گزارش‌های منتشر شده حاکی از آن است که شینزو آبه، نخست‌وزیر ژاپن در دیدار خود با امانوئل مکرون، رئیس‌جمهوری فرانسه به او خاطرنشان کرده است که آینده اتحاد دو خودروساز رنو و نیسان به تصمیم سهامداران خصوصی آنها بستگی دارد.
روزهای رویایی موفقیت برجام برای ایران یک طرف و شادمانی و آینده نگری مسئولان، کارشناسان و فعالان بازار برای صنعت خودرو از سویی دیگر از یاد رفتنی نیست. اما این شادمانی صنعتی تنها دو سال به طول انجامید و با آمدن ترامپ، آنچه برجام برای صنعت خودرو کاشته بود، پژمرد و برداشت نشد.
با انتشار خبر بازداشت کارلوس گوسن، مدیرعامل و رئیس شرکت‌های رنو و نیسان‌موتور، بسیاری از رسانه‌ها این موضوع و پیامدهای آن را برای صنعت خودرو مورد بررسی قرار دادند.
تولیدکنندگان تایر ایران با وجود تشدید تحریم ها به جمع تامین کنندگان قطعات خودرو جهان پیوستند و قرار است با صنایع خودروسازی بزرگ جهان همچون رنو و پژو همکاری داشته باشند.
شرکت خودروسازی رنو قرار است ساخت ون برای نیسان و میتسوبیشی را عهده‌دار شود. براساس بیانیه منتشر شده از سوی رنو ، این همکاری نشان‌دهنده تعمیق اتحاد میان سه خودروساز خواهد بود.
در شرایطی که حدود ۸۵ روز از اعمال تحریم آمریکا علیه خودروسازی کشور می‌گذرد، رنو با ارسال نامه‌ای به خودروسازان ایران، رسما پایان همکاری خود را با آنها اعلام کرد.
خودروساز فرانسوی، رنو ، گزارش داد که درآمد این شرکت در سه ماه سوم امسال با افت فروش در بازارهای درحال ظهور و خروج از بازار ایران آسیب دیده است و ۶ درصد سقوط کرده است.
تاخیر در تحویل خودروهای رنو در خودروسازی های مختلف کشور به بیشترین حد خود در سالهای اخیر رسیده اما همچنان شاهد رفتار منفعلانه رنو پارس که به اصطلاح شرکت مشترک ایرانی و فرانسوی برای تامین قطعات و انتقال دانش فنی از رنو به خودروسازان ایرانی است همچنان ادامه دارد.
کد خبر: ۲۰۶۴۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۷/۳۰
گزارش میدانی خودروکار از نمایشگاه خودرو پاریس (26)؛
تحریم‌های آمریکا علیه صنعت خودروی ایران در شرایطی خودروسازان خارجی را از کشور راند که در این بین، رنو نیز خروج کرده و بنابراین امکان تامین قطعات محصولات این شرکت برای پارس خودرو و البته ایران خودرو نیست.
در ماه گذشته رنو "مدل مفهومی "EZ-Pro را به عنوان یک خودران حمل و نقل برای آینده معرفی کرد و امروز در نمایشگاه خودرویی پاریس با مدل درخشان " EZ آلتیمو" همگان را غافلگیر کرد.
با توجه به علاقه روز افزون بازار داخلی به خودروهای شاسی بلند، پارس خودرو زمان را غنیمت شمرده است تا با تولید نسخه رنو ساندرو ، مشتاقین به خودروهای کراس اوور را جذب کند.
موضوع تحریم های خودرویی باعث شد از سال 91 به بعد بحث دریافت غرامت از شرکای خارجی بسیار داغ شود و فشارهای زیادی از سوی رسانه ها و دولت بر شانه طرف های ایرانی قرادادهای خودرویی به منظور دریافت غرامت های حاصل از ترک بازار ایران وارد شود. اما سوال بسیار مهم آن است که آیا در این نوع متارکه های اجباری شرکای خارجی، پدیده ای با نام غرامت دست وبال طرف ایرانی را می گیرد؟
آغاز تحریم ها بهانه لازم و کافی را به خودروسازان مطرح بین المللی داد تا با ترک بازار ایران به قرادادهای خودرویی مشترک پشت پا بزنند. اما نکته جالب توجه آن است که دلیل عدم سرمایه گذاری رنو در بازار ایران از سوی مقامات دولتی و خودرویی عدم وفای به عهد از سوی شریک تجاری ایرانی اعلام شده است و نه تحریم ها. به راستی نقش تحریم ها و عدم اجرای تعهدات هر یک چقدر در اجرایی نشدن این قرار داد مهم نقش دارند؟