نشست علنی مجلس برای بررسی لایحه برنامه ششم توسعه در حالی دیروز پایان یافت که طبق آن، رشد اقتصادی کشور تا پایان برنامه باید به سالانه 8 درصد برسد و بدون شک، تحقق این هدف نیازمند توجه ویژه به دومین صنعت بزرگ کشور یعنی خودروسازی است.
ورود رنو به صنعت خودرو کشورمان برای دومین‌بار، ورودی متفاوت بود به‌طوری‌که این شرکت فرانسوی فارغ از اختلافاتی که با دو خودروساز بزرگ کشورمان داشت، با حمایت وزارت صنعت و معدن و تجارت تصمیم گرفت به‌طور مستقل در بازار خودرو ایران حضور پیدا کند.
دیروز در خبرها داشتیم که شرکت کیاموتورز کره قصد دارد تا چندی دیگر مونتاژ محصولات خود را در پاکستان آغاز کند و برای این کار، سرمایه ای 115 میلیون دلاری در نظر گرفته شده است.
صنعت خودروی ایران در حالی همواره با کره جنوبی مقایسه می‌شود که این دو کشور به‌طور همزمان توسعه صنعتی و صنایع خودروسازی خود را آغاز کردند و حتی به اعتقاد برخی، ایران در ابتدا الگوی قابل توجهی برای كره جنوبی بوده است.
خودروسازی ایران در شرایطی یکی از صنایع بزرگ و اشتغالزای کشور به شمار می رود که در عین حال به دلایل مختلف از جمله بهره وری پایین، محصولاتی با هزینه تولید بالا می سازد.
همکاری با خودروسازان بی‌رقیب دنیا، این روزها برای خودروسازی کشورمان تا حدودی دور از دسترس شده است؛ چراکه موانع بین‌المللی برای شکل‌گیری این همکاری همچنان پابرجا است.
در شرایطی بسیاری از خودروسازان خارجی، سال شروع فعالیت رسمی خود در ایران را سال 2018 قرار دادند که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان تعیین این سال، به‌نوعی با تعیین تکلیف بسیاری از چالش‌های بین‌المللی ایران همراه است.