ناپذیر سایپا برای تکمیل ظرفیت های خالی پارس خودرو سراغ یکی از برندهای خوب و خوشنام چینی رفت و بدین ترتیب یکی از با کیفیت های چین پایش به با کیفیت ترین خودروساز ایران باز شد.
با اجرای این فعالیت ها پارس خودرو روزهای طلایی را در عرصه تولید، تنوع محصول و رکورد فروش به ثبت رساند تا دوباره صدای پای تحریم های دوم به گوش رسید.
در این شرایط آقا محمدی دستور داخلی سازی قطعات را داد و پارس خودرو حالا با تمام توان و با استفاده از مدیران با سابقه و متخصص به سمت خودکفایی حرکت کرد.
بعد از آن ماموریت جدید آن با بازگشت به کاشان شروع شد، ناصرخان از مهرماه ۹۸ تا مهرماه ۱۴۰۰ دوباره در سایپا سیتروئن سکاندار شد و در این مدت با عملکرد درخشان خود توانست ضمن تحقق تمامی برنامه های تولید، آنجا را تبدیل به یکی از بهترین شرکتهای گروه خودروسازی سایپا کند.
آقا محمدی یادگار های زیادی را هم در طراحی و توسعه محصول در سایپا باقی گذاشته است، از تیبا و ساینا گرفته تا کوییک، شاهین و ... که در این روزهای تحریم و تمرکز بر تولید خودروهای داخلی به کمک سایپا آماده اند.
ناصرخان محبوب و دوست داشتنی صنعت خودرو بعد از ۳۳ سال امروز به کار خود در سایپا خاتمه داد و بازنشسته شد. مردی که در مراسم تودیع خود سایپا را عشق خودش نامید و مرور خاطرات این چند سال در ذهنش، نگذاشت تا بتواند بیشتر از چند جمله ی تشکر از حضار به زبان بیاورد.
این مرد پر افتخار در صنعت خودرو هم در کار و هم در اخلاق بی نظیر بود و از معدود مدیرانی بود که با رفتنش هم بدنه کارگری و هم مدیران ارشد گروه خودروسازی سایپا با افتخار ایستادند و برایش دست زدند.
در مرداد ۹۲ بود که گرمای انتصاب او به عنوان مدیرعامل پارس خودرو شور و هیجان دو چندانی به کارگران قدیمی ترین خودروساز ایران داد. ناصر محبوب سایپا حالا بعد از راه اندازی سایپا کاشان رهسپار نگین انگشتری خودروسازی های ایران شده بود.
ماموریت جدید ناصر خان همزمان شد با تحریم های اول و روزهای سختی که پیش روی پارس خودرو بود. خبر این انتصاب آنقدر داغ بود که کسی حواسش به سرمای سینه سوز تحریم نباشد و همه امیدوار به آینده ای بودند که سکاندار کار بلند پارس خودرو در ذهنش ترسیم کرده بود.
معاون تولید سالهای گذشته سایپا و مدیرعامل سایپا کاشان حالا به پارس خودرو آمده بود، مدیرعاملی که تمام مراحل کاری خود را یک به یک در سایپا طی کرد و از سربازی در این صنعت به سرداری رسید.
در آن روزهایی که هوای چشم و چراغ صنعت خودرو به واسطه تحریم ها بدجوری ابری شده بود، کلیددار جدید پارس خودرو خوب توانست دوباره تولید را روی ریل اصلی خود برگرداند و با خبرهای خوش ادامه همکاری با رنو فرانسه و رونمایی از خودروهایی همچون ساندرو و استپ وی از تلخی روزهای تحریم بکاهد. اما این تمام ماجرا نبود و سردار با اخلاق و خستگی ناپذیر سایپا برای تکمیل ظرفیت های خالی پارس خودرو سراغ یکی از برندهای خوب و خوشنام چینی رفت و بدین ترتیب یکی از با کیفیت های چین پایش به با کیفیت ترین خودروساز ایران باز شد.
با اجرای این فعالیت ها پارس خودرو روزهای طلایی را در عرصه تولید، تنوع محصول و رکورد فروش به ثبت رساند تا دوباره صدای پای تحریم های دوم به گوش رسید.
در این شرایط آقا محمدی دستور داخلی سازی قطعات را داد و پارس خودرو حالا با تمام توان و با استفاده از مدیران با سابقه و متخصص به سمت خودکفایی حرکت کرد.
بعد از آن ماموریت جدید آن با بازگشت به کاشان شروع شد، ناصرخان از مهرماه ۹۸ تا مهرماه ۱۴۰۰ دوباره در سایپا سیتروئن سکاندار شد و در این مدت با عملکرد درخشان خود توانست ضمن تحقق تمامی برنامه های تولید، آنجا را تبدیل به یکی از بهترین شرکتهای گروه خودروسازی سایپا کند.
آقا محمدی یادگار های زیادی را هم در طراحی و توسعه محصول در سایپا باقی گذاشته است، از تیبا و ساینا گرفته تا کوییک، شاهین و ... که در این روزهای تحریم و تمرکز بر تولید خودروهای داخلی به کمک سایپا آماده اند.
ناصرخان محبوب و دوست داشتنی صنعت خودرو بعد از ۳۳ سال امروز به کار خود در سایپا خاتمه داد و بازنشسته شد. مردی که در مراسم تودیع خود سایپا را عشق خودش نامید و مرور خاطرات این چند سال در ذهنش، نگذاشت تا بتواند بیشتر از چند جمله ی تشکر از حضار به زبان بیاورد.
این مرد پر افتخار در صنعت خودرو هم در کار و هم در اخلاق بی نظیر بود و از معدود مدیرانی بود که با رفتنش هم بدنه کارگری و هم مدیران ارشد گروه خودروسازی سایپا با افتخار ایستادند و برایش دست زدند.
رضا حسینی/ فعال رسانه و صنعت خودرو
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
