روز شنبه و در حاشیه سفر وزیر صمت به چین، تفاهم‌نامه و قراردادی بین ایران‌خودرو و شرکت دانگ‌فنگ منعقد شد که می‌‌‌توان آن را اولین مشارکت خارجی، بین یکی از دو خودروساز بزرگ کشور با یک شرکت خودروساز خارجی بعد از تحریم‌‌‌های ثانویه خواند.
در حالی این روزها صنعت خودرو در تلاش است با توسعه داخلی سازی و اجرای پروژه های بومی سازی جای خالی شرکای خارجی خود را که در شرایط تحریم بار دیگر پشت صنعت خودرو را خالی کردند، پر کند که کارشناسان معتقدند ضرورت همکاری دوباره با این دسته از شرکت ها توجه به مواردی است که تاکنون مغفول مانده و اگر شرایط همکاری دوباره مهیا شود باید با تکیه بر این خلا ها نسبت به برنامه ریزی در جهت توسعه صنعت خودرو اقدام کرد.
در حالی شرکای خارجی صنعت خودرو ایران را به بهانه تحریم های آمریکا برای دومین بار در سال های گذشته یک شبه و ناگهانی ترک کرده اند که به اعتقاد برخی از کارشناسان، نبود عوامل بازدارنده و ایرادات اساسی موجود در قراردادهای منعقده منجر به چنین عادتی برای شرکای خارجی به ویژه فرانسوی شده است.
با اعمال تحریم‌ها خارجی‌ها از ایران رفتند و به عقیده برخی از کارشناسان سوء مدیریت برخی مدیران داخلی و فشارهای برخی افراد اجازه نداد یکی از بهترین قراردادهای خودرویی کشور که رشد نیروی انسانی، صادرات خودرو و کیفیت تولید را به همراه داشت، اجرایی شود.
گسترش قراردادهای خودرویی پس از برجام تنها در روزهای آغازین به مذاق ایران خوش آمد و پس از آن اما سختی‌های راه آغاز شد تا جایی که اکنون خروج برخی شرکای ایرانی تایید می شود و قراردادهای پسابرجامی به تاریخ پیوست.
سال 97 هم مانند سال 96 با وعده اجرایی شدن، قراردادهای خودرویی آغاز شد که امضای آنها مدت ها پیش صورت گرفته اما آغاز فرآیند تولیدشان با قفلی محکم مواجه شده است.
بررسی شرکتهای به‌روز خودروسازی جهان گواه آن است که این شرکت‌ها با تکیه‌بر تحقیق و توسعه توانسته‌اند به جایگاه امروز خود برسند و به عقیده برخی از کارشناسان نیاز است که به تحقیق و توسعه در صنعت خودروسازی کشور توجه شود و به‌واسطه هزینه‌های بسیار این واحد تحقیقاتی، باید تمام خودروسازان کشور در یک مجموعه واحد سرمایه‌گذاری و همکاری داشته باشند.
یکسال و اندی پس از برجام و در حالیکه قرار بود قطعه سازان یکی از بازیگران اصلی قراردادهای خودروسازان باشند اما در عمل زنجیره تامین داخلی نقش بسیار کمرنگی را در اجرای این قراردادها بر عهده گرفته اند.
کد خبر: ۸۵۴۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۰۵/۰۵
نایب رییس کمیسیون صنایع مجلس در گفت و گو با «خودروکار»؛
نایب رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی درباره قراردادهای خودروسازان با شرکت های خارجی گفت: مجلس در جزییات قراردادهای خودرویی دخالت نمی کند چرا که جزییات این قراردادها اسناد محرمانه تجاری است.
صالحی نیا گفت: در مورد برخی خودروها درخواست افزایش قیمت به شورای رقابت ارایه شده که در دست بررسی است و قراردادهای خودرویی ایدرو با رنو و سایپا و سیتروئن به زودی نهایی و اجرایی می شود.
با توجه به بررسی‌های به عمل آمده در فروردین ماه سالجاری در مجموع 265 دستگاه خودرو که میوه برجام است به کشور وارد شده تا سرآغازی بر تولید صادرات محور باشد.
زمزمه جدایی وزارت صنعت از تجارت در حالی این روزها شنیده می شود که اگر این اتفاق رخ بدهد، می توان به تمرکز بیشتر وزیر صنعت آینده روی خودروسازی کشور امیدوار بود.
ادغام وزارتخانه های صنعت و بازرگانی با یکدیگر طی دولت قبل، جدای از مزایا و معایبی که داشت، سبب کاهش تمرکز روی خودروسازی نیز شد.
مدیرعامل سایپا گفت: قرارداد فی مابین سایپا با سیتروئن نهایی شده و در اواخر اسفند ماه 95 اولین قسط مشارکت با سایپا کاشان توسط سیتروئن به حساب سایپا واریز شد.
مدیر ارتباطات و سخنگوی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران(ایدرو) با بیان اینکه افشای قراردادهای همکاری از منظر تجاری واقتصادی منطقی نیست، گفت: موارد کلی و مباحث مورد توجه در قراردادهای اخیر خودرویی مبنی بر انتقال دانش فنی، خدمات پس از فروش و میزان داخلی سازی اعلام عمومی شده است.
رئیس کمیسیون انرژی و محیط‌زیست اتاق تهران با اشاره به حضور سرمایه گذاران خارجی در صنایع ایران، گفت: تا پایان سال جاری، ۶ قرارداد بزرگ در صنعت خودروسازی کشور نهایی می شود.
کد خبر: ۴۸۳۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۵/۱۲/۰۹
خودروسازان بخش خصوصی به پشتیبانی دولتی ها پیش می روند
محمدرضا نعمت زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت روز گذشته از کارخانه پروتون- دومین خودروساز مالزی- در حالی دیدن کرد که یک هفته پیش یکی از خودروسازان بخش خصوصی از مذاکره برای مشارکت با این خودروساز در ایران خبر داده بود.