حمل و نقل عمومی مهمترین عامل آلودگی هوا

به گزارش خبرنگار خودروکار، تهران و سایر کلانشهر های کشور همواره با معضلی به نام آلودگی هوا مواجه هستند که می توان از آن به عنوان جدی ترین عامل تهدید کننده سلامت شهروندان یاد کرد. معضل آلودگی هوا به خصوص در فصول سرد به دلیل پدیده وارونگی هوا بیش از پیش نمایان می شود و به همین دلیل کم پیش امده است که مردم  تهران و دیگر کلانشهر ها درماه گذشته هوایی پاک و به دور از آلودگی را تجربه کنند.

در حال حاضر تنها راهکارهایی که دولت در این باره اتخاذ کرده است، یکی اجرایی و با الزام و دیگر پیشنهادی و با خواهش است. راهکار اجباری همان اجرای طرح زوج و فرد از درب منزل و راهکار پیشنهادی نیز توصیه به استفاده از سیستم حمل و نقل عمومی و تا سر حد امکان عدم استفاده از وسیله نقلیه شخصی در موارد غیر ضروری است.

در بحبوحه آلودگی  هوا در یک ماه اخیر آمار وارقام زیادی از آلاینده ها و مسائل تاثیر گذار در افزایش آلودگی هوا از سوی مسئولین حوزه های مربوطه منتشر شد که از آنها می توان به اظهار نظر نماینده مرکز اسقاط کشور اشاره کرد  که میزان  خودروهای فرسوده کشور را 7.7 درصد و معادل یک میلیون و ۳۵۰ هزار دستگاه اعلام کرد.

خودروهای فرسوده و موتورسیکلت های آلاینده

در سال ٨٤، حدود هفت میلیون و 500 هزار دستگاه خودرو وجود داشته که در حال حاضر این میزان به ٢٠ میلیون خودرو  رسیده است. آماری که از خودروهای فرسوده در کشور موجود است از رقم یک میلیون و ۳۵۰ هزار دستگاهی حکایت دارد. ۷۴ درصد مینی بوس ها، ۵۴ درصد اتوبوس‌های شهری، ۴۲ درصد اتوبوس برون شهری، ۳۸ درصد تاکسی‌ها و کامیون‌ها، ۲۲ درصد وانت‌بارها، ۱۹ درصد سواری‌های دولتی و ۳ درصد سواری های شخصی و مجموعا ۷.۷ درصد خودروهای کشور فرسوده هستند و هرساله به این میزان نیز افزوده می‌شود.

همچنین اکثر کارشناسان در نقش  به سزای موتور سیکلت ها در شدت آلودگی هوا اتفاق نظر دارند و در حال حاضر پیش از 11 میلیون موتورسیکلت که 90 درصد انها کاربراتوری است در کشور تردد می کنند. بر اساس آمار 10.1 درصد از آلودگی هوا در تهران به این وسایل نقلیه تعلق دارد.


*سیستم حمل و نقل عمومی

سیستم حمل و نقل عمومی که در واقع می تواند تاثیرگذار ترین عامل در کاهش آلودگی باشد، در کشور ما خود از علل عمده آلودگی هواست. براساس آمارهای موجود، آنچه در حال حاضر به‌عنوان آلودگی هوا از آن یاد می‌شود، بیشتر ذرات معلق هستند، ذراتی که ۷۰درصدشان از طریق خودروها ایجاد می‌شود. در آماری که از سهم آلاینده های هوا تهران  منتشر شده است ، می توان سهم زیاد حمل و نقل عمومی در آلوده سازی هوا را مشاهده کنیم؛

سواری شخصی: ۴/ ۱ درصد
خودرو های سنگین :سهم ۴/ ۲۲ درصد
اتوبوس‌های بخش خصوصی : ۲/ ۱۸ درصد
اتوبوس‌های عمومی شهری : ۶/ ۱۲ درصد
موتورسیکلت‌ها : ۵/ ۱۰ درصد
مینی‌بوس‌ها : ۲/ ۴ درصدی

آمار موجود به خوبی نمایانگر سهم بالای حمل و نقل عمومی در آلودگی هوا تهران است، سیستمی که به واسطه دیزل و فرسوده بودن بزرگترین وارد کننده گاز های مضر و سمی به هواست. به  اعتقاد کارشناسان به روز رسانی سیستم حمل و نقل عمومی و استفاده از تکنولوژی های جدید همچون  وسایل حمل و نقل برقی می تواند پاک بودن هوای تهران را تضمین و به منزله ی قدمی محکم در حفظ سلامتی مردم باشد.

بروز رسانی سیستم حمل و نقل عمومی اتفاقی خوشایند است که متاسفانه در حال حاضر در کشورمان به کندی طی می شود. نمود این کندی را می توان در دومین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل عمومی و خدمات شهری تهران که در ابتدای این ماه برگزار شد، به وضوح دید. جایی که عملا گردهمایی دیزل ها بود و به جز چند غرفه که موتورسیکلت های برقی به نمایش گذاشته بودند، هیچ گونه محصول برقی و دوستدار محیط زیست دیده نمی شد.

در همین راستا «ژوما جواهری پور»  دبیر قطب کشوری محیط زیست و توسعه پایدار  ضمن تاکید بر اجرای الزامات و مصوبات لایحه هوای پاک در گفتگو با خبرنگار خودروکار می گوید: «بحث نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی در لایحه هوای پاک عنوان شده است و برخی از تعهدات دستگاه ها و نهادهای دولتی و غیر دولتی که الزامات قانونی آن سالها است که ابلاغ شده هنوز به مرحله اجرا نرسیده است.»

او در ادامه درباره نمایشگاه حمل و نقل و خدمات شهری اظهار می کند: «نمایشگاه امسال بر خلاف اسمی که به یدک می کشید  سطح انتظارت در زمینه پیشرفت های حمل و نقل عمومی را برآورده نکرد. سطح برگزاری نمایشگاه نشان داد نیاز مبرم است که شهرداری ها اولویت ها و نیازهای خدماتی به روز خود را به شرکت های پیمانکار ارائه دهند و متقابلا شرکت های بخش های خصوصی باید در مدرن و به روز کردن خدمات خود اقدام کنند .»




گزارشگر خودروکار: فاضل سوری
انتهای پیام/