صفدری گفت: میزان تولید لاستیک سنگین کشور را ۶۰۰ هزار حلقه در نظر بگیریم؛ با توجه به نیاز یک میلیون و ۱۰۰ هزار حلقه‌ای کشور؛ حدود ۵۰۰ تا ۶۰۰ هزار حلقه کمبود در این حوزه داریم که از طریق واردات تامین می‌شود.
فعالان بخش حمل و نقل جاده ای کالا می‌گویند واردات لاستیک های ارزان قیمت از هند صحت ندارد و وزارت صمت اجازه نمی دهد محصولی ارزان تر از کالاهای تولید داخل در بازار عرضه شود.
مدیرکل دفتر حمل و نقل مسافری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای از افزوده شدن ۱ میلیون و ۳۰۰ هزار حلقه لاستیک وارداتی با ارز نیمایی به سامانه کالا خبر داد.
طبق اعلام وزارت صمت، واردات لاستیک با قیمت ارز نیمایی به طور مکفی انجام پذیرفته و هیچگونه اخلال و وقفه‌ای در روند واردات صورت نپذیرفته است و در حال حاضر موجودی تایر سنگین به مقدار نیاز در انبارها موجود است.
در پی طرح موضوع مشکلات رانندگان در تامین لاستیک از طریق سامانه کالا و اینکه لاستیک‌های موجود در سامانه وزارت صمت پاسخگوی نیاز بازار و رانندگان نیست، وزارت صمت به عنوان متولی تامین و توزیع لاستیک مورد نیاز رانندگان پاسخ داد که پس از ممنوعیت واردات تایر با ارز ۴۲۰۰ تومانی، واردات با قیمت ارز نیمایی بطور مکفی انجام پذیرفته و هیچگونه اخلال و وقفه‌ای در روند واردات صورت نپذیرفته است و در حال حاضر موجودی تایر سنگین مطابق نیاز، در انبارها موجود است.
سخنگوی انجمن تایر از تلاش عده‌ای برای معاف کردن تایرهای وارداتی از شمول قیمت‌گذاری خبر داد و گفت: تایرهای وارداتی با گذشت یک سال از ورود به گمرک هنوز ترخیص نشده اند و این در حالی است که عرضه تایرهایی که بیش از یک سال از تولیدشان گذشته باشد، منطقی نیست.
واردات بی رویه تایرهای سنگین که در ماه های گذشته روی داد، انبارها را از تایرهای بی‌کیفیت و ارزان قیم چینی پر کرد و به گفته فعالان این صنعت، سازمان ملی استاندارد هم نظارت لازم بر واردات ندارد و این امر به تولید داخلی ضربه زد.
رییس اداره بازرگانی داخلی سازمان صمت استان چهارمحال و بختیاری گفت: از ابتدای طرح تامین لاستیک ناوگان حمل ونقل (اواخرتیرماه)تا‌کنون 41 هزار و 541حلقه لاستیک جذب و با قیمت مصوب دولتی توزیع شده است.
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر گفت: ابهامات مربوط به ترخیص اخیر ۳۰۰ هزار حلقه تایر از گمرکها مربوط به کیفیت آن‌ها نیست. در این رابطه گلایه ما این است که اگر ارز برای واردات این تایرها وجود دارد، چرا به تولیدکنندگان داخلی داده نمی‌شود تا همین نوع تایر را با بخش کوچکی از این ارز تولید کنند.
کد خبر: ۲۹۸۶۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۸/۲۰
دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک خودرو ایران در گفت و گو با خودروکار مطرح کرد:
دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک خودرو ایران گفت: قاچاق تایر خودرو به دلیل عدم عایدی برای دولت و همچنین مشکلاتی که برای مصرف کننده نهایی ایجاد می کند، زیان هایی به همراه دارد اما همزمان با افزایش میزان تعرفه، تقاضا برای واردات رسمی کاهش یافته است.
علیرغم اینکه وزارت صنعت، معدن و تجارت به منظور ساماندهی بازار، واردات تایر را در دستور کار خود قرار داد اما بازار همچنان با مشکلاتی مانند گرانی، احتکار روبه رو است و iهمچنان عنوان می شود که تولیدات تایر سازان در کشور نمی تواند نیاز داخل را تامین کند. وزیر صنعت نیز بر این موضوع تاکید می کند و عنوان کرده است اگر تولید به میزان کافی نباشد با اهرم تعرفه از تولید داخل حمایت می‌شود.