ژاپنی ها عجله ای ندارند
شايد يك يا دو دهه ی ديگر
برخلاف آلمانی ها كه عجله زيادی برای گذار از قوای محركه درون سوز به خودروهای تمام برقی دارند، ظاهرا ژاپنی ها چنين عجله ای ندارند.
به گزارش خودروکار، شركت خودروسازی سوباروی ژاپن روابط مالی خود را با شركت خودروسازی تويوتا تقويت كرده است و برای كاهش هزينه های تحقيق و توسعه و ساخت و ساز، می خواهد از فناوري های هيبريدی تويوتا بهره بگيرد و می گويد ارائه خودروهای تمام برقی را به اواسط دهه ی 2030 موكول كرده است.
خوب ژاپنی ها می دانند كه هنوز سوخت های فسيلی تمام نشده اند، تمام شركت های دنيا هم امكاناتشان بر اساس سوخت های فسيلی است و زمان و سرمايه گذاری بسيار هنگفتی لازم است كه اين دوران گذار از سوخت های فسيلی به سوخت های جايگزين طی شود. برای همين هم هست كه ژاپنی ها برای رعايت استانداردهای مصرف سوخت و آلايندگی راه ميانه را در پيش گرفته و بيشتر تلاش می كنند فناوری های هيبريدی را تقويت كنند تا زيرساخت های لازم برای خودروهای تمام برقی به تدريج شكل بگيرد.
تتسو اونوكی Tetsuo Onuki قائم مقام مدير عامل در فناوری سوبارو می گويد: «هر چند كه ما از فناوری تويوتا بهره مند شده ايم، اما می خواهيم هيبريدی داشته باشيم كه خاص سوبارو باشد. اين همكاری فقط براي كاهش آلاينده ها مثل دی اكسيد كربن نيست، در توسعه فناوری هيبريدی قوی تر، مسائلی مثل ايمنی، عملكرد و اعمال نيرو به هر چهار چرخ مد نظر است.»
سوبارو قصد دارد تا سال 2030 حداقل 40 درصد محصولاتش هيبريدی يا برقی با باتری باشد. سوبارو اكنون به دو خودروی شاسی بلند آوت بك و فارستر معروف است كه موتورهای باكسر آن افقی قرار می گيرند و به سيستم كمك راننده آی سايت EyeSight مجهز است و نيروی قوای محركه به تمامی چرخ ها اعمال می شود.
خوب ژاپنی ها می دانند كه هنوز سوخت های فسيلی تمام نشده اند، تمام شركت های دنيا هم امكاناتشان بر اساس سوخت های فسيلی است و زمان و سرمايه گذاری بسيار هنگفتی لازم است كه اين دوران گذار از سوخت های فسيلی به سوخت های جايگزين طی شود. برای همين هم هست كه ژاپنی ها برای رعايت استانداردهای مصرف سوخت و آلايندگی راه ميانه را در پيش گرفته و بيشتر تلاش می كنند فناوری های هيبريدی را تقويت كنند تا زيرساخت های لازم برای خودروهای تمام برقی به تدريج شكل بگيرد.
تتسو اونوكی Tetsuo Onuki قائم مقام مدير عامل در فناوری سوبارو می گويد: «هر چند كه ما از فناوری تويوتا بهره مند شده ايم، اما می خواهيم هيبريدی داشته باشيم كه خاص سوبارو باشد. اين همكاری فقط براي كاهش آلاينده ها مثل دی اكسيد كربن نيست، در توسعه فناوری هيبريدی قوی تر، مسائلی مثل ايمنی، عملكرد و اعمال نيرو به هر چهار چرخ مد نظر است.»
سوبارو قصد دارد تا سال 2030 حداقل 40 درصد محصولاتش هيبريدی يا برقی با باتری باشد. سوبارو اكنون به دو خودروی شاسی بلند آوت بك و فارستر معروف است كه موتورهای باكسر آن افقی قرار می گيرند و به سيستم كمك راننده آی سايت EyeSight مجهز است و نيروی قوای محركه به تمامی چرخ ها اعمال می شود.
سوبارو در برقی سازی خودرو نسبت به خيلی از خودروسازان ديگر پيشگام بوده و در حال حاضر يك خودروی هيبريدی به نام كراس ترك Crosstrek در بازار آمريكا دارد و فارستر e-Boxer در بازار اروپا عرضه شده اما عرضه محصول تمام برقی را به دو دهه ی آينده موكول كرده است.
منبع: سایپانیوز
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
