خودروکار بررسی می‌کند؛
تبعات منفی کاهش تولید بر اجرای تعهدات خودروسازان/کاهش تولید دامن پیش فروش‌ها را می‌گیرد؟
تولید خودرو در شهریورماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته 46 درصد کاهش و تولید خودرو در نیمه اول امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته با کاهش 15 درصدی همراه شده و این نگرانی را به وجود آورده است که اگر روند کاهش تولید ادامه دار شود تحویل خودرو های پیش فروش شده خودروسازان با تاخیر همراه شود و آن ها از پس عمل به تعهدات خود بر نیایند.
به گزارش خبرنگار خودروکار، براساس جدیدترین گزارش منتشره از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت تولید انواع خودرو در شهریور ماه امسال با کاهش ۴۶.۲ درصدی همراه بوده است و این رقم، رقم نگران کننده ای برای خریداران خودرو های پیش فروش شده به شمار می آید.
کاهش میزان تولید در حالی رخ داده است که در برنامه پیش بینی شده قرار بود خودروسازان تا پایان امسال به تیراژ یک میلیون و 700 هزار دستگاه خودرو برسند که با مشکلات پیش آمده در این صنعت این رقم به یک میلیون دویست خودرو کاهش یافته است. که اگر مشکلات صنعت خودرو و مشکلات نقدینگی خودروسازان و قطعه سازان مرتفع نشود ممکن است تولید خودرو به این رقم هم نرسد.
در همین رابطه امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو به خبرنگار خودروکار می گوید:« واقعیت آن است که صنعت خودرو با چالش های فراوانی رو به رو است. بخشی عمده اتفاقاتی که از ابتدای امسال در صنعت خودرو به وجود آمده همچنان تداوم دارد و سبب شده تا تولید خودرو با مشکل رو به رو شود. یکی از مشکلات تولید خود تیراژ تولید است .همچنین به دلیل مشکلات گمرکی، نبود هماهنگی در وزارت خانه ها و تعلل در تعیین قیمت های جدید، خطوط تولید در صنعت خودرو با چالش مواجه شده است.»
او درمورد عقب ماندگی صنعت خودرو و خودروسازان از برنامه تولید می گوید:« در صنعت خودرو ظرفیت بالایی برای تولید وجود دارد، اما کمتر از ظرفیت اسمی آن خودرو تولید می شود. اگر موانع رفع شود خودروسازی می تواند در زمان کوتاهی این عقب ماندگی ها را جبران کند.»
این کارشناس صنعت خودرو معتقد است هنوز عقب ماندگی های صنعت خودرو در تولید به جای نگران کننده ای نرسیده است.
کاکایی با تاکید بر اینکه تحریم های خودرویی از دی ماه آغاز شده است نه امروز می افزاید:« هنوز به تحریم های 13 آبان هم نرسیده ایم اما خوشبختانه صنعت خودروی ایران به دلیل تجارب گذشته اش از تحریم ها، تا اینجا توانسته تحریم ها را دور بزند. این به معنای آن نیست که مشکلی پیش نیامده است اما سعی بر آن است که خودروسازان با غلبه بر مشکلات به کار خود ادامه دهند.»
او ادامه می دهد:« اگر دولت مردان کمتر در صنعت خودرو سنگ بیاندازند به نظر می رسد این عقب ماندگی در تولید جبران می شود. اما اگر وضعیتی که در این 7 ماه گذشته وجود داشته ادامه پیدا کند و وضعیت تصمیم گیری ها به تعویق بیافتد ، واضح است که این پیچیدگی بیشتر و می تواند جبران ناپذیر شود و با تعویق و تاخیرهای تحویل سه الی چهار ماهه در تحویل خودرو های پیش فروش شده روبه رو شویم.»
این کارشناس صنعت خودرو ریشه مشکلات صنعت خودرو را از پیش از تحریم ها و به علت نا هماهنگی های ارکان دولت می داند و می گوید: « اینکه چرا این نا هماهنگی ها به وجود آمده تعجب آور است. این سوال پیش می آید که چه اتفاقی در مسئله گمرک و ارز رخ داد که چنین مشکلاتی را برای صنعت رقم زده است. اما آنچه مشخص است این است که تمامی مشکلات ابتدا منشا داخلی داشته است نه منشا خارجی.»
