خودروکار گزارش می دهد
خوش قافیه شدن صورت های مالی پیش شرط بهره مندی از تالار حافظ/ تحقق سودآوری ۲ سال بعد از تجدید ارزیابی
اقدامات عملیاتی خودروسازان با هدف تجدید ارزیابی و افزایش سرمایه از این محل، راه را برای استفاده آن ها از امکانات بازار سرمایه بیش از همیشه باز کرده و این امید را به وجود آورده که پس از این اقدام، به واسطه اتفاقاتی که در زمینه اصلاح ساختار مالی صورت می گیرد، شرایط مالی به مراتب بهبود خواهد یافت.
به گزارش خبرنگار خودروکار، بازار سرمایه که از چندین سال قبل و با تعریف ابزارهایی همواره در تلاش برای تامین مالی صنعت از جمله خودرو بوده، این روزها بیشتر از هر زمان دیگری مورد توجه خودروسازان قرار گرفته و حکم نجات آن ها را از ورطه ورشکستگی دارد چرا که با تجدید ارزیابی خودروسازان قادر به افزایش سرمایه خواهند بود که تحقق این امر، شرایط آن ها تا اندازه زیادی بهبود خواهد یافت. اما چرا خودروسازان تاکنون از این ظرفیت به اندازه کافی استفاده نکرده اند، پرسشی است که همواره مطرح بوده است.
محمدحسین صدرایی، کارشناس بورس در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با اشاره به دلایل عدم تمایل خودروسازان به استفاده از منابع مالی بازار سرمایه می گوید: در این مدت به دلیل اصلاح نشدن ساختار مالی خودروسازان امکان استفاده از خدمات مالی بازار سرمایه برای آن ها فراهم نبوده است.
وی می افزاید: اما هم اکنون که نرخ تامین مالی در بازار سرمایه کمتر از نظام بانکی است، خودروسازان در حال ورود به این بازار هستند اما با این وجود انتشار اوراق مشارکت از سوی خودروسازان با هدف تامین نقدینگی، نیازمند الزاماتی است که هنوز در صنعت خودرو فراهم نیست.
صدرایی با اشاره به انتشار اوراق مشارکت از سوی گروه خودروسازی سایپا نیز اظهار می کند: این اتفاق همزمان با سودآوری صورت های مالی این شرکت بود بنابراین خودروسازان باید الزامات انتشار اوراق را داشته باشند که عموما در حال حاضر شرکت های خودروساز فاقد این الزامات هستند.
این کارشناس بازار سرمایه با بیان این که شرکتی که سودآور نیست قادر به پرداخت بازده اوراق مشارکت نیز نخواهد بود، تصریح می کند: خودروسازان نیازمند اصلاح ساختار مالی و کاهش هزینه های مالی هستند تا به سودآوری برسند اما در این میان این پرسش مطرح می شود که چرا خودروسازان، شرکت های سودآور زیرمجموعه خود را وارد بورس نمی کنند و چرا مذاکره ای با هدف افزایش سهام شناوری صورت نمی گیرد تا نسبت به فروش بیشتر سهم در بازار اقدام کنند؟
وی ادامه می دهد: پاسخ به این پرسش ها در استراتژی کلان مدیریت بنگاه و شرکت های خودروساز به دست خواهد آمد.
صدرایی در ادامه با اشاره به اصلاح ساختار مالی خودروسازان می گوید: در شرایط فعلی اگر پشت اصلح ساختار همت مدیریتی باشد نسبت بدهی این شرکت ها از اصلاح ساختار و بروزرسانی دارایی های خود، بهبود می یابد بر این اساس بهتر می توانند از سیستم بانکی تقاضای تسهیلات کنند.
این کارشناس بازار سرمایه می افزاید: اگر همتی در مدیران خودرویی باشد و روش های مختلف فروش، تدوین شود با همت مدیران خودروساز، در دوسال آینده و پس از تجدید ارزیابی به سود آوری رسیده و شاهد اتفاق های خوبی در این صنعت خواهیم بود که در نهایت با این شرایط قادر به انتشار اوراق مشارکت خواهند بود.
به گزارش خودروکار، تمرکز خودروسازان بر روی فروش و استفاده از تسهیلات بانکی با هدف تامین مالی در حالیست که بازار سرمایه ظرفیت ها و ابزارهای مالی متعددی برای تحقق این موضوع در اختیار دارد و می تواند آن را در اختیار زنجیره خودروسازی کشور قرار دهد اما نبود ساختار مالی کارآمد و همچنین شفاف باعث شده تا خودروسازان همواره از این ظرفیت استفاده نکنندو ترجیح آن ها به استفاده از تسهیلات بانکی با وجود نرخ بهره بالا باشد. حال باید دید با تجدید ارزیابی و بهبود اوضاع شرایط به کجا خواهد رسید.
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
