مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران پیشنهاد داد حالا که سن فرسودگی خودرو ها ابطال شده، بنا بر نظر سازمان محیط زیست، تعداد دفعات مراجعه اینگونه خودروها به مراکز معاینه فنی افزایش یابد.
کد خبر: ۳۸۰۰۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۵/۰۱
یک کارشناس با اشاره به ابطال ماده ۸ قانون هوای پاک
در پی ابطال قانون هوای پاک، یکی از کارشناسان صنعت خودرو با بیان اینکه آسیب یک خودروی فرسوده ناایمن کمتر از آسیب آلودگی‌های ناشی از خودروهای فرسوده برای شهروندان نیست و هردو مثال‌هایی برای نقض حقوق عامه به حساب می‌آیند؛ تاکید بر حقوق عامه مالک یک خودروی فرسوده را باعث نادیده گرفتن حقوق عامه سایر مردم دانست.
به گفته دبیر کمیته فنی صدور مجوزهای خودرویی سازمان حفاظت محیط زیست با توجه به اینکه در کشور ما، خودرو یک کالای سرمایه‌ای محسوب می‌شود، افراد بدون اجبار، خودروی خود را اسقاط نمی‌کنند و با عث آلودگی هوا می‌شوند.
دبیر کمیته فنی صدور مجوزهای خودرویی سازمان حفاظت محیط زیست می‌گوید که آیین‌نامه ماده ۸ قانون هوای پاک که درباره سن فرسودگی انواع وسایل نقلیه بود، بر اساس استعلام دیوان عدالت اداری از شورای نگهبان، ابطال شده است.
از روزی که رئیس‌جمهوری ابرپروژه اسقاط خودروهای فرسوده سنگین را رونمایی کرد، حدود ۲۸ ماه می‌گذرد، با این حال این طرح عظیم با سرعتی کند پیش رفت و در حال‌حاضر نیز از اهداف در نظر گرفته شده، بسیار دور است.
كمك به قدرت خريد مردم، به كمك طرح هاي جايگزيني خودروهاي فرسوده، هم براي صنعت خودرو مناسب است، هم به اشتغال كمك کرده و هم اهداف محيط زيست را تأمين مي کند.
معاون امور شهرداری‌های سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور گفت: ۱۶ هزار دستگاه اتوبوس درون شهری در کشور تا پایان سال جاری از عمر مفید خود گذر کرده و فرسوده تلقی می‌شوند که باید برای جایگزینی آنها اقدام کرد.
در حالی طبق مصوبه هیات دولت سهمیه‌ای به خودروهای فرسوده تعلق نمی‌گیرد که بیشتر دارندگان این خودروها از دهک‌های پایین جامعه هستند که با استفاده از این خودروها امرار معاش می‌کنند و تحمل به دوش کشیدن بار افزایش قیمت بنزین را ندارند.
رییس پلیس ترافیک شهری پلیس راهور ناجا با اشاره به عقب ماندگی نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی گفت: بیش از ۶۰ درصد وسایل نقلیه عمومی فعال در کلانشهر تهران فرسوده و آلوده کننده اند.
هر سال همین روزها که آلودگی هوا به نقل محافل تبدیل می‌شود، بسیاری از کارشناسان از «خودروهای فرسوده» به‌عنوان عامل اصلی سیاهی هوا یاد کرده و تاکید می‌کنند که تا این معضل حل نشود، بحران آلودگی نیز پایدار خواهد ماند.
عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: عوامل مستقیم و غیرمستقیم مختلفی موجب ایجاد و تشدید آلودگی هوا در کلان‌شهرها هستند که متاسفانه در سالیان گذشته به دلیل اثربخش نبودن اقدامات، اتفاق مهمی در این خصوص صورت نگرفته است.
سهم 70 درصدی وسایل نقلیه در تولید آلایندگی در حالیست که خودروهای فرسوده 20 برابر خودروهای در حال تردد آلایندگی دارند و در این شرایط می توان امیدوار بود با اجرایی شدن طرح ساماندهی بازار خودرو که به تازگی به تصویب رسیده و بر اساس آن خودروسازان موظف به حذف خودروهای اسقاطی از چرخه فعالیت هستند، بتوان این میزان را کاهش داد.
درآمدهای پیش‌بینی شده در بخش خودرو و موضوعات مربوط به آن، از جمله عوارض‌های تولید، عوارض واردات، از رده خارج کردن خودروهای فرسوده و ... در لایحه بودجه ۹۹ به تفکیک تعیین شده است.
نمایندگان مجلس ضمن تعیین منابع پایدار برای شهرداری‌ها و دهیاری‌ها از محل دریافت عوارض مصوب کردند که عوارض خودروهایی با عمر بیش از ۱۰ سال افزایش پیدا کند.
دوشنبه گذشته شورای‌اقتصاد در جلسه‌ای فوق‌العاده طرحی تصویب کرد که هدف آن حمایت و کاهش هزینه‌های حمل و نقل عمومی و بهبود هوای شهرها خوانده شد. هرچند در کنار این اهداف، کاهش مصرف سوخت نیز به‌طور حتم مدنظر قرار گرفته با این حال مصوبه شورای اقتصاد که به پیشنهاد مشترک وزارت نفت و سازمان برنامه و بودجه ارائه شده تنها در راستای کاهش هزینه‌های حمل و نقل عمومی و آلودگی هوا است.
در حالی که روزهای گذشته آلودگی هوا دوباره گریبان کلان شهرها و به ویژه تهران را گرفته است، رییس انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو از اضافه شدن حدود ۵۰۰۰ گواهی اسقاط به گواهی‌های انباشت شده در این مراکز طی یک سال گذشته خبر داد و گفت که تعداد اسقاط انجام شده در سال جاری ناچیز بوده است.