کاکایی در مورد کاهش شدید تولید و نگرانی هایی در مورد تاخیر در تحویل خودرو های پیش فروش شده وجود دارد می گوید:« دولت جلوی پیش فروش های غیر منطقی را گرفته است و خودروسازان زمانی پیش فروش انجام می دهند که ببینند توان انجامش را دارند.آن ها حق ندارند تعهدی ایجاد کنند که توان انجامش را نداشته باشند.»
او تاکید می کند پیش فروش های انجام شده با وضعیت فعلی تولید تطابق دارد و خودروسازان بیشتر از وضعیت موجود پیش فروش نکرده اند.
همچنین در همین ارتباط محمدرضا نجفی منش رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور با اشاره به افزایش قیمت مواد اولیه و فلزات، مواد پتروشیمی و نرخ ارز می گوید:« اگر قیمت مواد اولیه تعدیل و پرداخت های خودروسازان به قطعه سازان یک ماهه شود، قطعه سازی همچنان می تواند به کار خود ادامه دهد، اما اگر خودروساز بخواهد مطالبات قطعه سازان را پرداخت کند، قیمت هایی که برای خودروهای تولید شده تعیین شده و خودروساز را دچار زیان می کند مانع از این کار می شود. بنابراین پیشنهاد این است که قیمت گذاری خودرو واقعی شود و پیشنهاد داده ایم قیمت خودرو ها 5 درصد زیر قیمت حاشیه بازار قیمت گذاری شود تا نیازمندان واقعی خودرو برای خرید آن مراجعه کنند و دوم آنکه هجوم برای پیش خرید محصولات کاسته شود.»
او در مورد آمار تولید اضافه می کند: «در این شش ماه نخست سال به طور متوسط 18 درصد تولید نسبت به سال گذشته کمتر شده شده است. در سه ماه ابتدایی سال حتی رشد تولید را داشتیم اما در سه ماه تابستان آمار تولید بسیار کاهش یافته است و تا 46 درصد شاهد کاش تولید بوده ایم. و این عدد و ارقام اصلا خوب نیستند و باید زودتر چاره ای در این مورد اندیشیده شود. با تداوم پیدا کردن، مشکلات قطعه سازان نیز با تعطیلی و تعدیل نیرو مواجه می شوند.»
نجفی منش در پاسخ به این سوال که آیا خودروسازان با توجه به آمار تولید می توانند به تعهدات خود در مورد خودرو های پیش فروش عمل کنند می گوید:« اگر به مشکلات و موانعی که بر سر راه تولید و صنعت خودرو قرار دارد که همه این مشکلات هم قابل رفع شدن هستند با سرعت بیشتری رسیدگی شود مشکلی در این زمینه به وجود نمی آید. اما اگر این مشکلات رفع نشوند کل صنعت خودرو متوقف خواهد شد و دیگر عمل کردن به تعهدات برای خودروسازان اصلا امکان پذیر نخواهد بود و بیکاری و مسائل اجتماعی سنگینی نیز در پشت سر این موضوع اتفاق خواهد افتاد و اگر چنین شود همان هدفی است که آمریکا صنعت خودرو را برای آن نشانه گرفته است. اما ما نباید اجازه دهیم چنین اتفاقی پیش آید.»
به گزارش خودروکار، آنچه کارشناسان و مسوولین امر در صنعت خودرو به آن اشاره می کنند و آن را موثر تر از تحریم های خارجی می دانند و به آن نام تحریم داخلی هم می دهند ناکارآمدی تصمیمات دولتی و نبود هماهنگی بین ارکان مختلف دولتی است. آن ها معتقدند بیشتر از آنکه تحریم های آمریکا تیشه به ریشه صنعت خودرو بزند مشکلات داخلی آن را آسیب پذیر کرده است. مشکلاتی که قابل حل هستند اما چاره و تدبیر درستی برای آن ها اندیشیده نمی شود. خودروسازان در شرایط فعلی با چالش های متفاوتی روبه رو هستند و اگر چاره برای مشکلات آن ها پیدا نشود هم در تعهدات شان نسبت به خودرو های پیش فروش شده دچار مشکل خواهند شد و هم ممکن است دیگر این صنعت نتواند قد علم کند و زمین گیر شود.
