عضو كميسيون ويژه جهش و رونق توليد و نماينده مردم اصفهان در مجلس شوراي اسلامي در حاشيه بازديد از مركز تحقيقات و نوآوری و خط توليد خودرو شاهين سايپا، گفت: خودروسازان داخلي تلاش هاي زيادي كردند و چندسالي است كه وارد حوزه طراحي و توليد پلتفرم هاي جديد شدند و كيفيت خودروهاي داخلي هم در حال ارتقاء است.
صنعت خودرو در حالی به کم کاری و عدم توسعه متناسب با ظرفیت های این صنعت در سال های اخیر متهم است که تاکید می شود با حمایت هایی که از این صنعت صورت گرفته توان تولید محصولات جدید در هر سه سال وجود داشته اما تنها توجه به سود حداقلی مانع از این اقدام شده است.
کد خبر: ۵۱۴۴۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۳/۰۳
سال ۱۴۰۱؛ نقطه پایان حمایت یکجانبه از خودروسازان و بی‌توجهی به مشتریان
یک ماه پس از دستورات رئیس‌جمهور به خودروسازان در جهت افزایش کیفیت و مشتری‌مداری، اقداماتی که ایران‌خودرو و سایپا با هدایت وزارت صمت انجام داده‌اند، حکایت از این دارد که مردم در سال ۱۴۰۱ با خدمات بهتری از سوی خودروسازان مواجه خواهند بود.
آدرس غلط رسانه ملی درباره بحران در صنعت خودروی ایران و تقلیل‌گرایی خاص در کاهش ریشه‌های مشکل به مسائل فرعی باعث واکنش کارشناسان شده است، زیرا در گزارش پخش‌شده اشاره‌ای هرچند گذرا به بحران ذاتی شرکت‌های دولتی که باید منطبق بر منطق بازار اداره شوند، دیده نمی‌شود.
نماینده علی آباد کتول در مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه شراط اول آزاد سازی قیمت خودرو افزایش کیفیت محصولات است، گفت: خودروسازان و قطعه سازان با برخورداری از نیروی متخصص و نخبه، توان تولید خودروهای با کیفیت با نشان ایرانی را دارند، تنها باید مسیر رشد این صنعت را فراهم کنیم.
بررسی آمارهای منتشر شده سامانه کُدال حاکی از تولید ۵۸۳ هزار و ۷۹۸ دستگاه خودرو توسط سه خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو از ابتدای امسال تا پایان آبان‌ماه است.
عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس با تاکید بر اینکه صادرات خودرو براساس سازوکار مجلس لطمه‌ای به منابع ارزی وارد نمی‌کند، گفت: حمایت از تولید داخلی خودرو به معنای ایجاد بازار انحصاری نیست.
آنچه مشخص است روند نزولی قیمت‌ها بیشتر متوجه خودروهایی است که طی سه سال گذشته و همزمان با توقف واردات، حباب قیمتی زیادی داشتند و از لحاظ قیمت در راس هرم بازار بردند. از این خودروها به عنوان خودروهای لاکچری یاد می‌شود.
کد خبر: ۴۷۸۰۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۷/۰۶
آسیب شناسی عدم اجرای واگذاری ها در صنعت خودرو نشان می دهد؛
در حالی فعالان صنعت خودرو و قطعه این روزها بر تحقق خصوصی سازی در صنعت خودرو تاکید داشته و این موضوع را راهکار مشکلات فعلی این صنعت عنوان می کنند که نبود عزم و اراده جدی برای اجرایی شدن این موضوع در کنار دیدگاه های سلیقه ای و تجربه ناخوشایند خصوصی سازی در اقتصاد تبدیل به مانعی جدی برای تحقق خصوصی سازی صنعت خودرو شده است.
رشد تورم از محل رشد نقدینگی، شوک ارزی و ریسک های سیاسی وغیراقتصادی چالش هایی است که ضمن تحت تاثیر قرار دادن اقتصاد، برنامه ریزی دولت ها از جمله دولت آینده را با اما و اگرهایی روبرو می کند و صنعت خودرو به عنوان یکی از بخش های متاثر از اقتصاد نیز از این روند تاثیر خواهد پذیرفت.
طبق آمار ارائه شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) از ابتدای سال جاری بالغ بر ۲۳۶ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۹.۵ درصد افزایش یافته است.
با هدف همسویی و تعامل هدفمند، تبیین برنامه‌ها و بهره‌گیری جامع‌تر از توان شبکه تامین و به منظور افزایش تولید روزانه خودروهای سنگین و نیمه سنگین، نخستین نشست سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودروهای تجاری گروه صنعتی ایران خودرو با مشارکت ساپکو و ایران خودرو دیزل، عصر امروز در محل سالن همایش‌های ساپکو برگزار می‌شود.