با گذشت بیش از یک‌سال از آغاز بحران در چین به دلیل کاهش تقاضای مشتریان، اکنون مقامات این کشور که بزرگترین بازار خودروی جهان را دراختیار دارد تصمیم گرفته‌اند تا با تغییر در سیاست‌گذاری‌های چندماه گذشته، محدودیت‌ها را برای فروش خودرو به صورت تدریجی کاهش دهند، تا استقبال مشتریان در بازار افزایش یابد.
به‌نظر می‌رسد که روند انقباض بازار برای شرکتهای خودروساز چین تداوم دارد و حتی گروه خودروسازی جیلی که بزرگترین آنها است در امان نماند؛ به‌طوری‌که فروش این برند در چین برای چهارمین ماه متوالی روندی نزولی را طی کرد و در ماه جولای ۲۰ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافت.
در حالی برای برخی شرکتهای واردکننده که با اخذ نمایندگی از خودروسازان چینی ، اقدام به واردات قطعات می کنند، مجوز تولید صادر می شود که آنها، اقدام به تولید خودرو در یک کارخانه دیگر می کنند.
کد خبر: ۱۹۸۷۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۶/۲۹
خودروکار پیشینه حضور برندها در ایران را بررسی می کند (2)؛
یک دهه اخیر صنعت خودروسازی و به دنبال آن بازار خودرو کشورمان میزبان مهمانان زیادی از کشور چین بوده است و همکاری های زیادی میان خودروسازان داخلی و چینی صورت گرفته تا سهم عمده ای از بازار خودرو ایران در دست خودروهای چینی قرار گرفته باشد.
یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس از ارائه پیشنهاد توسعه فعالیت برندهای خودروسازی چینی همزمان با خروج خودروسازان اروپایی و فرانسوی از بازار خودرویی ایران خبر داد.
وضعیت خودروسازان خارجی مخصوصا اروپایی ها در ایران، پس از خروج آمریکا از برجام متشنج شد و تعدادی از آنها خبر از ترک ایران دادند، اما به نظر می‌رسد که در این میان چینی‌ها و هندی‌ها که می‌خواهند به تازگی وارد ایران بشوند، چنین قصد ماندن دارند.
کد خبر: ۱۷۶۷۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۴/۰۶
خودروکار ماندن یا رفتن چینی‌ها در ایران را بررسی می‌کند؛
مهلت حضور خودروسازان طرف قرارداد با ایران تا هشتم مردادماه عنوان شده و هنوز مشخص نیست پس از آن روز صنعت خودرو ایران بدون حضور خارجی‌ها، چگونه خواهد شد؛ اما آنچه صاحبنظران می‌گویند، نیاز به مشارکت و تقویت صنعت خودروسازی در بخش تولید و واردات خودرو است. حال این پرسش مطرح است که صنعت خودروسازی ایران چگونه از پس تشدید تحریم‌ها برمی‌آید؟
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه میزان داخلی‌سازی در خودروهای چینی در سال ۹۷ باید به ۴۰ درصد برسد، گفت: اگر خودروسازان این موضوع را رعایت نکنند، مشمول پرداخت تعرفه کامل خواهند شد.
در حالی که گمان می رفت پس از توافق هسته ای و برجام و به واسطه بازگشت و حضور خودروسازان معتبر دنیا در ایران، بازار چینی ها به حاشیه برود، خودروهای چینی هنوز هم با استقبال مشتریان مواجه اند و بعید به نظر می رسد جایگاه شان (در بازار خودرو ایران) به راحتی و به این زودی ها افت کند. چینی ها از بیش از یک دهه پیش به صنعت و بازار خودرو ایران وارد شده و هم اکنون سهم قابل توجهی را از تولید و فروش خودرو در کشور به خود اختصاص داده اند.
سندیکای خودروسازان چین اعلام کرد فروش خودرو در این کشور در فصل نخست امسال 7 درصد رشد کرده است و بهترین فروش در دوم ژانویه تا مارس از سال 2014 تاکنون رقم خورده است.
امروزه شرکت های چینی مانند BYD، جیلی، برلیانس،لیفان و ... بخشی از سهم بازار ایران را در دست گرفتند و شرکت "FAW" هم یکی از آن هاست. با توجه به اهمیت این شرکت ها و رتبه چهارم "فاو" میان خودرو ساز های چینی، نگاهی مختصر به فعالیت های این شرکت خواهیم داشت.
در شرایطی که هم‌اکنون چند خودروساز خارجی در ایران مشغول به تولید و مونتاژ محصولات خود بوده و شرکتهای دیگری نیز در راه هستند، این روزها اغلب قطعه‌سازان داخلی و برخی منتقدان و رسانه‌ها، تنها به پژو اشاره می‌کنند و فقط از این شرکت فرانسوی انتظار داخلی‌سازی دارند.
با حضور خودروسازان اروپایی در ایران، گویا وزارت صنعت، معدن و تجارت دیگر میلی به گسترش فعالیت شرکتهای چینی در بازار خودرو کشور نداشته و حالا این پرسش مطرح می‌شود که آیا راندن چینی‌ها به صلاح صنعت و بازار خودرو کشور است؟