گزارشگر خودروکار؛ سپیده قاضی نژاد
انتهای پیام/
کاهش میزان تولید در حالی رخ داده است که در برنامه پیش بینی شده قرار بود خودروسازان تا پایان امسال به تیراژ یک میلیون و 700 هزار دستگاه خودرو برسند که با مشکلات پیش آمده در این صنعت این رقم به یک میلیون دویست خودرو کاهش یافته است. که اگر مشکلات صنعت خودرو و مشکلات نقدینگی خودروسازان و قطعه سازان مرتفع نشود ممکن است تولید خودرو به این رقم هم نرسد.
در همین رابطه امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو به خبرنگار خودروکار می گوید:« واقعیت آن است که صنعت خودرو با چالش های فراوانی رو به رو است. بخشی عمده اتفاقاتی که از ابتدای امسال در صنعت خودرو به وجود آمده همچنان تداوم دارد و سبب شده تا تولید خودرو با مشکل رو به رو شود. یکی از مشکلات تولید خود تیراژ تولید است .همچنین به دلیل مشکلات گمرکی، نبود هماهنگی در وزارت خانه ها و تعلل در تعیین قیمت های جدید، خطوط تولید در صنعت خودرو با چالش مواجه شده است.»
او درمورد عقب ماندگی صنعت خودرو و خودروسازان از برنامه تولید می گوید:« در صنعت خودرو ظرفیت بالایی برای تولید وجود دارد، اما کمتر از ظرفیت اسمی آن خودرو تولید می شود. اگر موانع رفع شود خودروسازی می تواند در زمان کوتاهی این عقب ماندگی ها را جبران کند.»
این کارشناس صنعت خودرو معتقد است هنوز عقب ماندگی های صنعت خودرو در تولید به جای نگران کننده ای نرسیده است.
کاکایی با تاکید بر اینکه تحریم های خودرویی از دی ماه آغاز شده است نه امروز می افزاید:« هنوز به تحریم های 13 آبان هم نرسیده ایم اما خوشبختانه صنعت خودروی ایران به دلیل تجارب گذشته اش از تحریم ها، تا اینجا توانسته تحریم ها را دور بزند. این به معنای آن نیست که مشکلی پیش نیامده است اما سعی بر آن است که خودروسازان با غلبه بر مشکلات به کار خود ادامه دهند.»
او ادامه می دهد:« اگر دولت مردان کمتر در صنعت خودرو سنگ بیاندازند به نظر می رسد این عقب ماندگی در تولید جبران می شود. اما اگر وضعیتی که در این 7 ماه گذشته وجود داشته ادامه پیدا کند و وضعیت تصمیم گیری ها به تعویق بیافتد ، واضح است که این پیچیدگی بیشتر و می تواند جبران ناپذیر شود و با تعویق و تاخیرهای تحویل سه الی چهار ماهه در تحویل خودرو های پیش فروش شده روبه رو شویم.»
این کارشناس صنعت خودرو ریشه مشکلات صنعت خودرو را از پیش از تحریم ها و به علت نا هماهنگی های ارکان دولت می داند و می گوید: « اینکه چرا این نا هماهنگی ها به وجود آمده تعجب آور است. این سوال پیش می آید که چه اتفاقی در مسئله گمرک و ارز رخ داد که چنین مشکلاتی را برای صنعت رقم زده است. اما آنچه مشخص است این است که تمامی مشکلات ابتدا منشا داخلی داشته است نه منشا خارجی.»
کاکایی در مورد کاهش شدید تولید و نگرانی هایی در مورد تاخیر در تحویل خودرو های پیش فروش شده وجود دارد می گوید:« دولت جلوی پیش فروش های غیر منطقی را گرفته است و خودروسازان زمانی پیش فروش انجام می دهند که ببینند توان انجامش را دارند.آن ها حق ندارند تعهدی ایجاد کنند که توان انجامش را نداشته باشند.»
