چشم قطعه سازان به مطالبات معوق خشک شد

به گزارش خبرنگار خودروکار، موضوع مطالبات قطعه سازان از خودروسازان به یکی دو سال گذشته بر می گردد، همان زمان‌هایی که تولید روی ریل سرعت بود و روز به روز به تولیدات خودروهای داخلی و مونتاژی افزوده می شد. همان زمانی که پول در اختیار خودروسازان بود، اما به تدریج به حساب قطعه سازان واریز می شد. حالا اما اوضاع اقتصادی خودروسازان هم بهم ریخته و توان پرداخت مطالبات کاهش یافته است. به گونه ای که نه تنها تولیدات کاهش یافته، بلکه دیگر نه اجازه ورود مواد اولیه قطعه سازی وجود دارد و نه قطعه سازان توان مالی تولید قطعه و چرخاندن بنگاه اقتصادی‌شان را دارند.

از طرفی دولت راه ورود خودروهای خارجی به کشور را بسته و از طرفی دیگر همکاری ایران با شرکای خارجی از سوی آمریکا محدود شده است، تا جایی که قرار است در راستای آغاز دور جدید تحریم‌های خودرویی به دستور آمریکا از اواسط مردادماه، از ابتدای شهریورماه نیز ورود قطعات منفصله نیز ممنوع شود که این اقدام به معنی ریختن نمک روی زخم قطعه سازان است!

البته طی دو سال گذشته، قطعه سازان بارها در منگنه تصمیمات دولتی بر صنعت خودروسازی پرس شده‌اند و بیشترین آسیب‌ها را تحمل کرده‌اند، اما هرگز دم نزدند و بازهم به تولیدات داخلی قطعات خودرو ادامه دادند. به گونه ای که وقتی سال گذشته ارز مبادله ای برای قطعه سازان قطع شد، پس از آن قیمت قطعات خودرو و مواد اولیه روز به روز افزایش یافت.

همچنین از ابتدای امسال نیز نوسانات نرخ ارز بر دردهای صنعت قطعه سازی افزود و پس از تعیین ارز تک نرخی، بازهم قطعه سازان در صف دریافت قرار گرفتند. اما در نهایت قطعات خریداری شده با ارز 4200 تومانی هم به دستشان نرسید و تولید خودروهای ناقص در کارخانه‌ها بر سر قطعه سازان خراب شد چرا که به میزان کافی قطعات خودرویی تولید شده دپو نداشته اند.

 اما این روزها همه این مشکلات در شرایطی یکی پس از دیگری بر سر راه قطعه سازان سبز می‌شود که آن‌ها همچنان درگیر دریافت مطالبات خود از خودروسازان هستند. همان مطالباتی که آخرین بار بخشی از آن  در مرداد ماه سال گذشته پرداخت و اعلام شد بخشی دیگر باقی مانده است.

حال در هفته‌ای که گذشت، مجمع عمومی و سالیانه دو شرکت خودروساز ایران خودرو و سایپا برگزار و هیات مدیره این دو شرکت انتخاب شد، حال این پرسش مطرح است که آیا در این مجمع صحبتی از پرداخت مطالبات قطعه سازان مطرح شده و پرداخت اقساط باقی مانده چه زمانی است؟

آرش محبی نژاد- دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان کشور در همین زمینه به خبرنگار خودروکار می‌گوید: « در حال حاضر مطالبات قطعه سازان بیش از 15 هزار میلیارد تومان است که حدود پنج هزار میلیارد تومان ازاین مبالغ معوق مانده است».

او می افزاید: « در مجمع عمومی ایران خودرو و سایپا، مطالبات قطعه سازن صراحتا مورد توجه قرار نگرفت، اما واضح است که مشکل قطعه سازان از قرار دریافت مطالباتشان چه میزان است».

به گفته محبی نژاد، واقعیت انکار ناپذیر این است که این اعداد و ارقام قطعه سازان را زمین گیر کرده است.

دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان کشورتاکید می کند: « مشکل اصلی این است که اکنون سیاست گذاری و عدم تمرکز بر سیاست گذاری بر صنعت قطعه سازی وجود دارد، از طرفی دیگر برخلاف اعلام حمایت از تولید داخلی،  هیچ کسی به داد صنعت قطعه سازی نمی‌رسد و این صنعت مظلوم واقع شده است».

به گزارش خودروکار، حال با گذشت یکسال از آخرین پرداختی به قطعه سازان، نه تنها ارزش پول نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته است، بلکه بسیاری از قطعه سازان قدیمی و فعال در حال جمع کردن بنگاه تولیدی و اقتصادی شان هستند؛‌ چرا که دیگر با وجود مسائل پیش آمده دخل و خرجشان جور در نمی‌آید و به نظر می رسد باید دو خودروساز دولتی بیش از پیش به کمک صنعت پایه و استراتژیک قطعه سازی باشند تا این صنعت از چرخه تولید خارج نشود.

گزارشگر خودروکار؛ نگار میرکریمی
انتهای پیام/