او تاکید می کند پیش فروش های انجام شده با وضعیت فعلی تولید تطابق دارد و خودروسازان بیشتر از وضعیت موجود پیش فروش نکرده اند.
همچنین در همین ارتباط محمدرضا نجفی منش رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور با اشاره به افزایش قیمت مواد اولیه و فلزات، مواد پتروشیمی و نرخ ارز می گوید:« اگر قیمت مواد اولیه تعدیل و پرداخت های خودروسازان به قطعه سازان یک ماهه شود، قطعه سازی همچنان می تواند به کار خود ادامه دهد، اما اگر خودروساز بخواهد مطالبات قطعه سازان را پرداخت کند، قیمت هایی که برای خودروهای تولید شده تعیین شده و خودروساز را دچار زیان می کند مانع از این کار می شود. بنابراین پیشنهاد این است که قیمت گذاری خودرو واقعی شود و پیشنهاد داده ایم قیمت خودرو ها 5 درصد زیر قیمت حاشیه بازار قیمت گذاری شود تا نیازمندان واقعی خودرو برای خرید آن مراجعه کنند و دوم آنکه هجوم برای پیش خرید محصولات کاسته شود.»
او در مورد آمار تولید اضافه می کند: «در این شش ماه نخست سال به طور متوسط 18 درصد تولید نسبت به سال گذشته کمتر شده شده است. در سه ماه ابتدایی سال حتی رشد تولید را داشتیم اما در سه ماه تابستان آمار تولید بسیار کاهش یافته است و تا 46 درصد شاهد کاش تولید بوده ایم. و این عدد و ارقام اصلا خوب نیستند و باید زودتر چاره ای در این مورد اندیشیده شود. با تداوم پیدا کردن، مشکلات قطعه سازان نیز با تعطیلی و تعدیل نیرو مواجه می شوند.»
نجفی منش در پاسخ به این سوال که آیا خودروسازان با توجه به آمار تولید می توانند به تعهدات خود در مورد خودرو های پیش فروش عمل کنند می گوید:« اگر به مشکلات و موانعی که بر سر راه تولید و صنعت خودرو قرار دارد که همه این مشکلات هم قابل رفع شدن هستند با سرعت بیشتری رسیدگی شود مشکلی در این زمینه به وجود نمی آید. اما اگر این مشکلات رفع نشوند کل صنعت خودرو متوقف خواهد شد و دیگر عمل کردن به تعهدات برای خودروسازان اصلا امکان پذیر نخواهد بود و بیکاری و مسائل اجتماعی سنگینی نیز در پشت سر این موضوع اتفاق خواهد افتاد و اگر چنین شود همان هدفی است که آمریکا صنعت خودرو را برای آن نشانه گرفته است. اما ما نباید اجازه دهیم چنین اتفاقی پیش آید.»
به گزارش خودروکار، آنچه کارشناسان و مسوولین امر در صنعت خودرو به آن اشاره می کنند و آن را موثر تر از تحریم های خارجی می دانند و به آن نام تحریم داخلی هم می دهند ناکارآمدی تصمیمات دولتی و نبود هماهنگی بین ارکان مختلف دولتی است. آن ها معتقدند بیشتر از آنکه تحریم های آمریکا تیشه به ریشه صنعت خودرو بزند مشکلات داخلی آن را آسیب پذیر کرده است. مشکلاتی که قابل حل هستند اما چاره و تدبیر درستی برای آن ها اندیشیده نمی شود. خودروسازان در شرایط فعلی با چالش های متفاوتی روبه رو هستند و اگر چاره برای مشکلات آن ها پیدا نشود هم در تعهدات شان نسبت به خودرو های پیش فروش شده دچار مشکل خواهند شد و هم ممکن است دیگر این صنعت نتواند قد علم کند و زمین گیر شود.
گزارشگر خودروکار؛ سپیده قاضی نژاد
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
